Файл: Зелонджев О.М. Монтаж вентиляторов и дымососов тепловых электростанций.pdf

абразивному действию угольной пыли, концентрация ко­ торой доходит до 0,5 кг на 1 кг воздуха.

Дымососы и вентиляторы открытой установки (по­ лучившие в последнее время особенно широкое распро­ странение на электростанциях центральной и южной части страны) не полностью защищены от воздействия пыли, грязи и атмосферных осадков и требуют осуще­ ствления мероприятий, предупреждающих возможность замерзания воды в системе охлаждения подшипников. Все тяго-дутьевые машины работают с достаточно высокой частотой вращения.

Перечисленные особенности работы тяго-дутьевых машин и необходимость обеспечения их длительной надежной эксплуатации предъявляют повышенные тре­ бования к монтажным работам, начиная от приемки фундаментов и кончая пуском тяго-дутьевых машин в эксплуатацию.

2. КОНСТРУКЦИИ ТЯГО-ДУТЬЕВЫХ МАШИН

Несмотря на значительные отличия в назначении и в условиях работы тяго-дутьевых машин их конструк­

и направляющего аппарата для регулирования произво­ дительности. Машины двустороннего всасывания имеют два всасывающих кармана. Мельничные вентиляторы, как правило, направляющих аппаратов не имеют. Валы

9

рубашка.

10

со стороны электродвигателя) и левого (ротор враща­ ется против часовой стрелки) вращения. Отдельные типы тяго-дутьевых .машин имеют только одно направ­ ление вращения. Так, дымосос типа- ДО-31,5 изготов­ ляется только левого вращения.

змеевик, охлаждаемый проточной водой.

Рабочие колеса вентиляторов горячего дутья изго­ товляют из малоуглеродистых сталей. Малая крыльчат­ ка, охлаждающая вал, насаживается на конце вала, со стороны рабочего колеса. Уплотнение вала в улитке осуществляется при помощи плавающего сальника, компенсирующего тепловое расширение улитки.

Вентиляторы двустороннего всасывания состоят из улитки, двух карманов, сдвоенного рабочего колеса, двух направляющих аппаратов и ходовой части. В со­ став ходовой части входят вал и два подшипника каче­ ния, уста«авливаемые на отдельных подставках. Креп­ ление рабочего колеса на валу осуществляется двумя разрезными конусными втулками на специальной сту­ пице.

Улитки дымососов и вентиляторов одностороннего всасывания № 13,5; 15,5; 18 и 20, вентиляторов горячего дутья и мельничного вентилятора типа ВМ-75/1 200-ПУ крепятся подкосами.

Улитки мельничных вентиляторов с лопатками, загнутыми назад, типов ВМ-18А, ВМ-19А, ВМ-20А крепятся к ходовой части подкосами и стяжными бол­ тами. Улитки вентиляторов одностороннего всасывания с лопатками, загнутыми назад, и мельничных вен­ тиляторов типов ВМ-100/1000-У; ВМ-100/1200-У; ВМ-160/850-У крепятся к ходовой части подкосами и швеллерами.

Улитки тяго-дутьевых машин поставляются с различ­ ными схемами разворота, которые определяются ком­ поновкой пылегазовоздухопроводов (рис. 4). Указания о схеме разворота улитки приводятся в рабочих черте­ жах.

У мельничных вентиляторов, работающх при темпе­ ратуре воздуха до 400 °С, так же как и у вентиляторов

11

предназначенные для транспортирования угольной пыли от валковых среднеходовых мельниц к горелкам котла, работают на запыленных потоках воздуха с большой

ходят дымовые газы из всасывающих карманов к рабо­ чему колесу. Улитка и всасывающие карманы выполне­

защиты от абразивного износа при работе дымососа на твердом топливе обечайки облицовывают с внутренней стороны сменными броневыми листами. Рабочее колесо, состоящее из литой стальной ступицы и сварной крыль­ чатки, фиксируется лризонными болтами и крепится к валу с помощью разрезных конических втулок, основ­ ных болтов и стопорных шайб.

12