Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

Прицеп-тяжеловоз (см. рис. 69) состоит из платформы со вспо­ могательным оборудованием, несущих тележек с кониками, систе­ мы управления поворотом, упора для толкания, дышла и страховой цепи, гидросистемы, иневмосистемы и электрооборудования.

Прицеп-тяжеловоз имеет подвесную грузовую платформу, ко­ торая может подниматься и опускаться гидроцилиндрами, вмонти­ рованными в несущие тележки. Платформа в подвешенном состоя­ нии фиксируется в двух положениях. Для этого в раме несущей те­ лежки и в траверсе предусмотрены отверстия, в которые вставля­ ются фиксирующие пальцы. Транспортировка прицепа допускается только при вставленных фиксирующих пальцах. Давление в гидро­ системе при этом сбрасывается до атмосферного.

Привод поворота колес ходовых тележек осуществляется от тягача через дышло. Между несущими тележками проходят две пе­

док для крепления грузов. На продольных стенках рамы платфор­ мы предусмотрены специальные гнезда для установки уширителей. На продольных и торцевых стенках грузовой части рамы платформы

тележке). Для того чтобы хоботная часть рамы платформы не ме­ шала погрузочным работам, предусмотрено четыре удлинителя тра­ пов. Трап и удлинитель переставляются одновременно двумя рабо­ чими. Для перевозки крупногабаритных грузов по бокам платфор­ мы могут устанавливаться по три уширителя. Верхняя поверхность трапов и удлинителей облицована деревянными брусками из твердых пород.

мещаются приборы пневмосистемы и элементы соединений электро­ оборудования. По бокам носовой части рамы тележки расположены два ресивера для сжатого воздуха пневмосистемы, в носовой части несущих тележек предусмотрено специальное гнездо для установки и крепления упора для толкания. К кронштейну, насаженному на центральный шкворень, крепится дышло для соединения с автомо­ билем-тягачом. Все ходовые тележки • прицепа-тяжеловоза собира-

ются из одинаковых узлов и деталей, что обеспечивает их взаимо­ заменяемость.

Ходовая тележка состоит из рамы со шкворнем, подвески, ко­ лес и привода тормозов. В раме устанавливается шкворень, соеди­ няющий ходовую тележку через подшипники скольжения с балан­ сиром.

Для предотвращения касания колес с рамой на последней уста­

Рис. 70. Механизм поворота

Механизм поворота (рис. 70) служит для управления поворо­ том колес ходовых тележек и представляет собой систему рулевых трапеций, связывающих между собой поворотные части прицепа, а

ми, жестко закрепленными к рамам ходовых тележек и кронштейну центрального шкворня. Боковые тяги пальцами связаны с рамами ходовых тележек.

Длины цепей могут регулироваться резьбовыми соединениями по концам. Для отсоединения цепей при необходимости отвести не­ сущую тележку предусмотрен специальный замок.

Принципиальная схема гидропровода представлена на рис. 71. Гидросистема состоит из гидроцилиндра, крана управления с встроенным предохранительным клапаном, насоса ГЛ-200М и мас­ лобака с фильтрами и сапуном; применяется масло АМіГ-10.

Для работы насоса необходимо снять кожух и вставить рукоят­ ку, которая в транспортном положении крепится на дышле.

При положении рукоятки крана «Вверх» платформа поднимает­ ся. Для опускания достаточно отвернуть игольчатый дроссель.

г

Если необходимо опустить траверсу несущей тележки без плат­ формы, нужно повернуть рукоятку крана в горизонтальное положе­ ние и при закрытом дросселе насосом опустить траверсу.

Пневмопривод тормозов і(рис. 72) выполнен по одяопроводной

О