Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.04.2024
Просмотров: 251
Скачиваний: 0
Коэффициент использования тягового усилия трактора равен
|
|
_ Ямс. |
2 4 1 |
1 _ |
A qq |
|
|
||
|
71исп — р к р н |
2600 ~ |
и ' 3 |
° - |
|
|
|||
Величина этого коэффициента находится в допустимых пре |
|||||||||
делах. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С о с т а в л е н и е а г р е г а т а в |
н а т у р е |
|
|
|
|
|
|
||
При комплектовании агрегата для выполнения заданного вида |
|||||||||
работ важно не только правильно |
выбрать |
трактор, сельскохозяй |
|||||||
ственные машины-орудия |
и сцепку, |
но |
и правильно |
составить его. |
|||||
Правильно составленный |
агрегат |
должен |
обеспечивать |
высокое |
|||||
качество работы, |
устойчивую |
работу |
агрегата в |
горизонтальной |
|||||
и вертикальной |
плоскостях, |
наименьшее |
сопротивление |
машин- |
орудий и сцепки, входящих в состав агрегата, более высокую про изводительность и экономичность работы. В составление агрегата входит размещение машин-орудий по фронту сцепки, подбор длины тяг от орудий к сцепке, установление направления линии тяги в вертикальной и горизонтальной плоскостях, установка вспомога тельных приспособлений — маркеров, следоуказателя, визира и др. При неправильном присоединении машин-орудий к сцепке она пе рекашивается, ухудшается качество работы машин-орудий, увели чивается тяговое сопротивление, ухудшаются условия работы меха низаторов и эксплуатационные показатели агрегата. Поэтому очень важно, чтобы линия тяги совпадала с линией движения центра агрегата. Для этого необходимо разместить орудия по фронту сцепки равномерно относительно средней продольной оси ее. Зара нее нужно разметить точки прицепа орудий на основном брусе сцепки. При четном числе орудий в агрегате от середины основного бруса сцепки отмеряют в обе стороны по половине захвата орудия, а далее — по целому захвату орудия.
При нечетном числе машин-орудий от середины основного бру са отмеряют в обе стороны по захвату орудий. В первом ряду раз мещается большее число орудий, во втором — меньшее. Это сокра щает число удлинителей и облегчает поворот агрегата.
Для посева, культивации и других работ с применением при цепных универсальных сцепок машины и орудия располагают в два ряда в шахматном порядке. Машины или орудия первого ряда присоединяют непосредственно к основному брусу сцепки, а второ го — посредством удлинителей.
Маневрирование скоростями
Маневрировать скоростями трактора следует в диапазоне допу
стимых |
скоростей движения агрегата |
по агротехническим требова |
|||
ниям |
для |
лучшего |
использования |
нормального тягового |
усилия |
трактора, |
увеличения |
производительности и экономичности |
рабо |
||
ты агрегата. Необходимость в маневрировании скоростями |
вызва |
на тем, что в процессе работы агрегата даже на одном поле изме-
няются условия его работы. Изменяются влажность и физико-ме ханический состав почвы, почвенный фон, рельеф поля и т. п. Эти изменения влияют на тяговое сопротивление машин-орудий, входя щих в состав агрегата, а также и на величину тягового усилия трактора. Так, например, установлено, что при влажности почвы 36% тяговое сопротивление дисковой сеялки повышается до 18% по сравнению с тяговым сопротивлением при влажности 26—27%.
Разный почвенный фон вызывает разное удельное тяговое со противление плуга. На стерне ярового ячменя удельное тяговое сопротивление плуга примерно равно 0,4 кГ/см2, на стерне озимой пшеницы около 0,5 кГ/см2 и на стерне суданки примерно 0,6 кГ/см2. Следовательно, только от изменения почвенного фона тяговое со противление плуга может быть изменено на 50%. При работе на полях с неровным рельефом на подъеме происходит увеличение тя гового сопротивления машин-орудий и сцепки, входящих в состав агрегата, и уменьшение нормального тягового усилия трактора. Например, у трактора ДТ-75 при подъеме только на 1° тяговое усилие уменьшается примерно на 114 кГ.
При маневрировании скоростями необходимо помнить, что ско рость движения агрегата всегда должна соответствовать качествен ной работе агрегата и переход с одной скорости на другую не дол
жен |
вызывать |
большой |
затраты |
непроизводительного |
времени. |
Если |
затраты |
времени |
на переход |
с одной передачи на |
другую |
будут такими, что производительность агрегата не увеличится, то маневрирование будет невыгодно. При обычных механизмах пере дач и средней квалификации водителя переход с низшей передачи на следующую высшую целесообразен, если длина гона с пони
женным сопротивлением больше 100 м. При длине |
гона меньше |
100 м целесообразность маневрирования определяется |
квалифика |
цией работающего. Маневрирование передачами также целесооб разно при длине гона меньше 100 м, если сопротивление агрегата уменьшилось настолько, что возможно переключение передач сра зу на две ступени. Маневрирование скоростями применимо не толь ко при работе на загоне, но и на поворотах в конце загона, при переездах с поля на поле и при работе на транспорте.
Если во время работы на передачах, допустимых по агротехни ческим требованиям, не предоставляется возможность нормально загрузить трактор, то необходимо его переключить на более высо кую передачу и акселератором установить двигатель на понижен ный скоростной режим, соответствующий допустимой скорости движения.
У с л о в и я э ф ф е к т и в н о й работы агрегатов на п о в ы ш е н н ы х с к о р о с т я х
Использование машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях имеет некоторые особенности. Основные из них: измене ние качества работы; изменение условий работы трактористов-ма шинистов и рабочих, работающих на агрегате, а также машин агре гата. При этом одной из главных причин, препятствующих
нормальной работе агрегатов на повышенных скоростях, является неровный микрорельеф поля. Поэтому к поверхности поля предъ являют определенные требования. Поверхность поля должна быть ровной: не иметь разъемных и свальных гребней, больших глыб, следов колеи машин, больших гребней. Кроме того, поля необхо димо тщательно очищать от соломы и других пожнивных остатков. Если агрегат работает на полях с неровным микрорельефом, то заметно ухудшаются не только условия работы рабочих на агрега те, но и качество работы. В связи с этим предшествующая обра ботка почвы должна быть высококачественной. При этом на повы шенных скоростях наблюдается некоторое выглубление рабочих органов почвообрабатывающих орудий (плугов, культиваторов, лу щильников). Поэтому для обеспечения заданной глубины обработ ки рабочие органы орудий устанавливают на 1—2 см глубже. При первых проходах агрегата на загоне проверяют глубину обработки и при необходимости окончательно устанавливают ее. Чтобы глу бина хода плуга была более устойчивой, носки переднего и заднего корпусов устанавливают в одной горизонтальной плоскости. Перед каждой сменой и во время смены нужно проверять крепления ма шин и орудий. У навесных плугов проверяют крепления корпусов, предплужников, дискового ножа и грядилей рамы. У прицепных, кроме того, проверяют затяжку втулок полевого, бороздного и зад него колеса, болтов крепления осей колес к раме. Шланги высоко го давления у гидрофицированных плугов оборудуют специальны ми разрывными муфтами для предотвращения разрыва их.
У дисковых лущильников при скорости движения 5—7 км/ч дис ковые батареи устанавливают с углом атаки 35°, а при увеличении
скорости |
до 9 км/ч — 29—30°. |
Повышение |
скорости |
движения |
дискового |
лущильника позволяет |
работать |
с меньшими |
углами |
атаки без ухудшения качества работы и меньшим тяговым сопро тивлением его. За смену работы необходимо не менее двух раз про
верить затяжку дисковых батарей, так как при |
расслаблении за |
|||
тяжных гаек ломаются диски и распорные втулки. Колеса |
лущиль |
|||
ника смазывают перед сменой, а подшипники |
дисковых |
батарей |
||
перед сменой и в середине смены. Для обеспечения лучшей |
устой |
|||
чивости хода дисковых батарей по глубине рекомендуется |
перед |
|||
ние концы |
рамок дисковых батарей крепить |
возможно |
ниже |
|
тс уголкам |
рамы. |
|
|
|
Обычная трехзвенная зубовая борона при работе на повышен ных скоростях не обеспечивает плавное движение. При этом суще ственное влияние оказывает способ соединения их с брусом сцеп ки. Борона, присоединенная к брусу сцепки одной тягой, совершает колебания в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что приво дит к неравномерной глубине обработки почвы.
Для создания устойчивости движения трехзвенной бороны ре комендуется параллелограммное соединение ее с брусом сцепки (рис. 17). Это соединение состоит из двух соединительных цепей 4 и двух компенсационных пружин 5, которые к ваге 2 крепятся соот ветственно болтами 3 и 9, а к брусу сцепки передвижными хомута-
ми 6 и 7 со стопорными болтами. Такое присоединительное устрой ство воспринимает на себя колебания, создаваемые орудием, не допускает его перекосов, предотвращает опрокидывание и позволя ет работать на скоростях до 12 км/ч. При этом плавность хода бо роны достигается гашением продольных колебаний с помощью пру жин, длина которых несколько меньше, чем цепи. В случае возник новения перегрузки в работу вступают соединительные цепи, кото рые предотвращают разрыв пружин. Длину цепи принимают рав ной 80 см. Зубовая борона с новым соединительным устройством проверялась ВИМом на полях опытной станции Каменка Москов ской обл. и были получены хорошие результаты.
ШУШУ
Рис. 17. Зубовая борона (параллелограммное соеди
|
нение с брусом |
сцепки): |
|
|
|
||
А — существующее |
присоединение |
бороны |
к |
брусу |
сцепки |
||
одной тягой, |
В и |
С — новое присоединение |
в |
двух |
точках; |
||
1 — звено бороны, |
2 — вага, 3 — болт, 4 — цепи, |
5 — пружины, |
|||||
6, 7 |
— хомуты, 8 — брус |
сцепки, |
9 — болт |
|
На междурядной обработке пропашных культур при скорости движения более 7—8 км/ч рядки культурных растений присыпают ся землей. Чтобы избежать этого, на культиваторе устанавливают предохранительные щитки или диски. Для облегчения вождения трактора и уменьшения повреждения растений при обработке меж дурядий применяют рядкоуказатель, навешенный на переднюю часть трактора.
В посевных агрегатах, работающих на повышенных скоростях, передние сошники устанавливают несколько глубже задних, так
как в работе они заглубляются меньше. Чтобы семена были заде ланы на одинаковую глубину, поле должно быть с выровненной поверхностью, без растительных остатков и глыб, с одинаковой глубиной взрыхленного слоя и ровным дном. При работе сеялок на повышенных скоростях норму высева семян повышают пример но на 5%, так как увеличивается проскальзывание колес сеялок. Окончательно норму высева семян устанавливают на засеваемом поле на принятой рабочей скорости движения агрегата. Во время работы необходимо проверять надежность всех креплений сеялочного агрегата, а также соединение сцепки с трактором и сеялок со сцепкой.
Ровный микрорельеф полей позволяет применять повышенные скорости и на уборке зерновых колосовых культур.
Применение повышенных скоростей — один из главных путей повышения производительности машинно-тракторных агрегатов,
поэтому |
необходимо создавать все условия для их внедрения. |
О п ы т |
п р и м е н е н и я к о м б и н и р о в а н н ы х агрегатов |
Комбинированные агрегаты позволяют одновременно выполнять несколько технологических операций. Так, например, разработан ный Всероссийским научно-исследовательским институтом механи зации и электрификации сельского хозяйства (ВНИИМЭСХ) ком-, бинированный пахотный агрегат (рис. 18) позволяет одновременно выполнять вспашку, выравнивание, уплотнение нижних и рыхле ние верхних слоев вспаханной почвы. По данным ВНИИМЭСХа применение комбинированного агрегата позволяет сократить сроки подготовки почвы, снизить затраты труда на 13—35% и уменьшить расход горючего на 8—27%. В этот агрегат входят навесной или прицепной плуг и приспособление, состоящее из волокуши, кольча того катка-комкодробителя и необходимых тяг. Волокуша пред ставляет собой металлический уголок сечением 80X80 мм. Кольча тый каток-комкодробитель шириной захвата 1,93 м имеет два ряда рыхлящих дисков, установленных в шахматном порядке с интерва лом 150 мм, и ящик для загрузки до 300 кг балласта. В первом ряду — семь дисков, во втором — восемь.
Во время работы такого агрегата пласты почвы с отвалов плуга попадают под волокушу, которая рыхлит их, разбивает глыбы, вы равнивает гребни. Сзади идущий каток разрушает оставшиеся ком ки, уплотняет ложе для семян и рыхлит верхний слой почвы.
Если нет приспособления к пахотному агрегату, то в ряде хо зяйств механизаторы колхозов и совхозов изготовляют их на ме стах. Так, например, в хозяйстве «Минское» Костромской опытной станции комбинированный агрегат составили из трактора ДТ-54А, плуга ПН-4-35, бруса волокуши длиной 3 ж из уголка 75X75 мм и одной секции кольчато-шпорового катка ЗКК-6А. В зависимости от структуры и влажности почвы уголок бруса-волокуши распола гают на поверхности почвы гранями или плоскостью. При пахоте