Файл: Зак И.С. Автоматизация процессов сборки швейных изделий (основы построения оптимального ряда полуавтоматов).pdf

Т а б л и ц а IV.4

Множество устройств для рабочих перемещений

наковых или различных контуров, то при воспроизведении таких контуров рабочие и транспортные перемещения можно выполнять с помощью одного и того же механизма.

Такого рода устройства, в частности, применяются при воспроиз­ ведении контуров типа вь на полуавтоматах дентроидного типа (7773).

Второй способ осуществления транспортных перемещений связан с перемещением приспособления или рабочей головки в прямом (при рабочих ходах) и обратном (при транспортных перемещениях) направ­ лениях. Устройства такого типа широко применяются при воспроиз­ ведении контуров б2 и в3 (ТПц).

Наконец, в тех случаях, когда транспортные перемещения осущест­ вляются вручную, траектория транспортного перемещения четко не регламентируется (ТП5).

Множество устройств для транспортных перемещений, представлен­ ное в табл. IV.5, построено путем отбора элементов из конструкций полуавтоматов, используемых в промышленности.

Задание типа устройства для транспортных перемещений опреде­ ляет циклограмму работы полуавтомата и связь между идеальной за­ тратой времени на выполнение операции (7И) и затратами времени на выполнение отдельных переходов (7 , ty , tc, 7ГЯ).

При использовании Т П 1, Т П 2 и ТП 3 на подвижных звеньях могут одновременно закрепляться два и более приспособлений, что позволяет совместить во времени транспортные перемещения с рабочими ходами. В то время, когда одно из приспособлений перемещается от зоны уста­ новки к рабочей зоне или возвращается из зоны съема к зоне укладки, другое приспособление перемещается в зоне действия рабочей головки.

Если установка осуществляется с применением укладочных сто­ ликов (примеры таких устройств описаны ниже), то установку и ра­ бочие хода можно выполнять параллельно, за исключением завершаю­ щих приемов установки, связанных с вводом укладочного столика

вприспособление или закреплением приспособления с установленными

внем полуфабрикатами на транспортном устройстве. Как показывает опыт при эксплуатации полуавтоматов кл. 370-1 ПМЗ имени М. И. Ка­ линина, полуавтомата для выполнения вытачек фирмы «Пфафф» и некоторых других, затрата времени на эти приемы не превышает 1—2 с.

Таким образом, при использовании T n it Т П 2 и ТП 3

(IV. 1)

При использовании 7774 необходимо учитывать затраты времени на транспортные перемещения и съем, которые осуществляются по­ следовательно с рабочими ходами. В этом случае

127