Файл: Алексеев А.П. Новая система технических уходов за тракторами.pdf

О

ЕЖЕСМЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД

1. Трактористы (принимающий и сдающий смену) прослушивают двигатель и трансмис­ сию работающего трактора, мощность и каче­ ство выхлопа двигателя, проверяют показания приборов (манометра, термометра и др.), ис­ правность действия механизма переключения передач, муфты сцепления, муфт поворота, рулевого управления, тормозов. При останов­ ленном тракторе проверяют герметичность всасывающей системы, и если имеется подсос воздуха, то отмечают в каком месте.

2. Остановить двигатель, проверить па слух, вращается ли ротор масляной реактивной нентрифуги. Убедиться па ощупь в отсутствии ненормальных нагревов главной муфты сцеп­ ления, коробки перемены передач, заднего моста конечных передач и узлов гидросисте­ мы—насоса, распределителя и силовых ци­ линдров.

3. Очистить трактор от пыли и грязи. Про­ верить наружным осмотром состояние узлов трактора, комплектность и исправность инст­ рументов. Проверить, нет ли течи топлива, масла, воды, и обнаруженную течь устранить. Проверить и при необходимости подтянуть крепления, обратив особое внимание на креп­ ления бугелей заднего моста, корпусных бол­ тов коробки перемены передач, двигателя, переднего бруса к раме, колес.

4. Проверить наличие и уровень масел в картере двигателя, корпусе и регуляторе топ­ ливного насоса, баке гидросистемы, корпусе коробки перемены передач и заднего моста,

!')

картерах конечных передач и рулевого уп­ равления, корпусе шкива и натяжного ролика, в вентиляторе водяного насоса, редукторе пу­ скового двигателя, ступицах направляющих колес, поддерживающих роликах, опорных

катках.

Уровень масла проверять через 30 минут после остановки двигателя, так как за это время масло стечет и уровень масла будет оп­ ределен правильно.

При резком изменении уровня масла за смену в каком-либо из картеров следует найти причину, вызывающую изменение уровня, уст­ ранить ее и, если масла пе хватает,---долить.

Повышение уровня масла в корпусе топлив­ ного насоса происходит за счет просачивания топлива из подкачивающей помпы или при изношенных плунжерных парах.

5. Смазать солидолом:

а) у трактора ДТ-54 заднюю втулку валика водяного насоса, задний подшипник вала глав­ ной муфты сцепления, подшипник отводок муфт поворота, оси рычагов механизмов управ­ ления муфтами поворота и тормозами, втулки коленчатых осей направляющих колес.

У трактора ДТ-54 старого выпуска смазать дополнительно подшипники вентилятора и во­ дяного насоса, подшипник натяжного ролика ремней вентилятора, подшипники валиков ко­ робок управления, втулки осей кареток под­ вески;

б) у трактора «Беларусь» — подшипники отводки главной муфты сцепления, подшипни­ ки вала и втулку отводки главной муфты сцепления (МТЗ-2), педаль главной муфты

И

с.ценлшшя, наружные подшипники полуосей конечных передач, подшипники передних ко­ лес, шаровые пальцы продольной рулевой тя­ ги, подшипники поворотных цапф передней оси, палец рулевого рычага передней оси, ша­ ровые пальцы поперечной рулевой тяги, шаро­ вые пальцы толкающей рулевой тяги, втулку вала рулевого управления, втулки поворотно­ го вала механизма навески гидравлической системы (МТЗ-5Л, МТЗ-5К). подшипники при­ вода регулятора (МТЗ-2), подшипники водя­ ного насоса (МТЗ-2 старого выпуска);

ДТ-24М — втулку стойки рулевого управле­ ния, втулку вала рулевого управления, регули­ ровочную втулку ведущей шестерни механиз­ ма поворота, верхнюю втулку поворотного вала передней оси, подшипник поворотного вала передней оси.

Смазать смесью солидола 60% и автола 40% у тракторов С-80 и С-100 подшипники сред­ него диска главной муфты сцепления, под­ шипники муфты включения главной муф­ ты сцепления, втулки рычагов управления бортовыми фрикционами, втулки тормозных педалей, втулки кулаков (пят), тележки гусе­ ниц, концевые подшипники на полуосях веду­ щих колес, втулки осей нижних катков.

После израсходования 850 кг топлива сма­ зать подшипник передней опоры дизеля, втул­ ки осей натяжных колес и верхних роликов, упорные подшипники бортовых фрикционов.

6. Проверить и при загрязнении слить масло

12

ТЕХНИЧЕСКИ И УХОД № I

Выполнить все операции ежесменного тех­ нического ухода и кроме того:

1. Спустить масло из картера и системы смазки двигателя, корпуса, регулятора и топ­ ливного насосД сразу же после его остановки. Промыть систему, смазки и топливный насос дизельным топливом при работающем в теме «ие 3—4 минут на средних оборотах дизеле.

фильтрующего элемента грубой очистки мас­ ла. Время заполнения топливом очищенной и

трубок, реактивную масляную центрифугу, на­ бивку, сетки и корпус сапуна с последующим смачиванием набивки маслом, магнитную спу­ скную пробку картера дизеля, сетку, корпус

икрышку маслозаливной горловины.

Всистеме смазки двигателя после промывки остается часть топлива. Если его не удалить,

то оно разжижает масло и ухудшает его сма­ зывающие свойства. Поэтому перед заправкой двигателя маслом следует спустить остатки топлива из корпусов фильтров, масляного ре­ дуктора и т. д. (путем прокручивания основ-

14

Дополнительно для колесных тракторов

Проверить и при необходимости отрегули­ ровать осевые зазоры подшипников передних колес, зазоры шарниров продольной, попереч­ ной и толкающей тяг, осевые зазоры подшип­ ников червяка и его зацепление с роликом рулевого управления. Перед регулировкой спустить масло из картера рулевого управ­ ления.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД № 2

За одну смену до проведения технического ухода спустить воду из системы охлаждения и залить в нее для удаления накипи раствор, состоящий из 20—30 граммов керосина и 100—150 граммов кальцинированной соды (или 50 граммов каустической соды) па один литр воды.

Проработать на тракторе в течение смены с залитым раствором. Спустить раствор из си­ стемы, промыть и заправить ее водой. Выпол­ нить операции ежесменного технического ухо­ да и технического ухода № 1. Кроме того:

1. Спустить масло из всех корпусов и кар­ теров трансмиссии немедленно после останов­ ки трактора. Промыть их дизельным топливом на ходу трактора. Снять топливные баки и промыть их дизельным топливом. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепле­ ние шестерен конической передачи, осевой за­ зор подшипников вала заднего моста. Подтя­ нуть крепления ведомых барабанов к флан­ цам ступиц. Очистить н промыть магниты

ц;