Файл: Сооружение и эксплуатация кабельных линий..pdf

Битумный состав, покрывающий металлическую обо­ лочку кабеля, должен быть настолько вязким, чтобы на­ ложенная поверх него хорошо пропитанная компаундом бумага удалялась с усилием при температуре от 15 до

25 °С.

Свинцовую и алюминиевую оболочки кабеля проверя­ ют внешним осмотром тщательно очищенной поверхно­ сти на отсутствие трещин, свищей, раковин, волнистости, рисок и других заводских дефектов.

Свинцовые и алюминиевые оболочки кабелей, кроме того, испытывают на растяжение путем насадки отрез­ ка оболочки длиной 150 мм на стальной конус с отноше­ нием диаметра основания к высоте 1 :3. При этом свин­ цовая оболочка не должна разрываться при растяжени­ ях до 1,5-кратного размера первоначального внутрен­ него диаметра, а свинцовая с присадкой сурьмы и алюминиевая оболочка — до 1,3 первоначального диа­ метра.

Соответствие толщин поясной и жильной изоляции требованиям ГОСТ или технических условий проверяют по разности наружного и внутреннего диаметров,* изме­ ренных после снятия наружной и внутренней лент по длине их окружности. При осмотре жил обращают вни­ мание на правильность формы сектора, отсутствие ост­ рых краев, перекруток, обрыва и выпирания отдельных проволок, наличие на жиле глубокой продольной риски

сострыми краями, которая может повредить изоляцию,

идругие заводские дефекты.

Результаты осмотра и проверки образца кабеля вскрытием оформляют специальным протоколом, где да­ ется заключение о пригодности всей строительной длины для прокладки; протокол и акт осмотра барабана по­ ступают в исполнительную документацию (см. § 6-9).

На кабели, забракованные по заводским дефектам перед их прокладкой, равно как и на кабели, находящие­ ся в эксплуатации, поврежденные по причине заводско­ го дефекта, предъявляются рекламации. Согласно ГОСТ 340-59 предприятие-поставщик обязано в течение 3 лет со дня отгрузки потребителю безвозмездно заменять поврежденный кабель от муфты до муфты, если повреж­ дение произошло по причине заводских дефектов и при условии соблюдения правил транспортирования, хране­ ния, монтажа и эксплуатации, утвержденных в установ­ ленном порядке.

302

6-3. Погрузка, перевозка и разгрузка барабанов с кабелем

Погрузку барабанов с кабелем на транспортные средства, а также выгрузку их рекомендуется произво­ дить механизмами с использованием погрузочных при­ способлений. Применение механизмов позволяет обеспе­ чить сохранность кабеля от повреждения, уменьшить

Рис. 6-3. Кран автомобильный грузоподъемностью 5 тс.

количество занятых рабочих, сократить простой тран­ спортных средств, повысить их производительность, без­ опасность и качество работ.

Для погрузки и разгрузки барабанов с кабелем при­ меняют: подъемные мостовые стреловые краны, самоход­ ные стреловые краны, автомобильные, тракторные и са­ моходные автопогрузчики с вилочным захватом. При отсутствии кранов допускается погрузка и выгрузка ба­ рабанов простыми подъемными механизмами и приспо­ соблениями (лафетные доски, шпальные скаты) с ис­ пользованием блоков, домкратов и лебедок.

Краны мостовые грузоподъемностью, соответствую­ щей по массе наибольшему поднимаемому барабану ка­ беля, применяют на открытых кабельных складах. Стре­ ловые мачтовые краны — на железнодорожных складах

303

Т а б л и ц а 6-2

Технические характеристики автомобильных кранов

304

и пристанях. Самоходными кранами обслуживаются объекты, удаленные от территорий заводов, баз и скла­ дов, в местах, где устройство стационарных подъемных кра­ нов нецелесообразно.

Широкое применение полу­ чили автомобильные краны К-51 и К-52, серийно изготов­ ляемые промышленностью (рис. 6-3 и табл. 6-2). Краны

Работа механизмов крана осуществляется от двигателя автомобиля.

Если масса барабанов с кабелем более 5 т, погрузоч­ но-разгрузочные работы следует выполнять краном ти­ па К-104 (табл. 6-3). Этот полноповоротный автомо­ бильный кран грузоподъемностью 10 тс смонтирован на шасси автомобиля ЯАЗ-210.

Автопогрузчик (рис. 6-4) представляет собой само­ ходную двухосную машину с автомобильным двигате­ лем на пневматических колесах. Рабочая часть автопо­ грузчика состоит из вертикальной телескопической рамы,

вдоль которой передвигается каретка со сменным рабо­ чим оборудованием и механизмом управления. В зави­ симости от вида работы автопогрузчик укомплектовыва­ ется ковшом, вилочным захватом и крановой стрелой.

Для погрузочно-разгрузочных работ барабанов с ка­ белем и транспортировки их по трассе прокладываемой кабельной линии автопогрузчик укомплектовывается ви-

Рис. 6-5. Транспортер ТК.Б-5.

1 200 мм.

Автопогрузчик может применяться на относительно ровных дорогах, так как перекос его колес допускается не более 200 мм. По грунтовой укатанной дороге авто­ погрузчик преодолевает подъем 14°, а с грузом не более 5 т на вилах 6°. Погрузчик обслуживается одним чело­ веком.

Кабельные транспортеры типов ТКБ-5 и ТКБ-10 при­ меняются не только для погрузки, перевозки и разгруз­ ки, но и для размотки и укладки кабеля в траншею. Та­ ким образом, кабельные транспортеры имеют преиму­ щество перед описанными выше механизмами, возмож­ ности которых ограничены погрузкой, транспортировкой и разгрузкой.

Тележка транспортера ТКБ-5 (рис. 6-5) состоит из ра­ мы, имеющей площадку для установки барабана. Для

306