Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

ное количество транспортных агрегатов и полное согласование их

пункт. При перевалочном способе на производительность свекло­ уборочных комбайнов не влияет наличие транспортных средств, участвующих в вывозке корней, в этом преимущество этого спосо­

ривает отвозку части свеклы от комбайна на край поля во времен­ ные кагаты, а другой части—на заводскую переработку. Этот спо­ соб включает в себя преимущества поточного и перевалочного спо­ собов. Поэтому он находит все большее распространение.

До начала массовой уборки необходимо разбить свекловичные поля на загоны оптимальных размеров, убрать свеклу с поворотных полос и межзагонных рядков, необходимых для первых проходов автомобилей, обслуживающих комбайн.

По данным Всесоюзного научно-исследовательского института сахарной свеклы поля, засеянные 12-рядной сеялкой, целесообраз­

18-рядной сеялкой, ширину загонов соответственно принимают рав­ ной 126 и 108 рядкам. Ширину поворотных полос принимают не­ сколько больше трех радиусов поворота агрегата с учетом длины выезда его и кратности числу рядков, одновременно убираемых комбайном. Дл я двухрядных комбайнов радиус поворота прини­ мают 6—6,5 м, а для трехрядных 7—7,5 м. Поэтому на практике часто ширину поворотной полосы принимают 21,6 м. Когда для поворотов агрегата имеется свободный выезд за границы свекло­

убирают комбайном КС-3 с трактором Т-74, тракторным прицепом

2ПТС-4М для корней с трактором «Беларусь» или Т-38 и трактор­ ным прицепом 2ПТС-4М для ботвы. Такими агрегатами свеклу убирают и вывозят в полевой кагат, расположенный за пределами поля. Применяемые тракторы должны иметь узкие гусеницы или баллоны. Ширина колеи колесного трактора и тракторного прице­ па должна быть такой, чтобы колеса их проходили по междурядь­ ям. Этому требованию отвечает тракторный прицеп 2ПТС-4М.

Рис. 96. Схема разбивки свекловичного поля на загоны

После подготовки загонов к работе на каждом из них остается одинаковое количество неубранных рядков. Уборку проводят вразвал с беспетлевыми поворотами. Сначала убирают первый за­ гон до тех пор, пока не останется неубранная полоса шириной, рав­ ной двум радиусам поворота, т. е. недостаточная для беспетлевых поворотов апрегата. Эта ширина полосы соответствует примерно одной трети всех рядков загона. Затем уборочный агрегат перево­ дят на второй соседний загон и также убирают до тех пор, пока не останется неубранная полоса шириной, недостаточной для бес­ петлевых поворотов. После этого оставшуюся невыкопанную свек­ лу убирают одновременно с двух сторон соседних загонов.

На небольших полях применяют комбинированный способ дви­ жения уборочного агрегата, когда одну половину площади загона убирают с правыми, а другую с левыми поворотами агрегата (рис. 97). Ширину загона делят на четыре части, каждую из кото­ рых принимают равной двум наименьшим радиусам поворота аг­ регата и кратной числу рядков, одновременно убираемых комбай­ ном. Это обеспечивает удобные повороты агрегата при минималь­ ной длине холостых ходов, а при полупоточном способе уборки требует наименьших перебросок корней, разгруженных на рядки при первых проходах агрегата.

Для работы трехрядными комбайнами ширину загона прини­ мают равной 144 рядкам свеклы или 64 м при ширине междуря-

дий 44,5 см. Каждая часть загона состоит из 36 рядков, границы

загона соответствует двенадцать рабочих ходов агрегата. В соот­

агрегата нельзя сделать слева на первой части загона из-за отсутст­ вия свободной полосы поля, на которую можно было бы выгру­ жать убранную свеклу, то первый проход делают с левой стороны

неубранные рядки соседних частей загона с последующей пере­ кладкой на убранное поле. После уборки свеклы со второй и чет­ вертой частей загона убирают с первой и третьей — с левыми по­ воротами агрегата.

На уборке обычными, а не поточными комбайнами, не имеющи­ ми приспособлений для погрузки корней в транспортные средства, закрепление звеньев на убираемом участке с посадками свеклы целесообразно делать не вдоль, а поперек рядков.

При выборе способа уборки необходимо учитывать наличие и использование всей техники, участвующей в уборке. Так, по дан­ ным Украинского научно-исследовательского института экономики и организации сельского хозяйства с увеличением расстояния пе­ ревозки сокращается разница в выработке автомобилей за час сменного времени при различных способах уборки. Например, если сахарную овеклу перевозить на 3 км, то производительность авто­ мобилей при перевалочном способе на 41% выше, чем при поточ­

погрузки и будет тем больше, чем больше грузоподъемность авто­ мобиля. С изменением расстояния перевозки аналогично изменя­ ются и прямые эксплуатационные расходы. Эти расходы при пере­ возке на 3 км урожая свеклы, собранного с 1 га поточным способом, возрастают на 24%; на расстояние 12,5 км — на 14% и 26 км — на 8%.

На большие расстояния выгоднее перевозить свеклу автопоез­ дами. В этом случае производительность автотранспорта увеличи­ вается примерно в 1,5—1,7 раза, а прямые эксплуатационные рас­ ходы уменьшаются на 45—56% по сравнению с работой таких же автомобилей по одному в одинаковых условиях. Учитывая исполь­ зование транспортных средств, уборочных агрегатов, эксплуатаци­ онную надежность комбайнов и урожайность, расстояние перевоз­ ки свеклы и потребность в транспортных средствах, установлено, что при перевозке свеклы на расстояние до 5 км наиболее целесо­ образен поточно-перевалочный способ; на расстояние 5—20 км в зависимости от наличия транспортных средств следует не менее двух третей площади убирать поточным и поточно-перевалочным способами; на полях с низким урожаем и на небольших участках, где не может быть организована групповая работа уборочных аг­ регатов, следует применять перевалочный способ; при перевозке сахарной свеклы на расстояние более 20 км предпочтителен пере­ валочный способ уборки.

На больших площадях особенно выгодно применять групповое использование уборочной техники (рис. 98). При групповом исполь­ зовании машин производительность комбайнов повышается на 40—50%, автотранспорта на 20—30% и погрузчиков на 200—300% по сравнению с производительностью машин, используемых по­ рознь.

До начала уборки очень важно установить потребное количе­ ство транспортных агрегатов для отвозки сахарной свеклы от свек­ локомбайна.

В табл. 128 указано количество сахарной свеклы, получаемой от свеклоуборочного агрегата за смену, в зависимости от урожай­ ности и сменной выработки, а в табл. 129 и 130 — потребное коли­ чество транспортных средств для отвозки сахарной свеклы от агре­ гата, в зависимости от сменной выработки и расстояния пере­ возки.

При определении необходимого количества тракторных прице­ пов было принято, что с прицепами грузоподъемностью 3 т работа­