Файл: Алексеев, А. П. Передвижные электростанции.pdf

поворота. Подвижная катушка имеет воздушный успо­ коитель.

Особенностью киловаттметра Д-700 является смет щенный нуль ш-калы-прибора. Шкала непосредствеинр,- го отсчета имеет пределы 10—0—30 и отградуирована в киловаттах. Это дает возможность зафиксировать от­ даваемую агрегатом мощность; при этом стрелка кило­ ваттметра отклоняется вправо от нулевой отметки. При параллельном включении электростанции между собой или с сетью один из генераторов может работать в ре­ жиме двигателя. В этом случае киловаттметр показы­ вает потребляемую агрегатом мощность и стрелка при­ бора отключается влево от нулевой отметки.

Киловаттметр включают в главную цепь через изме­ рительные трансформаторы тока и в цепь напряже­ нием — через добавочное сопротивление.

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Электрические схемы электроагрегатов передвиж­ ных электростанций обеспечивают получение и распре­

переменного тока мощностью до 8 кет параллельной ра­ боты не допускают. Схемы дизельных электростанций предусматривают питание потребителей от сети через распределительное устройство станции при неработаю­ щем агрегате.

Электрические схемы автоматизированных, станций кроме перечисленного выше обеспечивают автоматиза­ цию следующих операций:

—аварийную защиту и предупредительную сигна­ лизацию;

—противопожарную защиту и сигнализацию;

—пуск при изменении контролируемых параметров;

—нормальную и служебную остановку;

—включение нагрузки;

—синхронизацию и параллельную работу с элек­

тростанцией или сетью и другие операции, в зависимо­ сти от степени автоматизации станции.

262

В зависимости от мощности и назначения электро­ агрегата электрические схемы их могут состоять из сле­

дующих цепей:

— силовой, как правило, симметрированной с целью уменьшения излучения радиопомех; возбуждения гене­ ратора; регулирования напряжения; защиты от пере­ грузок и коротких замыканий; постоянного контроля изоляции; собственных нужд (освещение, питание вспо­ могательного оборудования, подзарядка аккумулято­ ров); элетроизмерительных приборов; параллельной ра­ боты; дистанционного управления; сигнализации и ава­

рийной защиты.

Электрические схемы подразделяются:

1) по напряжению — с одним напряжением и с не­ сколькими напряжениями;

2) по роду тока — постоянного, переменного трех­ фазного, переменного однофазного и переменного и по­

стоянного; 3) по частоте тока — промышленной частоты (50ац)

иповышенной частоты (200 или 400 гц)\

4)по отбору мощности — с одной линией и по не­

скольким линиям; 5) по способу регулирования напряжения — без ре­

гулирования напряжения, с ручным регулированием и

савтоматическим регулированием;

6)по степени автоматизации — по 1-й степени ав­ томатизации (автоматическое регулирование выходных

параметров, аварийная сигнализация и защита), по 2-й степени автоматизации и по 3-й степени автомати­

зации.

7) по способу электроснабжения— для автономной работы, для параллельной работы с аналогичными электроагрегатами или с сетью и для электропитания от местной сети.

Основные требования, предъявляемые к электриче­ ским схемам:

1.Обеспечение заданной точности регулирования напряжения и частоты тока.

2.Простота электромонтажа и высокая надежность

вэксплуатации.

3.Обеспечение устойчивой ра.боты в различных-ре­ жимах нагрузки (колебания напряжения и частоты, синусоидальность напряжения и т. д.).

263

4.Обеспечение электробезопасного обслуживания электроустановок.

5.Ремонтопригодность.

6.Максимальная ■унификация элементов, аппарату­ ры и блоков.

7.Обеспечение защиты от аварийных режимов. Электрические схемы являются одним из основных

элементов передвижных электростанций и существенно

влияют на работоспособность и надежность работы всей станции в целом. .

Электрические схемы электростанций с бензиновыми двигателями

Э л е к т р и ч е с к а я с х е ма з а р я д н о й э л е к ­ т р о с т а н ц и и ЭСБ-0,5 (рис. 4.27) состоит из двух ча­ стей: схемы ЗРУ и схемы генератора. Стабильность на­ пряжения при постоянной нагрузке поддерживается постоянством скорости вращения двигателя.

Регулировка выходного напряжения осуществляется изменением скорости вращения двигателя вручную. До­ пускается снятие перемычки между зажимами «Ш» и «Я» при пониженном напряжении (ниже 30 в), если не обеспечивается номинальная мощность агрегата ско­ ростью вращения двигателя.

Электрическая схема агрегата предусматривает стартерный запуск двигателя агрегата от аккумулятор­ ной батареи. При этом аккумуляторная батарея напря­

точного магнитного потока, создаваемого постоянными магнитами.

Регулирование напряжения осуществляется электро­

магнитом, воздействующим на дроссельную заслонку карбюратора.

264

Встречное включение обмоток электромагнита обес­ печивает при нагрузке открытие дроссельной заслонки карбюратора для поддержания оборотов двигателя.

Для установки напряжения при нагрузке служит резистор Я1.

Обмотки статора, электромагнита и обмотка ротора подобраны таким образом, что при изменении нагрузки

ЗРУ—зарядно-распределительное устройство

Г- генератор

Рис. 4.27. Принципиальная электрическая схема зарядной электро­ станции ЭСБ-0,5:

265

схеме ЭСБ-0.5-ВЗ.

Напряжение в пределах 24—36 в регулируется вруч­ ную шунтовым реостатом R1, включенным в цепь шунтовой обмотки ОШ генератора.

Рис. 4.28. Принципиальная электрическая схема агре­ гата АБ-0,5-0/230 осветительной электростанции ЭСБ-0,5;

мотка дополнительная; Ш — штепсельный разъем

Схема обеспечивает:

а) работу генератора в режиме двигателя при стартерном пуске агрегата (аккумуляторная батарея под­

ключается к выводам «+ С» и «—Я»); б) длительную работу агрегата при любом напряже­

нии в пределах 24—36 в, устанавливаемом шунтовым реостатом при мощности, не превышающей номиналь­

ную; в) стабильность напряжения с точностью ±2% в

установившемся тепловом состоянии агрегата при лю­ бой неизменной нагрузке в пределах от 25 до 100% но­ минального значения и неизменном положении органов управления.

266

Э л е к т р и ч е с к и е с х е мы а г р е г а т о в з а ­ р я д н ы х э л е к т р о с т а н ц и й м о щн о с т ь ю 2, 4 и 10 кет представлены на рис. 4.29, а и б.

6

Рис. 4.29. Принципиальная электрическая схема агрегатов зарядных

267

Исполнение схем идентичное. Напряжение регули­ руется вручную шунтовым реостатом, включенным в цепь шунтовой обмотки генератора.

Вагрегатах АБ-2 и АБ-4 для обеспечения внешней регулировки напряжения цепь шунтойого реостата раз­ рывается выключателем и на штепсельную розетку по­ дается напряжение. Схема обеспечивает в установив­ шемся тепловом состоянии агрегатов при любой неиз­ менной нагрузке поддержание напряжения с точностью ±2% и плавное изменение напряжения (шунтовым рео­ статом) в пределах от 80 до 120% номинального зна­ чения.

Вагрегатах АД-10 регулирование напряжения мо­

жет осуществляться (шунтовым реостатом) в пределах от 90 до 130 в.

Схема зарядно-распределительных устройств элек­ тростанций обеспечивает включение аккумуляторных батарей на заряд и разряд одновременно, переключе­ ние группы батарей с заряда на разряд и наоборот без отключения их от ЗРУ, контроль за режимом заряда и разряда, автоматическое отключение генератора при по­ нижении напряжения, на его зажимах и включение при достижении номинальной величины напряжения, а так­ же защиту от токов перегрузок и коротких замыканий. Защита генератора от перегрузок и коротких замыка­ ний, а также включение и отключение нагрузки осуще­ ствляется с помощью автоматических выключателей. Защита генераторй от обратного тока (автоматическое включение и отключение при изменении напряжения) осуществляется с помощью реле обратного тока, кото­ рое включается в каждую группу.

тока 50 гц и мощностью 4 кет с частотой тока 200 гц унифицированы.

Надежное самовозбуждение генератора обеспечи­ вается при помощи постоянных магнитов, установлен­ ных в поперечной оси ротора, и специального переклю­ чения (с помощью кнопки КВ) электрической схемы: подсоединением цепи возбуждения последовательно с двумя фазами дополнительной обмотки фазы силовой обмотки.

2S8