Файл: Океанография и морская метеорология учебник..pdf

ш

Рис. 5. Универсальное научно-исследовательское судно типа «Академик Курчатов:

задачами (гидрофизические, геофизические и гидрогра­ фические исследования), располагающие 10—30 лабора­ ториями разнообразного профиля, вертолетами, глубо­ ководными аппаратами, установками для запуска ме­ теорологических и геофизических ракет, ЭВМ и способ­ ные принять на борт экспедицию до 80 человек («Ви­ тязь», «Академик Курчатов» — СССР).

2. Средние (2000—3000 т водоизмещения) суда (рис. 6), предназначенные для работ в открытых частях океана и по широкой, и по специальной программе ис­ следований, располагающие 4—8 лабораториями и спо­

стандартным программам («Зенит» — СССР, «Буль­ дог» — Великобритания).

4. Небольшие (100—700 т водоизмещения) суда для производства гидрографических, гидрометеорологиче­ ских и лоцмейстерских работ в прибрежных и защищен­ ных районах. На таких судах может быть специальная лаборатория, а если ее нет, то приспосабливается под лабораторию часть штурманской рубки или какое-либо подсобное помещение.

Судовые лаборатории. Требования je судовым лабо­ раториям определяются задачами, которые ставятся пе­ ред исследовательским судном. Для обеспечения стан­ дартной программы гидрометеорологических исследова­ ний можно обойтись двумя лабораториями — гидроло­ гической и гидрохимической, однако на крупных судах возникает необходимость иметь грунтовую, гидрографи­ ческую, геофизическую, гидроакустическую, гидроопти­ ческую, гидробиологическую, метеоаэрологическую, ка­ меральную и другие лаборатории, обеспечивающие потребности ученых самых разнообразных про­ филей.

Основными помехами для производства работ в су­ довых лабораториях являются качка и вибрация корпу­ са судна при работе судовых двигателей. Поэтому ла­ боратории должны размещаться в средней, наиболее спокойной части судна. Они должны иметь хорошее

47

освещение и вентиляцию, а также возможность установ­ ки, кроме штатного, дополнительного оборудования.

чтобы детально исследовать микроструктуру физиче­ ских полей в океане (точность измерения отдельных па­ раметров при исследованиях в океане, приведенная в табл. 3, считается в настоящее время совершенно необ­ ходимой).

2. Быть герметичными и нечувствительными к влия­ нию громадного гидростатическбго давления, достигаю­ щего 1100 кгс/см2.

3.Быть достаточно прочными для работы в усло­ виях качки.

4.Иметь высокую устойчивость к химическому воз­

действию морской воды.

5. Обладать хорошей электроизоляцией кабелей, при­ меняемых при электрических методах измерений.

6. Получать искомые данные в удобной для считы­ вания форме (цифровые индикаторы визуального отсче­ та, цифропечатающие устройства, запись на магнито­ фонную, киноили перфоленту), а также вводить дан­ ные измерений в ЭВМ.

Для опускания гидрологических приборов на глуби­ ны и подъема их на палубу экспедиционное судно

стем применяются в зависимости от глубины и харак­ тера наблюдений:

—гидрологические лебедкй с ручным и электроме­ ханическим приводами — для опускания батометров и других легких приборов;

—специальные тяжелые лебедки — для постановки судна на глубоководный якорь и опускания тяжелых приборов (драг, больших грунтовых трубок и т. п.);

—кабельные лебедки — при электрических методах измерений.

В табл. 4 приведены основные технические данные наиболее распространенных гидрологических лебедок отечественного производства. Большие емкости бараба­ нов, значительные скорости выбирания, высокая стои­ мость опускаемых лебедкой приборов предъявляют по­ вышенные требования к конструкции лебедок, а именно:

—возможность переключения и торможения без рывков при достаточно широком диапазоне скоростей;

—наличие тросоукладчиков для равномерной на­

бивки троса на барабан;

—высокая прочность барабанов, исключающая воз­ можность деформации и разрыва их щек;

—удобное размещение лебедок и другого оборудо­ вания на палубе судна с соблюдением правил техники безопасности (расстояние между лебедками должно быть возможно большим, лебедки с большей емкостью барабана должны устанавливаться ближе к корме).

50

изготовляются из оцинкованной проволоки углероди­ стой" стали, получаемой методом холодной протяжки. Наиболее часто употребляются тросы с мягкими сер­ дечниками правой крестовой свивки из оцинкованной проволоки высшей марки для жестких условий работы.

Технические данные тросов, рекомендуемых для раз­ личного рода гидрологических работ, приведены в табл. 5.

При выборе троса в каждом конкретном случае не­ обходимо учитывать:

—конструкцию лебедки и емкость ее барабана;

—нагрузки на трос, определяемые собственным ве­ сом троса ^поднимаемых им приборов;

—увеличение нагрузки под действием внешних ди­

намических факторов;

— увеличение нагрузки при прохождении троса че­ рез систему блоков.