Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

уменьшается примерно на 10%- Как при подборе и обмолоте хлеб­ ной массы из валков, так и при прямом комбайнировании рабочая окорость движения в ряде случаев может ограничиваться условия­ ми перекатывания его.

Уборка прямым комбайнированием. Уборку прямым комбайнированием проводят главным образом круговым или загонным спо­ собом. До начала уборки поля разбивают на загоны, проводят прокосы между ними и при необходимости обкашивают сторону поля, с которой необходим беспрепятственный подъезд транспорт­ ных средств или проезд трактора и молотилки прицепного комбай­ на. При движении комбайна вкруговую на загонах делают угловые прокосы. На полеглых хлебах, на полях с глубокими поперечными бороздами или при неравномерном созревании хлеба на отдельных частях массива применяют челночный способ движения при ис­

Работа комбайна или комбайнов, работающих групповым мето­ дом, может быть высокопроизводительной в том случае, когда они бесперебойно обслуживаются транспортными средствами на отвоз­ ке зерна.

Обязательным условием бесперебойности обслуживания ком­ байнов транспортными средствами является равенство их произво­ дительности. Наряду с автомобилями и тракторньш транспортом на полях Алтая, Восточной Сибири и других районов страны на уборке зерновых широко используют бункеры-накопители. Агрегат с бункером-накопителем изготавливается на базе списанного ком­ байна СК-3. От комбайна берут шасси, двигатель, узлы и детали трансмиссии, рулевое управление и выгрузной шнек. На раме уста­ навливают специально изготовленный бункер большой вместимости. Сущность применения этого агрегата состоит в том, что во время уборки водитель его по первому сигналу подъезжает то к одному, то к другому комбайну, работающим на загонах, и разгружает их.

При такой организации работы автомашина не ожидает комбайнов для заполнения кузова зерном и обычно загружается им из само­ ходного бункера накопителя. Если в (момент прибытия автомашины на поле одному из комбайнов требуется разгрузка зерна, то шофер принимает зерно от него, а остальную часть перегружает из нако­ пителя.

Практика показывает целесообразность применения следующих составов уборочно-транспортных звеньев: три-четыре комбайна СК-4, один самоходный бункер-накопитель и один-два автомобиля; четыре^пять комбайнов, самоходный бункер-накопитель и трактор МТЗ-50 с двумя тележками; десять комбайнов СК-4 и СКД-5, два

а также двигателей для привода молотилок и двигателей тракто­ ров, работающих на уборке, необходимо оборудовать исправ­

своевременно удален.

Не допускаются к работе на уборке тракторы, комбайны и ав­ томашины, у которых подтекает топливо из баков, соединений топ­ ливопроводов и карбюраторов. Не разрешается при заводке подо­ гревать двигатель открытым огнем.

Все уборочные и молотильные агрегаты и автомашины, обслу­ живающие уборку, должны быть снабжены огнетушителями, же­ лезными лопатами, кошмой или брезентом.

Места стоянок машин, а также места их заправки необходимо подготавливать и содержать в строгом соответствии с противопо­ жарными правилами. Тушить вспыхнувшее топливо следует только огнетушителем, леском, землей, кошмой и брезентом.

от молочно-восковой до конца восковой спелости. В подтвержде­ ние этому в табл. 123 приведены данные Всесоюзного института кукурузы.

Из таблицы видно, что до конца фазы восковой спелости одно­

лучается хуже по качеству и обходится дороже.

За три-четыре дня до начала уборки подготавливают поле с уче­ том способа движения силосоуборочного агрегата. На участках небольших размеров и не имеющих гребней на поверхности поля рекомендуется применять круговой способ движения. На участках с гребнистой поверхностью, а также больших размеров применяют гоновый способ движения. Подготавливая участки к работе, при гоновом способе движения, кроме боковых обкосов, обкашивают полосы на концах загонов шириною 20 м для холостого поворота агрегата (рис. 94,а) . Кроме того, делают прокосы между загонами шириной 6—8 м. Если длина гона более 1000 м, делают попереч­ ные прокосы по середине загона такой же ширины для замены транспортных средств.

При круговом способе движения, подготавливая участок к ра­ боте, делают обкосы их шириной 3—4 м и обкашивают углы по радиусу 15—30 м (рис. 94,6). Участки площадью меньше двухсу­ точной производительности агрегата убирают без разбивки на за­ гоны.