Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

Соответствующий вариант типового проекта нефте­ склада или стационарного поста заправки выбирают, ис­ ходя из необходимого объема производственного запаса нефтепродуктов и в первую очередь основного топлива, установленного для сельскохозяйственного предприятия.

Заправочное оборудование стационарного поста за­ правки в бригаде (отделении) рассчитано на заправку тракторов дизельным топливом, смесью бензина с мас­ лом (или только бензином), дизельным маслом, авто­ тракторным трансмиссионным маслом и водой.

(рис. 74) с электрическим приводом или передвижной аг­ регат 03-1552 с ручным приводом (рис. 75).

Агрегат 03-1769 позволяет быстро заправить трактор дизельным топливом и одновременно учесть количество заправленного топлива в литрах. На случай кратковре­ менного выключения электроэнергии он снабжен ручным насосом.

376М с электроприводом. На случай кратковременного выключения электроэнергии в колонке предусмотрен руч­ ной привод.

Д и з е л ь н о е м а с л о следует заправлять из маслораздаточной колонки 367М (рис. 76) с электрическим приводом при обслуживании 10 тракторов и более. Ко­ лонка учитывает количество израсходованного масла в литрах.

Д л я з а п р а в к и т р а к т о р о в а в т о т р а к т о р ­ н ы м м а с л о м при обслуживании более 20 машин при­ меняется такая же колонка.

Если электроэнергия не подается на стационарный пост или приходится обслуживать меньшее количество машин, для заправки тракторов маслами служат ручные маслораздаточные насосы 03-1559 (рис. 77), установлен­ ные непосредственно на бочке с маслом. Количество та­ ких насосов должно быть не менее трех (для дизельного масла, автотракторного, трансмиссионного).

3 2 6

Д л я з а п р а в к и т р а к т о р о в в х о л о д н о е в р е м я г о д а р а з о г р е т ы м м а с л о м и г о р я ­

329

шое количество масел перевозят в металлических бочках.

Каждая автоцистерна должна быть оборудована: ды­ хательным клапаном; двумя напорно-всасывающими ру­ кавами с соединительной арматурой; пыленепроницае­ мыми трубами или ящиками для рукавов.

Металлические бочки с нефтепродуктами при пере­ возке размещают на платформе автомобиля или прице­ па в один ярус наливными отверстиями вверх. Бочку с наливным отверстием в обечайке (на боковой поверх­ ности) устанавливают на специальную раму-подкладку так, чтобы отверстие находилось вверху.

При перевозке нефтепродуктов на значительные рас­ стояния необходимо периодически проверять исправ­ ность емкостей автоцистерн и тары, чтобы не возникало подтеканий топлива или масла.

Автоцистерны и тару, предназначенные для перевоз­ ки нефтепродуктов, использовать для перевозки аммиач­ ной воды запрещается.

На каждую партию перевозимого нефтепродукта оформляют сопроводительную накладную с указанием наименования, плотности, количества и марки нефтепро­ дукта, а также ГОСТа или технических требований, ко­

На каждую партию нефтепродукта, поступающего ав­ тотранспортом, предприятие должно требовать от нефтеснабжающей организации сопроводительный паспорт. Сопоставляя его данные и требования ГОСТа или техни­ ческих условий, необходимо убедиться, что показатели качества нефтепродукта по паспорту отвечают требова­ ниям ГОСТа или технических условий на данную марку нефтепродукта.

Если нет сопроводительного паспорта, проводят конт­ рольный анализ нефтепродукта.

Определив несоответствие (нестандартность) требо­ ваниям ГОСТа или техническим условиям, оформляют акт и предъявляют претензию поставщику или транс­ портным организациям, требуя замены нефтепродукта доброкачественным.

330

На сельскохозяйственном предприятии качество неф­ тепродуктов контролируют простейшими анализами при помощи ручной переносной лаборатории. Эти анализы позволяют определить механические примеси в топливе или масле (визуально), количество и высоту взлива во­ ды в резервуарах, цистернах и таре с топливом или мас­ лом; плотность нефтепродуктов; вязкость масел (по срав­ нению с эталонами), Если при выполнении указанных анализов установлено ухудшенное качество нефтепродук­ та, то проводят контрольный анализ.

На центральных нефтебазах и в бригадных нефтехра­ нилищах проверку качества нефтепродуктов рекоменду­ ется проводить ежемесячно с помощью ручной лабора­ тории. При обнаружении плохих показателей простейши­ ми методами проверки необходимо от применения данно­ го нефтепродукта воздержаться и пробу его направить на полный лабораторный анализ в ближайшую нефтелабораторию.

Дизельное топливо, применяемое для тракторных и комбайновых дизельных двигателей, должно иметь цетановое число 40—45 для двигателей с частотой враще­ ния коленчатого вала 1000—1500 об/мин и 45—50 для двигателей с частотой более 1500 об/мин.

Дизельное топливо по ГОСТ 4749—49 подразделяется на марки ДА, ДЗ, Д Л и ДС, а по ГОСТ 305-62 —на марки З и Л : Д — дизельное, А — арктическое, 3 —зим­ нее, Л — летнее и С — специальное.

Температура застывания: для топлива ДА составляет минус 60° С, для Д З — минус 45°; для Д Л — минус 10°,

Вязкость при 20° С для топлива Д З составляет 3,5— 6,0 сСт, для ДЛ — 3,5—8,0 сСт. Коксуемость не более 0,2%.

Автомобильный бензин. Для тракторных и комбай­ новых пусковых двигателей выпускают бензин А-66 (ГОСТ 2084—67) с октановым числом 66, характеризу­ ющим способность бензина сгорать без детонации. Окта­ новое число определяют на специальных установках, сравнивая антидетонационные свойства бензина и эта­ лонного топлива.

331