Файл: Силовые установки и промысловые механизмы маломерных судов рыбной промышленности (с двигателями до 100 л. с.) учеб. пособие.pdf

расположены подвижные контакты, соединяющиеся че­ рез неподвижные контакты при помощи проводов и ка­ белей с набором сопротивлении и управляемой цепью. При повороте рукоятки происходит замыкание и размы­ кание соответствующих цепей в определенной последо­ вательности.

Реостаты подразделяются на пусковые, пуско-регу- лировочные и регулировочные. Судовые реостаты выпол­

зят контактные щетки; контактор, осуществляющий за­ щиту от снижения напряжения; реле максимального то­ ка, защищающее цепи от перегрузки током; зажимы для

цепи при перегрузках. Автомат максимального тока сра­ батывает при увеличении тока выше нормы, автомат ми­ нимального напряжения — при снижении напряжения ниже нормы.

Установочные автоматы нашли широкое применение на судах, монтируют их в основном на щитах, они слу­ жат для защиты отходящих линий от коротких замыка­ ний и перегрузок током.

Контакторы являются автоматической аппаратурой управления. Служат они для частых включений и пере­ ключений в цепях сильного тока (привода лебедок, ру­ левых приводов и др). путем воздействия на цепи уп­ равления.

Основной частью контактора (рис. 141) является электромагнит 1, катушка 2 которого включена в цепь управления. При подаче питания на эту катушку проис­ ходит замыкание силовых контактов 3 основной силовой цепи.

По принципу действия реле можно разделить на электромагнитные, индукционные и тепловые. Принцип действия теплового реле основан на тепловом действии тока: нагревательный элемент, включенный в силовую цепь, нагревает биметаллическую пластинку (спай из двух металлов с различными коэффициентами расшире­ ния), последняя, изгибаясь, размыкает контакты в цепи

346

управления. Основной частью электромагнитного реле является катушка с сердечником,. которая, притягивая якорь замыкает или размыкает контакты в цепи управ­

го ток к обмотке якоря двигателя. Значит, при повыше­ нии тока выше нормы, реле

Допускается лишь применение стандартных вставок. Так как вставка должна выдерживать пусковые токи во вре­ мя пуска двигателей, ее номинальный ток необходимо вы­ бирать с учетом пусковых токов. Для двигателей с пря­ мым пуском ток вставки должен быть в 2,5 раза мень­ ше пускового для Легких условий пуска и в 2 раза для тяжелых.

Аппаратура управления, защиты и контроля, объеди­ ненная вместе, составляет магнитную станцию управ­ ления электроприводом.

ГЛАВА 12

СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ

Судно обеспечивается энергией от судовой электро­ станции постоянного или переменного тока. В состав электростанции входят: первичные двигатели, электри­ ческие генераторы, распределительные устройства с при­ борами управления, контроля и защиты. В зависимости от величины и назначения судна электрическая энергия применяется: только для освещения, для освещения и работы вспомогательных механизмов, для электродви­ жения, работы вспомогательных механизмов, освещения и других потребителей.

Судовые электроустановки строят в соответствии с Правилами Регистра СССР. Согласно им на судах при­

расположенным в различных помещениях судна, осуще­ ствляется при помощи судовых электрических сетей. Выделяют следующие сети:

силовую, в которую входят цепи питания энергией электроприводов судовых вспомогательных механизмов, отопительных и нагревательных приборов;

сеть основного освещения, куда входят цепи питания сигнальных и отличительных огней, освещения всех по­ мещений судна, наружного освещения и др.;

сеть аварийного освещения; сеть слабого тока, которая включает цепи питания

телеграфа и указателей, телефонных установок, пожар­ ной, авральной сигнализации и пр.;

сеть питания навигационной аппаратуры; сеть переносного освещения; сеть малого аварийного освещения.

Конечно, не на каждом судне могут быть все указан­ ные сети, количество их зависит от наличия соответст­ вующих потребителей.

СИЛОВЫЕ СИСТЕМЫ

На судах при постоянном и однофазном переменном токе Правилами Регистра СССР разрешено применять двухпроводную систему (однопроводная запрещена),

348

при трехфазном токе — трехпроводная система распре­ деления энергии. Все провода двух- и трехпроводной си­ стемы должны быть тщательно изолированы от корпуса судна.

На судне энергия распределяется между потребите­ лями через специальные устройства по магистральной,

Рис. 142. Судовой провод и кабели:

радиальной или смешанной.системам. При магистраль­ ной системе потребители получают питание от главного распределительного щита по магистралям через врезан­ ные в них магистральные коробки. При радиальной си­ стеме распределительные щиты н наиболее ответствен­ ные потребители получают энергию по отдельным фи­ дерам.

349

Электрические сети на судне выполняются кабелями, проводами и шнурами морского исполнения. Морские кабели и провода находятся в более тяжелых условиях работы, чем в общепромышленных установках, они от­ личаются большей надежностью конструкции, защитных покровов, большей гибкостью, теплостойкостью и высо­ ким уровнем изоляции. Токоведущие жилы морских ка­ белей и проводов выполняются из меди и для большей гибкости многопроволочными. Устройство провода и ка­ белей морского исполнения показано на рис. 142.

1

. MS MS

Рис. 143. Измерение электрического сопротивле­ ния изоляции:

а — провода относительно земли; б — м е ж д у проводами .

Токовые нагрузки на морские провода и кабели оп­ ределены Правилами Регистра СССР при условии, что допустимая температура нагрева жилы кабеля равна 65° С при температуре окружающего воздуха 40° С.

Припрокладке в пучке нескольких кабелей допусти­ мая температурная нагрузка на кабели должна соответ­ ственно снижаться. Когда должен быть обеспечен мон­ таж водозащищенного исполнения, ввод кабеля в аппа­ ратуру, проход через водонепроницаемые переборки и палубы выполняется с помощью сальников или коробок, уплотняемых особыми массами. В местах, где возможны механические повреждения кабеля, его защищают спе­ циальными кожухами или прокладывают в трубах, а также применяют бронированные кабели. Марки и се­ чения кабелей и проводов должны соответствовать нор: мальной загрузке их и нормальному режиму работы, нормальной потере напряжения, не превышающей для силовой сети 7%, сети освещения — 5% при напряжении ПО и 220 В и 10% при напряжениях 36 В и ниже.

350