Файл: Шлюпка. Устройство и управление.pdf

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 16.10.2024

Просмотров: 82

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

ных или синтетических волокон.

Предназначено для швар­

товки

и буксировки шлюпок.

 

находится

На

внутренней стороне транцевой доски

о б о й м а , а на кормовом сиденье — г н е з д о

(или б а ш ­

ма к )

для крепления флагштока

(рис. 15).

 

4

5

Рис. 15. Детали на транцевой доске:

1 — флагшток; 2 — утка нс флагштоке для креп­ ления фала флага; 3 — металлические планки для

крепления

подвесного мотора; 4 — фасонный

обу­

шок для

крепления

леера:

5 — транцевый

брус;

6 — металлическая

пластинка с

данными

о

море­

ходности

шлюпки;

7 — кормовой

фалинь;

8 — фа­

сонная доска; 9 — гнездо

для

флагштока;

10 —

флажный

позывной;

11 —- обойма для флагштока

Для подвески мотора на транцевой доске установлены две металлические планки. Для крепления леера при зачехлении шлюпки имеется ф а с о н н ы й о б у шо к .

Слева от ахтерштевня на транцевой доске прибита ме­ таллическая пластинка с данными о мореходности и пассажировместимости шлюпки, а справа накрашивается флажный позывной данной шлюпки.

22

Флажный позывной присваивается шлюпке приказом командира корабля (части) и состоит из сочетания двух флагов Шлюпочной сигнальной книги: верхний флаг обозна­ чает букву, нижний — «Шлюпочный». Таким образом, флажные позывные имеют вид: А. Шл., Б. Шл. и т. д.

ДП

Рис. 16. Расположение флюгарки на транце

Кроме флажного позывного циркуляром начальника штаба флота шлюпке присваиваются флюгарка и цифровой позывной. Последний накрашивается на гоночном номере и пришивается к парусу. Порядок пользования позывными изложен в Шлюпочной сигнальной книге (ШСК).

В носовой части на привальном брусе правого борта прикреплена табличка с указанием типа шлюпки, заводаизготовителя, заводского номера и года постройки.

Флюгарки — круглые с деревянной окантовкой знаки (рис. 16), указывающие, какому кораблю (части) принадле­ жит шлюпка. Они располагаются снаружи обшивки в носо­ вой части и на транце с обоих бортов.

1.5. Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава

Корпус яла может быть изготовлен из шпона, пласт­ массы или легкого сплава. Корпус из шпона настолько про­ чен, что для двух- и четырехвесельных ялов нет необходи-

23

Р

5

• *w«

(...........S C to

к;

<

С - 3

3

 

 

£ i ^

s

ж о

с

а

 

g g-itf К « 0 2 Ч

 

§ с ® к 2 &2 I

 

I °

I

а

к

 

ор <и

1 I

I

ф

<->

 

^ Ч

I c Sa S' S

 

s

 

 

 

2• -о

 

*

 

 

вз _ 3 = о

 

• * • - ; * ж S о н сз

 

^ ^

Е «

о £

и е «

S g S g s S g s l ««ycc^Oj OSs

с

=г Ж

I

 

s

ь

|

*

a

0

 

 

1

 

 

сх I

 

ч

^ М* £ Л ^ « Н

1 ,

л

 

 

,

 

 

2 (ч

1 ^ Ж. . 3

 

 

д о

<Ъ2: О.Ф033=Iя '

 

***-г я-

.„

* § §и

*Sй<S>£Гёс

5и

 

 

л

 

 

 

 

Е S

 

оя к Е^

 

к 2 |

= *5

I

s

 

аз

 

с; С? I

" Q I г; ^

 

m

.3я

^ег\

S ^ & S g - e -

 

 

о

.. я

 

 

 

 

 

 

 

 

Е

А С (j

 

!& Й.

I

оЛ Оо* о

 

 

 

 

Ҥ

ж а я

 

 

 

 

Маз к

ц. и

 

 

<У

О

 

О I

я 2 5 2 о"®*

яса

 

I

 

 

I

S®'г:*'©

 

К

 

 

I I

 

2 Р 1

 

о

 

 

 

 

 

 

о

 

 

 

ж

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"О

 

 

^ *н

 

 

 

I

fgS J. . I

R

Ч

О

*

I

я

5

 

§*=*

я

о

н

...аз

ж.

ж ^

 

а. 2 ч

X 1 1 s г * =

 

S

g ^ g

 

 

I

5МЪЪ

®

I

-

^

<о 03

,

X

ж

I

 

 

 

з-

J

н а

»о

 

о и -

а?3 2

 

 

Я

5

*

в

 

-

 

X %

мости устанавливать шпангоуты, а для шестивесельного яла количество шпаигоутов сокращается с 25 до 12.

Пластмассовый корпус шестиве­ сельного яла, изготовленный из жгу­ товой стеклоткани в сочетании с по­ лиэфирными смолами, шпангоутов не имеет, а толщина его наружных сте­ нок 6 мм.

Прочность корпуса усиливается флорами, которые находятся под бор­ товыми сиденьями, расположенными по всей длине шлюпки, и образуют внутренние объемы плавучести, за­ полненные пластиком ТПК-Н.

Ял из алюминиево-марганцевого сплава АМГ-5В конструктивно ана­ логичен пластмассовому. Весла, мач­ та, реек, румпели тоже изготовляют­ ся из легкого сплава.

Весла и парусное вооружение на шпоновом и пластмассовом ялах та­ кие же, как на яле с корпусом из дерева.

Основные технические данные шлюпок приведены в разделе 9.1.

s 1 1g.|

s ^s - s

l i£-жfI i2-«iсi

^Tо-,

“ • ^ o ^

ж

со

s

^

I

 

 

С

я

о

X

I a. . 3j 2§„

s

•\0'

XI sЯ

*u

-Л-tr

CL

 

1

'S S Я (. 5

о a * & l

~ |

щ-»

Sgi.

 

a 5

 

a

п; о S' я

.

=0) S j2

S i *

» o b 3

» « |

я =r £ 3JL*

 

 

О 03 П

 

H

ооСжхж^яаз

чег'-'яя^хг® .

0

и

я

0 . 2

О

03 я

озозгЭ^Яйи

и И а: 8 V . ?

I

1 I 2 g

М I

I

 

 

 

 

=0 —.«Э

’ Распашными шлюпки.

1.6. Предметы снабжения шестивесельного яла

В комплект шлюпки входят пред­ меты, необходимые для ее эксплуа­ тации. Перечень всех предметов при­ веден в разделе 9.2 и формуляре шлюпки. Ниже приводится описание предметов шлюпочного снабжения

(рис. 17).

В е с л о — вальковое *. Изготов­ ляется из ясеня, бука или клееной сосны. Части весла: рукоять, валек, веретено, лопасть с латунной оков­ кой. Для защиты от намокания и

веслами снабжаются вельботы и спасательные

24

25

растрескивания весло покрыто олифой. Место упора

весла

в уключине обшито кожей. Длина весла — 3,9 м.

Шесть

основных и два запасных весла укладываются на банки по бортам лопастями на нос.

У к л ю ч и н а — металлическая развилка для упора ве­ сел при гребле. Шесть уключин вставляются в отверстия на подуключинах и крепятся ш т е р т а м и к подлегарсам или шпангоутам. Одна уключина хранится как запасная. Штерты к уключинам и другим предметам снабжения изготовляются из бельного троса окружностью 18 мм.

О т п о р н ы й к р ю к — металлический крюк на деревян­ ном ш т о к е для задержки шлюпки при швартовке и от­ талкивания при отходе. Утолщение штока называется к л о- т о м. Шток изготовляется из дуба. Отпорный крюк должен иметь положительную плавучесть. На шлюпке два крюка: один длиной 2,5 м, другой— 1,5 м. Шток длинного крюка через каждые 25 см окрашен в черный и белый цвет для измерения глубины. Короткий не окрашивается. Хранятся

крюки у

бортов на

веслах

(длинный — справа,

корот­

кий— слева),

а после

отхода

шлюпки от

борта

корабля

кладутся

на

рангоут

(короткий — крюком

в корму, длин­

ный — крюком в нос).

 

стержень с

рукояткой. На

Н а г е л ь — металлический

шестивесельном яле два нагеля: один служит для крепле­ ния наметки, другой — фала. Вставляются в отверстия мачтовой банки. Штерты нагелей прихватываются к пил­ лерсу банки.

Я к о р ь служит для удерживания шлюпки на месте. Имеет две лапы, веретено, укладывающийся шток и скобу. Хранится в сложенном виде (шток прикладывается к вере­ тену и прихватывается двумя штертами) между мачтовой и носовой банками и прихватывается двумя штертами к кильсону. Масса якоря 20 кг.

Я к о р н ы й к а н а т — пеньковый смоленый трос окруж­ ностью 50 мм. Свернутый в бухту и связанный в четырех местах штертами хранится под носовым решетчатым люком. Длина якорного каната 60 м.

А н к е р о к — дубовый бочонок емкостью 25 л. Пред­ назначается для хранения пресной воды. К пробке анкерка снизу прикреплен на цепочке ковшик. На яле два анкерка. Устанавливаются в диаметральной плоскости шлюпки на специальных подставках — анкер-блоках и крепятся штер­ тами к рыбинам.

При авариях анкерки могут использоваться как спаса­

тельные

средства. Для этого их нужно остропить — взять

два линя

и втугую обтянуть по окружности, срастить кон­

26

цы каждого, а затем оба линя скрепить между собой двумя поперечными стропками, за которые можно держаться, находясь в воде.

В о р о н к а служит для наполнения анкерков водой.

П а р у с и н о в о е в е д р о и д е р е в я н н а я л е й к а служат для удаления воды из шлюпки. Ведро хранится под носовым решетчатым люком, две лейки — под кормо­ вым сиденьем.

М а т ш п и г о в а н н ы й 300X500 мм изготовляется из пеньки или манильского троса. Служит для вытирания ног. В шлюпке укладываются: один мат — в носу на рыбине, другой — в корме на люке.

Т о п о р служит для ремонта корпуса и предметов снаб­ жения шлюпки. Хранится прихваченным штертом к подлегарсу под носовым решетчатым люком.

К р

а н е ц мягкий 0

125 мм служит для предохранения

борта

от повреждения при швартовке.

Четыре кранца (по

два на борт) хранятся

на рыбинах в районе уток.

Ф а л и н ь — бельный

растительный

трос окружностью

50 мм. Носовой фалинь (12 м), ввязываемый в рым фор­ штевня, хранится на носовом решетчатом люке, кормовой

фалинь (8 м),

ввязываемый в рым ахтерштевня, — на кор­

мовом сиденье (в свернутом виде).

Ф о н а р ь

д в у х ц в е т н ы й * с красным слева и зеле­

ным справа стеклами. Источником света служит керосино­ вая или масляная лампа. Ф о н а р ь б е л ы й — аккумуля­ торный. Оба фонаря служат для обеспечения безопасности плавания шлюпки в темное время суток. Двухцветный фонарь надевается двумя скобками на кронштейн специ­ альной ф о н а р н о й с т о й к и , устанавливаемой в носу шлюпки. Хранятся фонари в ящике под загребной банкой,

фонарная стойка — на банках с левого

борта.

В о е н н о - м о р с к о й

ф л а г изготовляется из специ­

альной шерстяной ткани

(флагдуха),

ф л а г ш т о к — из

дерева. При движении под парусом флаг, свернутый вокруг флагштока, помещается в парусиновый чехол и уклады­ вается на весла с правого борта. При движении на веслах

флагшток с флагом вставляется в

обойму

на

транце и

гнездо на кормовом сиденье шлюпки (рис. 15).

размером

Г о н о ч н ы й н о м е р — фанерная

доска

40X40 см на деревянном штоке длиной

130 см. На черном

фоне доски с обеих сторон накрашен

белой

краской номер

* МППСС-72 предусматривает двухцветный фонарь с красным стеклом слева и зеленым справа, который должен заменить трех­ цветный фонарь.

27

шлюпки. Этот номер соответствует номеру на парусе. При движении шлюпки на веслах гоночный номер устанавли­ вается на место фонарной стойки.

Р у м п е л ь — рычаг для перекладки руля. При управле­ нии шлюпкой на веслах используется изогнутый румпель, при управлении под парусами — прямой. Оба румпеля хра­ нятся между заспинной и транцевой досками, прихваченные штертами к пиллерсу кницы.

П р о б к а

с резьбой закрывает отверстие в

днище

шлюпки. Цепочкой пробка крепится к кильсону.

 

К и с а — парусиновый мешок, в котором хранятся мотки

ниток и линя,

игла, куски парусины, т а к е л а ж н ы й

н о ж

и с в а й к а ,

необходимые для работы с тросами.

В кисе

хранятся также запасная уключина, воронка, ответный вым­ пел и семафорные флажки. Киса хранится под кормовым сиденьем и крепится к рыму кормового цепного подъема.

Ш л ю п о ч н ы й ч е х о л изготовлен из специальной па­ русины, скроен по обводам шлюпки и имеет в носовой и

кормовой

части разрезы, а по бортам — пришитые

куски

парусины ( ушки) . Вдоль кромок

разрезов и

на

ушках

пробиты

отверстия — л ю в е р с ы ,

в которые

с

одного

борта заделываются штерты. Чтобы

чехол не

провисал и

в нем не скапливалась вода, между форштевнем и ахтерштевнем натягивают леер с талрепом, который крепится в носу за галсовый гак, а в корме — за фасонный обушок. Чехол кладется на леер и с помощью штертов обтягивается и крепится к шлюпке. При спуске шлюпки на воду шлюпоч­ ный чехол оставляется на корабле (берегу).

Р а н г о у т н ы й

с

ч е х о л

сшит из

той

же

парусины,

хранится

вместе

парусом

на

банках в

диаметральной

плоскости

шлюпки,

а

при постановке парусов — на кормо­

вом решетчатом люке.

 

(см.

раздел

1.7).

П а р у с н о е в о о р у ж е н и е

К о м п а с ш л ю п о ч н ы й

служит

для

удержания

шлюпки на курсе при движении в тумане, ночью или вне видимости берегов. Хранится под загребной банкой в ящике.

О т в е т н ы й в ы м п е л — трапецеидальный красный

флаг с белым кружком

посредине на деревянном штоке.

Вместе с двумя красными

с е м а ф о р н ы м и ф л а ж к а м и

служит для сигналопроизводства. Порядок пользования ими

изложен в Шлюпочной сигнальной книге.

(ШСК)

Ш л ю п о ч н а я

с и г н а л ь н а я

к н и г а

используется при переговорах шлюпки с кораблями, постами наблюдения и связи (НиС) и другими шлюпками, а также является пособием по управлению шлюпкой в раз-

28

Смотрите также файлы