Файл: Кудрявцев Н.Е. Современные сельскохозяйственные машины и их использование учеб. пособие.pdf

засоренных корнеотпрысковыми сорняками — на глубину 15 см. При такой глубине лемех предплужника подрезает пласт ниже рас­ положения основной массы корневищ. При вспашке обычных почв на глубину менее 20 см эффективность от применения предплужни­ ка снижается, так как при мелкой вспашке тонкий пласт, отрезан­ ный основным корпусом, плохо покрывает сорные растения и по­ жнивные остатки пласта предплужника.

Плуги с предплужниками неудовлетворительно работают на стерне выше 20—25 см, при наличии на полях разбросанной соло­ мы и крупных корневищ и корней от подсолнечника и кукурузы. Поэтому перед вспашкой с полей необходи­ мо убирать остатки соломы и подкашивать высокую стерню. Некоторые механизаторы при вспашке полей из-под кукурузы или под­ солнечника оборудуют предплужник специ­ альным ножом / (рис. 8), который закреп­ ляют на стойке 2 тремя болтами. Нож, дви­ гаясь горизонтально, срезает корневища в плоскости работы следующего за ним пред­ плужника. На вспашке залежей и клеверищ предплужник увеличивает общее сопротив­ ление плуга на 15—20%, а при вспашке жнивья — на 5%, но улучшает качество вспашки и облегчает последующую работу.

Предплужники устанавливают перед каж­ дым корпусом на всех плугах общего назна­ чения для всех видов вспашки, за исключе­ нием паров, и на запашке соломистого на­ воза.

корпуса и он движется по дну борозды. В прицепных плугах почво­ углубитель автоматически заглубляется при опускании плуга в ра­ бочее положение и поднимается на уровень основного корпуса при его переводе в транспортное положение. Стойка 6 соединена двумя шарнирными звеньями 3 и 5 с неподвижным кронштейном. Во вре­ мя подъема почвоуглубителя тяга 8 под действием автомата плуга перемещается по направлению стрелки и кулаком 7 поворачивает ось шарнира 9, поднимает вверх конец звена 5, а вместе с ним и поч­ воуглубитель. Опускают почвоуглубитель в обратном порядке.

Глубину установки почвоуглубительной лапы (6—16 см от дна борозды) регулируют путем перестановки стойки по регулировоч­ ным отверстиям. У навесных плугов почвоуглубители жестко при-

13

14

(рис. 11) спицами соединен со ступицей, в которую вставлена чугун­ ная втулка 4 с ушками для крепления храповика автомата. На обо­ де полевого колеса установлены почвозацепы (шипы) для преду­ преждения пробуксовки колес при пользовании автоматом. С на­ ружной стороны втулки имеется резьба под гайку 5. При заверты­ вании гайки втулка садится в конусное отверстие ступицы. Осевой разбег колеса устанавливают корончатой шайбой 7, удерживаемой

чекой. Для защиты оси колеса от пыли и грязи оно снабжено колпа­ ком 10, сидящим на резьбе. Колеса плуга «Труженик» установлены на конусных роликовых подшипниках.

Заднее колесо состоит из штампованного диска 2 (рис. 12) и втулки, соединенных болтами. Ступица закрыта колпаком и имеет

ное, и наоборот. Он состоит из -храповика, диска с двумя вырезами, двуплечего рычага (собачки) с пластинкой зацепления и пружиной,

15

ев: колена 4 (рис. 13), кривошипа /, жестко сидящего на полуоси колеса, шатуна 2 и рамы 3.

Четырехзвенник автомата приводится в движение от полевого колеса, на ступице которого установлен храповик 5, а на полуоси колеса посажен на шпонку диск автомата 6. Храповик и диск авто­

механизм глубины (регулирования плуга в вертикальной плоскос­ ти), механизм перекоса (регулирования плуга в горизонтальной плоскости), механизм связи полевого колеса с бороздным колесом и два механизма заднего колеса.

16

• Механизм автомата через кулаки и тяги воздействует одновре­ менно на все три колеса плуга. На раме многокорпусного прицеп­ ного плуга можно устанавливать гидравлический цилиндр, пор­ шень которого приводится в движение от гидросистемы трактора и заменяет автомат. Автомат в этом случае снимают. Шток гид­ роцилиндра через кулак соединен с полуосью полевого колеса. При нагнетании масла в цилиндр поршень его перемещается, по­ ворачивая через шток и кулак полуось, и поднимает плуг в транс­ портное положение. Перевод плуга в рабочее положение происхо­ дит под действием веса плуга. Поэтому гидроцилиндр, устанавли­ ваемый на плуге, одностороннего действия. Для предупреждения разрыва шланга при разъединении плуга с трактором шланг имеет размыкающуюся муфту. Управление гидроцилиндром осуществля­ ется из кабины тракториста.

Регулировка и навешивание плугов. Перед началом работы проверяют правильность сборки плугов. На ровной площадке или плите проводят продольные и поперечные линии. Одну из про­ дольных линий принимают за стенку борозды. Плуг устанавлива­ ют так, чтобы конец лемеха и полевой доски заднего корпуса плу­ га касались этой линии. Если лемех долотообразный, то конец его может выходить за линию на 5 мм.

Поперечная линия должна быть параллельна осям колес; плос­ кости полевых обрезов предплужников и носки их должны нахо­ диться на одной линии с полевыми обрезами основных корпусов или выходить за обрезы в сторону поля на 10 мм.

Корпус должен опираться на плиту тремя точками: носком, крылом лемеха и задним концом полевой доски. Трапецеидальный лемех при этом должен касаться всем лезвием плиты, у долотооб­ разного лемеха должен быть зазор между поверочной плитой и се­ рединой режущей кромки (лезвия) до 3 мм.

Затем проверяют режущие кромки лемехов; они должны быть острыми и заточенными сверху под углом 30°. Поверхность лемеха должна плавно, без уступов, переходить в поверхность отвалов, выступание отвала над лемехом не допускается. Форма и размеры лемехов должны соответствовать заводским, диаметры болтов, кре­ пящих лемехи, отвалы и полевые доски, должны соответствовать диаметрам отверстий, потайные головки болтов должны быть по­ ставлены заподлицо с рабочей поверхностью лемехов, отвалов и полевых досок, выступ головок болтов не допускается, а утопание допускается не более 1 мм. Ширина захвата всех корпусов долж­ на быть одинаковой, с отклонением не более 5 мм; расстояние меж­

единяющей носки лемехов переднего и заднего корпусов. Допуска­

17