Файл: Акимов Б.Н. Экономическая эффективность концентрации производства в рыбной промышленности.pdf

являются: 7 судов типа БМРТ, 26 — GPTM-800, 56 — СРТР-540, ■109 — СРТ и GPTP-400, 52 — ОРТ-ЗОО, 225 — PC и МРТР-300

л. с., 404 судна мощностью 80—90 л. с. Общая мощность само­ ходного флота превышает 525 тыс. л. с.

реляции с численностью и мощностью крупнотоннажного флота. Группировка самоходного флота по количеству и мощности в

тыс. ц

Рост среднегоразмера рыбодобывающей отрасли колхозов по показателю мощности моторного флота происходил быстрее, чем по показателю его численности, так как пополнение кол­ хозного флота шло путем, замены списываемых судов более совершенными. При этом эффективность работы флота за срав­ ниваемые годы 'складывалась следующим -образом (табл. 56, данные в %).

Та б л 'Иц а 56

142

Характерно, что рыболовецкие колхозы эффективнее, чем гослов, используют малотоннажный и среднетоннажный флот, ■а также орудия прибрежного лова. Примером могут служить ■сравнительные данные за 1970 г. по «Приморрыбпрому» и При­ морскому 'рыбаиколхозсоюзу (табл. 57).

Т а б л и ц а 57

* Исчислено по разработанной в ЦНИИ.ТЗИРХ методике сравнительного анализа затрат государства на рыбу, вылавливаемую рыболовецкими колхо­ зами .и государственными предприятиями рыбной промышленности.

Уровень концентрации колхозного рыболовства лучшим об­ разом иллюстрирует данные за 1971 г. по любому локальному району лова, приведенные в табл. 58.

Учет объективных факторов позволяет определить следую­ щие направления в развитии колхозного рыболовства на пер­ спективу: рациональное использование рыбных запасов .во внут­ ренних водоемах страны; дальнейшее увеличение производства товарной прудовой рыбы путем повышения интенсификации ры­ боводства и строительства новых прудовых площадей; более полное освоение прибрежной части открытых морей нашей стра­ ны; увеличение добычи в открытых водоемах в основном благо­ даря высокопроизводительному использованию находящихся в эксплуатации и вновь поступающих промысловых судов (взамен списываемых) при имеющихся кадрах плавсостава.

В рыболовецких колхозах рыбообрабатывающая ..отрасль возникла вследствие ограниченного приема рыбы-сырца в пе­ риод • массового ее хода. В Дальневосточном бассейне мелкоразмерность государственных рыбообрабатывающих предприя­

зам. В малонаселенных и отдаленных рыбацких поселках .При­ балтики после реконструкции рыбообрабатывающие цехи были переданы в собственность колхозам. Приступили к освоению

,143

обработки рыбы колхозы Азовско-Черноморского бассейна. Приобретение колхозами судов типа БМРТ, СРТМ м : МРТР объективно привело колхозы к производству готовой продукции непосредственно в море. В табл. 59 представлены сведения, ха-

144

растеризующие размещение колхозной рыбообработки (в % jc ■итогу по СССР).

• В колхозной рыбообработке сложились зоны специализации по выпуску того или иного продукта, что обусловлено близостью к источнику сырья, видовым составом, структурой добываемого сырья и в известной степени традициями населения. Развитие колхозной рыбообработки представлено в табл. 60.

Т а б л и ц а 60

Практика осуществления в колхозах рыбопереработки уста­ новила, что этот вид производства может и должен развиваться при соблюдении следующих условий: экономической целесооб­ разности при строгом учете интересов государства и колхозов; всемерном содействии увеличению выпуска дешевой рыбнойпродукции высокого качества; выполнении колхозами-собствен- ■никами рыбообрабатывающих предприятий своих обязательств по продаже сырца государственным предприятиям; соблюдении колхозами государственных стандартов и технических условий,., наличии лабораторий по контролю за качеством выпускаемой продукции и соблюдению санитарно-гигиенических мероприя­ тий;. реализации всей производимой готовой рыбной продукции только через сбытовые организации рыбной промышленности или по нарядам и обязательно по надлежащим утвержденным расчетным цена'м.

Большой опыт по ведению рыбообрабатывающей отрасли

цехи. Успешно выполняя договорные обязательства перед рыбо­ комбинатами, они произвели 73,9 тыс. ц пищевой рыбопродук-

145.

:ции, 25 туб консервов и пресервов, около 4 тыс. ц полуфабрика­ тов и свыше 37 тыс. ц непищевой рыбной продукции. Рентабель­ ность рыбообработки оказалась самой высокой из всех .отрас­ лей и достигла 39%. Почти 45% чистого дохода получено от этого вида производства. Рыбная продукция эстонских колхозов славится хорошим качеством. Достаточно отметить, что многие виды продукции рыбного завода колхоза им. Кирова удостоены Знака качества.

Развитие отраслей, обслуживающих главную отрасль колхо­ зов — рыболовство, началось после реорганизации МРС. Тогда колхозы приобрели у МРС судоремонтные мастерские, цехи и мастерские по постройке орудий лова и мелкого флота, а также другие объекты производственного назначения. На базе круп­ ных судоремонтных мастерских созданы межколхозные пред­ приятия (как уже отмечалось, в настоящее время функциони­ рует 12 таких предприятий). Согласно данным статистики число таких собственных колхозных мастерских колеблется погодам. Число мастерских в 1962 г. было 75, .в 1963 г. — 69, в 1964 г. — 74, в 1965 г. — 86, в -1966 г. — 86, в 1967 г. — 87, в 1968 г. — 82, в 1969 г. — 79, в 1970 г. — 79, в 1971 г.— 69 единиц. Начиная с . 1967 г. число судоремонтных мастерских имеет устойчивую тенденцию к сокращению.

•В табл. 61 представлены средние размеры колхозных судо­

■ .Следует подчеркнуть, что колхозы стремятся ремонтировать флот в собственных или межколхозных предприятиях из-за не­ достаточно развитой государственной ремонтной базы. Кроме того, судоремонт на. колхозных и особенно на межкодхозных предприятиях дешевле, причем происходит в сжатые и удобные для колхозов сроки. Например, в Западном бассейне стоимость нормо-часа в собственных и межколхозных мастерских .на 40— 50% ниже, чем на государственных. Структура объема судоре­ монта колхозного флота в разрезе ремонтных предприятий и ви­ дов ремонта (данные по фактическим затратам 1971 г.) приве­ дена в табл. 62 (в %).

Данные табл. 62 характеризуют следующее: во-первых, боль­ шой объем текущего судоремонта колхозного флота проводится непосредственно колхозами, а с учетом долевого участия зна­ чительная его часть приходится на кооперативно-колхозные

14,6