23.9 Перед началом измерения мегаомметр проверяется замыканием зажимов «З» и «Л» накоротко. Стрелка при этом должна установиться против деления шкалы "О", после удаления закоротки стрелка прибора должна установиться против деления " ∞". Если эти требования не соблюдаются, прибором пользоваться нельзя и его сле­дует ремонтировать.

Перед измерением объект заземляют на 2-3 минуты для снятия остаточных зарядов, которые могут повлиять на показание прибо­ра.

23.10 При измерении сопротивления изоляции обмоток асинхронного электродвигателя и машины постоянного тока собираются схемы измерения согласно рисунка 23.2 и рисунка 23.3.

Рисунок 23.2- Схема измерения сопротивления изоляции

асинхронного электродвигателя



Рисунок 23.3- Схема измерения сопротивления изоляции

машины постоянного тока
23.11 При проведении опытов необходимо измерить сопротивление изоляции каждой обмотки относительно корпуса и между обмотками. При этом другие обмотки, не участвующие в измерении, следует замкнуть на корпус и подсоединить к общему контуру заземления. Результаты измерения следует занести в таблицы 23.3 и 23.4.
Таблица 23.3- Результаты измерения сопротивления изоляции асинхронного двигателя

измерения

Время,

с

Сопротивления изоляции, Мом

Коэффициент абсорбции

R₁

R₂

R₃

R_1-2

R_2-3

R_1-3

R_обм

в сборе

Асинхронный

двигатель.

15

60

Таблица 23.4 - Результаты измерения сопротивления изоляции двигателя постоянного тока

измерения

Время, с

Сопротивление изоляции, Мом

Коэффициент абсорбции

R_Я

R_Ш

R_С

R_Ш-С

R_Ш-Я

Машина постоянного тока

15

60

При измерении коэффициента абсорбции К_аб рекомендуется для точности измерения сначала обеспечить на мегаомметре номинальное напряжение прибора (вращая ручку для M4I00 или нажать на кнопку «изм.» прибора Ф4102/2), а потом быстро приложить вывод к зажиму измеряемого объекта, и только после этого начать отсчет времени. Первое показание прибора фиксируется через 15 секунд после приложения напряжения, второе - через 60 секунд. За результат измерения принимается отношение R₆₀/R₁₅ . Для более точного измерения коэффициента абсорб­ции рекомендуется применять электронные мегаомметры типа Ф-2 или Ф-4100, Ф4102/2.

---

Порядок выполнения отчета по практическому занятию:

Отчет по практическим занятиям оформляется в тетрадях для практических занятий и должен содержать:

- необходимые таблицы, расчеты, выводы в соответствии с целью практического занятия.

Учитывая подготовку, выполнение практического занятия и ответы на вопросы по итогам выполнения работ, выставляются оценки в дорожной карте по каждой специальности.

Отчеты по всем выполненным работам хранятся у преподавателя в течение года. Лучшие отчеты используются в работе преподавателя.

Практическое занятие №24

Испытание электрических машин после ремонта
Цель работы: изучить объем и нормы испытаний электрических машин после текущего ремонта.
Обеспеченность занятия

Раздаточные материалы: данные методические рекомендации.
Краткие теоретические материалы по теме практического занятия:

В соответствии с Правилами технической эксплуатации в системе планово-предупредительных ремонтов электрооборудования (ППРЭО) предусматривают два вида ремонтов: текущий и капитальный.

Текущий ремонт проводится с периодичностью (установленной главным энергетиком) для всех электродвигателей, находящихся в эксплуатации. В типовой объем работ при текущем ремонте входят следующие виды работ: наружный осмотр электродвигателя, промывка и замена смазки в подшипниках и при необходимости замена подшипников качения, проверка и ремонт вентиляторов и чистка вентиляционных устройств и каналов, чистка и продувка сжатым воздухом обмоток, контактных колец, коллекторов, щеточного аппарата, проверка состояния крепления лобовых обмоток, восстановление лакового покрова этих обмоток, шлифование контактных колец и коллекторов, регулировка щеточного аппарата, протирка и замена щеток, продороживание коллекторов, проверка и затяжка всех резьбовых крепежных соединений, проверка защитного заземления, проведение профилактических испытаний.

Капитальный ремонт проводят в условиях электроремонтного цеха (ЭРЦ) или специализированного ремонтного предприятия (СРП). В объем капитального ремонта входят работы, предусмотренные текущим ремонтом. Он включает в себя также следующие виды работ: полную разборку электродвигателя, проверку всех узлов и деталей и их дефектация, ремонт станин и подшипниковых щитов,

---

магнитопроводов ротора и статора, валов, вентиляторов, роторов, коллекторов, устранение местных дефектов изоляции обмоток и соединений, проведение послеремонтных испытаний.

Периодичность капитальных ремонтов электродвигателей Правилами технической эксплуатации не устанавливается. Она определяется лицом, ответственным за электрохозяйство предприятия на основании оценок общей продолжительности работы электродвигателей и местных условий их эксплуатации.

Производство текущего ремонта электрооборудования зависит от того, какое именно оборудование ремонтируется: меняется схема ремонта, перечень работ, частота выполнения. В целом, под текущим ремонтом подразумевается замена прокладок и других деталей с высокой степенью износа, промывка форсунок и фильтров масляных систем, прочистка систем охлаждения. Частота и объем текущего ремонта определяет сроки капитального ремонта оборудования, поэтому необходимо фиксировать каждый случай текущего ремонта в указанием дефектного узла и перечня произведенных работ. Для производства текущего ремонта перемещать электрооборудование не требуется.

Текущий ремонт различается для электродвигателей, пускорегулирующей аппаратуры и силовых линий. Так, основной дефект кабельной линии, особенно – находящейся в земле, это повреждение изоляции. От нарушения изолирующего слоя и пробоев тока страдают  провода и кабели, размещенные в помещениях с агрессивной средой, либо смонтированные с нарушением правил. В частности, пробой изоляции в результате механического повреждения кабеля – постоянная причина текущего ремонта КЛ. Помимо естественного нарушения изоляции, в линии могут появиться очаги коррозии, окисление оболочки кабеля. Поэтому для силовых кабельных линий текущий ремонт включает в себя проверку соединительных муфт, концевых кабельных муфт, а также производится ряд работ: проверка на нагрев кабеля под нагрузкой с помощью пирометра, проверка маркировки кабеля, осмотр кабельных каналов, проводится проверка нагрев и концевых муфт кабеля. Из дополнительных работ можно назвать проверку кабельных колодцев, измерение удельного сопротивления и проверка заземления экрана и брони. В некоторых случаях текущий ремонт подразумевает и перекладку частей кабельной линии, а также переустановку соединительных и концевых муфт с последующим проведением испытаний изоляции кабельной линии повышенным напряжением.

---

Электродвигатели требуют другого вида ремонта. По протоколу, первым, как и в случае с текущим ремонтом силовых линий, требуется произвести визуальный осмотр. Если он затруднен, то требуется произвести очистку электродвигателя от старого масла, пыли, грязи, других наслоений, после чего произвести визуальный осмотр на предмет повреждений. Очистка двигателя проводится щетками, остатки грязи выдуваются с помощью компрессора. Протирка должна осуществляться при выключенном электродвигателе, со снятым остаточным зарядом. После осмотра проводится проверка аксиального и радиального зазоров, щитков для зажимов, крепления электродвигателя, хода вращения смазочного кольца. Также в текущий ремонт электродвигателя по ПТЭЭП входит:

• 
  1. Проверка наличия смазочного масла в подшипниках.
  
• 
  2. Измерение сопротивления изоляции обмоток мегаомметром.
  
• 
  3. Восстановление изоляции у перемычек и выводных концов.
  
• 
  4. Проверка:
  
  • 
    - исправности заземления;
    
  • 
    - натяжения ремня;
    
  • 
    - правильности подбора плавких вставок.
    

Текущий ремонт электродвигателя зависит от того, в каком состоянии находится аппарат, от типа того станка или механизма, в котором он установлен, от продолжительности работы из расчета часов/сутки. Как правило, если нет особых условий, то процедура проводится раз в два года. Процесс дефектации электродвигателя проводится при его частичной разборке, особое внимание – если электродвигатель относится к машинам с фазным ротором или машинам постоянного тока – уделяется щеточно-коллекторному механизму.

Обычно при текущем ремонте выявляется одна или несколько причин возможных сбоев в работе двигателя. Это обрыв в питающей сети или обмотках двигателя, обрыв фазы статора или стержни ротора, износ или перекос подшипников, деформация кожуха вентилятора или его засорение, перегруз электродвигателя из-за пониженного или повышенного напряжения в сети, отсыревание или износ обмотки, нарушение центровки, неправильное подсоединение обмоток статора с замыканием на корпус или между собой. Эти причины являются самыми часто выявляемыми при текущем ремонте электродвигателей.

Проводя ремонт необходимо помнить о последовательности действий. В первую очередь – это изучение документации, после которой уже идет визуальный осмотр. Отключение двигателя и снятие напряжение – следующий этап, предшествующий частичной разборке. Следует помнить, что все мелкие детали необходимо складывать в отдельный ящик. Важно помнить, что крупные электродвигатели для проведения ремонта придется поднимать, поэтому следует заранее составить список необходимых инструментов и материалов, либо поручить это бригадиру ремонтников. Поскольку текущий ремонт проводится реже, чем мелкий - данные, полученные в ходе мелкого ремонта, следует использовать при составлении этого списка. Как правило, в течение двух лет изнашиваются все движущиеся части, также сильному износу подвергается и изоляция проводов. Если дефектация деталей электродвигателя проводится путем обнаружения сколов, трещин, коррозии и так далее, то проверка и текущий ремонт проводки требуют измерение сопротивления проводки мегаомметром. Короткие замыкания, обрывы и другие повреждения находятся с помощью соответствующих средств измерений, дефекты

---

устраняются нанесением временной новой изоляции, либо заменой проводов.
Вопросы для закрепления теоретического материала к практическому занятию:

1. 
   Какие виды работ относят к числу основных испытаний, которым подвергают электрические машины?
   
2. 
   Для чего проводят испытания на холостом ходу?
   
3. 
   В чем состоит заключительный этап проверки ремонтируемого электродвигателя?
   
4. 
   Охарактеризуйте процесс пробного пуска электродвигателя.
   
5. 
   На основании каких документов устанавливается методика и объем испытаний для отремонтированного двигателя?
   

Задания к практическому занятию:

24.1 Составить технологическую карту испытаний электрических машин переменного тока после текущего ремонта.

24.2 Составить технологическую карту испытаний электрических машин постоянного тока после текущего ремонта.
Инструкция по выполнению практического занятия:

- Изучить теоретический материал.

- Ответить на вопросы.

- Выполнить задание.

- Форма технологической карты:
Последовательность выполнения

Применяемые оборудование, инструмент

---

Смотрите также файлы

• Тема Сущность, формы, функции исторического знания. План Введение.docx

• Программа среднего профессионального образования 44. 02. 02 Преподавание в начальных классах Дисциплина История соо. Индивидуальный проект Загрузите выполненный проект.doc

• Контрольная работа по дисциплине патология.docx

• Реферат по дисциплине Безопасность жизнедеятельности студентка группы 251з Суркова В. Ю.docx

• Сливак И.М. Автомобильные дороги и транспортное обслуживание пригородных зон.pdf