ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 17.10.2024
Просмотров: 120
Скачиваний: 0
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ
АЭРОДРОМЫ
о
и
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ
АЭРОДРОМЫ
МОСКВА «¡ТРАНСПОРТ» 1974
Гос. ПуЬЛН*’ ' i
УДК 625.712.65
ylJ∕-ιFrC ∙ ^ , wι⅜∙ < ;i»lÍQ.^ O-' . ■
Сельскохозяйственные аэродромы. Арбузов H. T., Березин В. П.,
Ромашков В. Μ., Сардаров Г. Μ. Изд-во «Транспорт», 1974. 176 с.
В книге изложены проектирование, строительство и эксплуатация аэродромов сельскохозяйственной авиации, занятой на выполнении авиационно-химических работ в сельском и лесном хозяйствах. Освещены технические требования к эле ментам аэродромов, выбор типа искусственных покрытий, их конструирование и расчет, а также технология устройства.
Книга предназначена для инженерно-технических работников, занятых изыс канием, проектированием, строительством и эксплуатацией сельскохозяйственных аэродромов. Она представляет интерес для специалистов, занятых организацией и выполнением авиахимработ в сельском и лесном хозяйствах. Рис. 60, табл. 44, список лит. 51 назв.
Книга написана: введение и § 1—4 совместно канд. |
с.-х. наук В. П. |
Бере |
||
зиным и канд. техн, наук H. Т. Арбузовым; |
§ |
5—9 — инж. В. Μ. Ромашковым; |
||
§ 10—13, 16, 17 и 23 — H. Т. Арбузовым; |
§ |
14, 15, 18—22 — канд. техн, |
наук |
|
Г. Μ. Сардаровым. |
|
|
17. Журавлеву и |
канд. |
Авторы выражают глубокую благодарность инж. А. |
||||
техн, наук Б. И. Демину за ряд полезных замечаний и |
помощь, оказанную при |
|||
подготовке книги к опубликованию. |
|
|
|
|
31801-066
66-74
049(01)-74
Николай Tерентьевич Арбузов Валерий Петрович Березин Виктор Михайлович Ромашков Гаджимагомед Сардаров
Сельскохозяйственные аэродромы
Редактор Б. И. Демин Редактор издательства Е. С. Голубкова
Техн, редактор Т. А. Гусева'
Корректор В. Я. Кинареевская
Сдано в набор 12/ѴІ—1974 г. |
Подписано к печати 19/ѴІІІ—1974 г. |
||
Бумага 60×901Λ6 типографская № 2 |
T—09185 |
Печатных листов 11 |
|
Учетно-изд. листов 13,04 |
Тираж 3000 |
Изд. № 1—3—1/15 № 4927 |
|
Зак тип. 1093 |
|
|
Цена 76 коп. |
Изд-во «ТРАНСПОРТ», Москва, Басманный туп., 6а
Московская типография № 8 Союзполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, Хохловский пер., 7.
(g)Издательство «Транспорт», 1974 г.
ВВЕДЕНИЕ
Важным фактором дальнейшего роста производительности труда в сельском хозяйстве является применение сельскохозяйственной авиации, занятой на выпол нении авиационно-химических работ.
C самолетов и вертолетов ведут борьбу с вредителями и болезнями сельско хозяйственных культур, вносят минеральные удобрения в почву, уничтожают сорную растительность на посевах, лугах, пастбищах, трассах высоковольтных линий и т. д. Используют авиацию также для посева риса, трав, леса и саксаула.
Самолеты и вертолеты имеют ряд преимуществ перед наземными машинами. Авиационным способом можно обрабатывать площади, зараженные вредителями и болезнями сельскохозяйственных растений, в местах, не доступных для назем ных машин, таких, как плавни, болота, поливные посевы, горные участки и др. Незаменимы самолеты и вертолеты для обеспечения подкормки растений во время распутицы.
По сравнению с наземными машинами самолеты и вертолеты значи тельно производительнее из-за больших скоростей и ширины захвата обрабаты ваемой площади за один гон. Например, по рассеву минеральных удобрений один самолет Ан-2 в день в среднем по Союзу обрабатывает 200 га, тогда как туковая сеялка только 14 га; на уничтожении сорняков — 540 га, тогда как тракторный опрыскиватель лишь 28 га. Использование авиации значительно сокращает затра ты труда и денежных средств при внесении минеральных удобрений и пестици дов, освобождает человека от трудоемких вредных для здоровья работ. Удельный вес авиационно-химических работ в общем объеме агротехнических мероприятий, проводимых в сельском хозяйстве с применением химических веществ, постоянно возрастает. Возрастает и необходимость широкого строительства сельскохозяйст венных аэродромов и вертодромов.
Выполнение авиационно-химических работ связано с их наземным обеспече нием, т. е. с подготовкой специально оборудованных участков территории для организации безопасной работы самолетов и вертолетов, а также эффективного использования обслуживающей наземной техники. Такими оборудованными уча стками служат сельскохозяйственные аэродромы, если используются для самоле тов, или вертодромы, если используются только для вертолетов.
Сельскохозяйственный аэродром (вертодром) слагается из земельного участ ка, на котором размещено летное поле и служебно-техническая застройка, и приаэродромной воздушной территории. На летном поле расположены взлетно-поса дочная полоса (ВПП), рулежные дорожки (РД), места стоянок самолетов (MC), а также площадки — дегазационная и для загрузки самолетов (вертолетов) хими катами.
Специфическая особенность сельскохозяйственных аэродромов (вертодро мов) — они эксплуатируются только во время проведения авиационно-химических работ, которые выполняют в безветренную или маловетренную погоду, при днев ном свете, отсутствии туманов, преимущественно в теплое время года (весной, летом и осенью).
В зависимости от наличия и типа служебно-технической застройки, искусст венных покрытий взлетно-посадочной полосы и других сооружений сельскохозяй ственные аэродромы могут быть постоянными (стационарными) или временными. За стационарными аэродромами закрепляется на постоянно земельный участок, который как правило отчуждается из числа сельхозугодий. Земельный же участок под временный аэродром из системы сельхозугодий не исключается, а использует ся авиацией периодически. После производства авиахчмработ временный аэро дром обычно запахивают под посев сельхозкультур.
3
Подавляющее количество сельскохозяйственных аэродромов и вертодромов в настоящее время имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы. Такие аэродро мы иногда называют грунтовыми. Под грунтовые аэродромы обычно используют сельскохозяйственные поля, занятые многолетними травами. А через несколько лет в зависимости от принятого севооборота, они отходят под другие культуры и запахиваются.
Почти в каждой области с интенсивным проведением авиахимработ ежегодно изыскивается до 30—50 и более грунтовых аэродромов, на которых только за редким исключением строят временные складские помещения для хранения мине
ральных удобрений и ядохимикатов. |
период |
распутиц отодвигает |
Недостаточная несущая способность грунта в |
||
на более дальние сроки проведение авиахимработ, |
что в |
значительной степени |
снижает их эффективность, ухудшает использование авиатехники и может явить ся причиной выхода ее из строя.
Поэтому в районах, где авиационно-химические работы проводятся в больших объемах, на летных полосах стали устраивать твердые искусственные покрытия, которые можно эксплуатировать в любое время года и при любой погоде.
Рост количества межхозяйственных аэродромов с твердым покрытие^ ВПП способствует увеличению объема авиахимработ по подкормке озимых посевов в ранневесенний период. Так, при проведении работ с аэродромов, имеющих твер дые покрытия ВПП, число рабочих дней самолетов на подкормке увеличивается в общем количестве календарных дней до 87% против 51—58% при работе с грунтовых аэродромов, а дневной налет на один самолет на аэродроме с твердым покрытием ВПП больше на 38%. Повышение дневного налета позволяет увели чить интенсивность использования самолетов и снизить себестоимость обработки сельхозплощадей. Опыт эксплуатации аэродромов с твердым покрытием ВПП в различных зонах страны показывает, что затраты на их строительство окупаются,
как правило, через 1—2 года.
Создание сети аэродромов и вертодромов для авиационно-химических работ, как правило, связано с обязательным выполнением ряда технических требований, норм и условий, без соблюдения которых невозможно обеспечить безопасность работы сельхозавиации. Кроме того, сельскохозяйственные аэродромы должны отвечать не только требованиям безопасности полетов самолетов и вертолетов, но и должны быть оснащены всеми необходимыми для производства авиахимработ зданиями, сооружениями, загрузочными механизмами и т. п.
Подготовка сети аэродромов и содержание их в эксплуатационной готовно сти— важнейшая задача органов сельского хозяйства и предприятий граждан ской авиации. От эксплуатационного состояния сельскохозяйственных аэродромов во многом зависит качество авиахимических работ, а также их эффективность для народного хозяйства.
В 1967 г. институт «Аэропроект» закончил разработку Технических указаний по проектированию, строительству и эксплуатации аэродромов сельскохозяйствен ной авиации (BCH 30-67) и с учетом накопившегося опыта строительства и эксплуатации запроектировал в 1968 г. типовой проект постоянного сельско хозяйственного аэродрома для выполнения авиационно-химических работ. Оче редная задача — организация учета и создание рентабельной аэродромной сети сельхозавиации по республикам, областям и районам.
Строительство аэродромов с твердыми покрытиями — эффективное мероприя тие не только для совхозов и колхозов, но и для предприятий гражданской авиа ции, поскольку при наличии таких аэродромов есть возможность увеличить про изводственный налет на один самолет и, следовательно, повысить производитель ность и снизить себестоимость полетов.
В аэродромном обеспечении гражданской авиации строительство аэродромов сельхозавиации занимает особое место (2, 3]. В настоящее время возникла необ ходимость строительства не только таких совмещенных аэродромов, но и в ши рокой сети базовых аэродромов сельхозавиации, которые должны обеспечивать ремонт авиатехники, занятой на авиахимработах с постоянных и временных пло щадок.
Глава 1
АВИАЦИОННО-ХИМИЧЕСКИЕ РАБОТЫ,
ИХ МЕХАНИЗАЦИЯ
§ 1. ОРГАНИЗАЦИЯ, ВИДЫ И ОБЪЕМЫ АВИАХИМРАБОТ
Для успешного выполнения авиахимических работ 1 в лучшие агротехнические сроки, без нарушения правил безопасности полетов и технологии сельскохозяйственного производства, проводят ряд
организационных мероприятий [10].
Перед составлением производственно-финансового плана авиахимработ определяют, в первую очередь, целесообразность и необ ходимость применения авиации в данном колхозе или совхозе, уста навливают, на каких площадях и культурах, в каких объемах необ ходимо использовать удобрения и химические средства защиты растений. При этом учитывают комплексное использование системы машин как наземных, так и авиационных.
На авиационно-химических работах используются самолеты и
вертолеты гражданской авиации со съемным специальным оборудо
ванием. Химикаты и другие материалы для аэрорассева предостав
ляются сельскохозяйственными организациями. Колхозы, совхозы, станции защиты растений, объединение «Сельхозтехника» и другие организации заключают с авиапредприятиями сдельные или аренд
ные договоры на авиахимработы. По сдельным договорам оплата производится за фактически обработанную площадь исходя из норм расхода химиката, а по арендным — за затраченное самолетами (вертолетами) летное время с представлением хозяйству на опреде ленный срок необходимого количества их. Выполненные работы оплачиваются по тарифам, утвержденным Министерством граждан ской авиации. Взаимные обязательства сельскохозяйственных орга нов и авиапредприятий по организации и проведению авиахимработ регламентируются специальными условиями.
1 Авиационно-химические работы в сельском и лесном хозяйствах ведутся [30] со специально оборудованных аэродромов и вертодромов при соблюдении требований Воздушного кодекса СССР, правил полетов в воздушном простран стве, а также наставлений и инструкций, издаваемых Министерством граждан ской авиации и регламентирующих летно-производственную работу и эксплуата цию авиационных средств.
5
Производственные связи авиапредприятий осуществляются непо средственно с колхозами и совхозами или через объединения «Сель хозтехника». При этом организации сельского хозяйства:
за свой счет при консультации авиапредприятий изыскивают, оборудуют и поддерживают в эксплуатационной годности сельхоз аэродромы;
выделяют лиц, ответственных за организацию работ, которые по дают заявки на проведение авиахимработ, контролируют их прове дение, своевременно принимают и оформляют выполненные авиа цией работы;
предоставляют транспортные средства экипажам авиации для осмотра обрабатываемых участков и для поездки на сельхозаэродром и обратно;
обеспечивают авиационные работы соответствующими химика тами надлежащего качества и в форме, пригодной для применения
их с помощью летательных аппаратов, а также механизированными средствами загрузки химикатов в самолеты и вертолеты и инвента рем для приготовления рабочих растворов, суспензий и эмульсий;
выделяют на весь период авиахимработ необходимое количество постоянных рабочих для наземной сигнализации на обрабатывае мых участках, для загрузки сельскохозяйственных самолетов (вер толетов) химикатами, а также очистки летательных аппаратов. Обеспечивают рабочих, занятых на авиахимработах, необходимой противоядной спецодеждой;
обучают рабочих правилам работ и мерам безопасности и сани тарии при работе с ядами на авиационно-химических работах.
Авиапредприятия, выполняя авиахимические работы, должны своевременно направлять сельскохозяйственные самолеты (вертоле ты) к месту работы, а в случае неисправности самолета (вертолета) или болезни летно-технического состава заменять их, не допуская срыва авиахимработ и изменения сроков их выполнения.
Под авиационно-химическими работами понимают опыливание,
опрыскивание или рассев с самолетов и вертолетов ядохимикатов, минеральных удобрений, семян и других веществ с целью проведе
ния борьбы с вредителями и болезнями растений, прополки посевов от сорняков, подкормки озимых, дефолиации и десикации сельско хозяйственных растений и т. д.
В нашей стране авиахимработы в сельском хозяйстве начали
внедрять с 1922 г. начиная с опытов по опрыскиванию, а затем и по опыливанию растений против саранчевых и других вредных насе комых. Впоследствии, учитывая высокую экономическую эффектив ность, хозяйства увеличили спрос на авиационные обработки. Этому способствовало, прежде всего, увеличение выпуска химических средств защиты растений и появление в 1929 г. отечественного се рийного самолета По-2 конструкции Н. Н. Поликарпова. К 1941 г. с самолетов обрабатывалось около 1 млн. га посевов сельскохозяй
ственных культур.
После 1945 г., сообразуясь с перспективой развития химической промышленности, с ростом поставок сельскому хозяйству минераль
6
ных удобрений, химических средств защиты растений, а следова
тельно, и увеличением авиационно-химических работ, сельскохозяй ственная авиация получила свое дальнейшее развитие. В 1948 г. предприятия гражданской авиации получили новый перспективный сельскохозяйственный самолет Ан-2, созданный конструкторским бюро под руководством О. к. Антонова. Самолет Ан-2 оснащен спе циальной сельскохозяйственной аппаратурой, с помощью которой
производится рассев удобрений и других сыпучих веществ, распи ливание жидких составов различных химикатов. В 1970 г. самолета ми Ан-2 было выполнено 92% общего объема авиационно-химиче ских работ.
Наиболее сложный вид работ по защите садов и виноградников
от вредителей и болезней выполняют с помощью вертолетов. Лопа сти несущего винта вертолета создают мощный нисходящий поток воздуха, в котором ядохимикаты перемешиваются и равномерно по крывают как нижнюю, так и верхнюю поверхности листьев. Поэтому вертолеты наиболее эффективны на пропыливании густой кроны деревьев, кустарников, стеблестоя, а также в горно-пересеченной местности со сложным рельефом или на обработке сравнительно не больших участков, где практически невозможно использовать са молеты.
Однако себестоимость авиационно-химических работ с самоле тов дешевле, чем с вертолетов, особенно по мере удаления обраба тываемого участка от аэродрома. Например, рассев 100 кг удоб рений на 1 га с вертолета стоит в 2,2 раза дороже, чем с самолета, а с удалением на каждый километр стоимость увеличивается на
15%. Поэтому на больших массивах полей, когда распыливаемое
вещество требуется равномерно нанести сверху на обрабатываемую поверхность, с высокой экономической отдачей используются само леты.
За последние годы намного шире стали применяться внекорне вые подкормки и жидкие удобрения. В 1972 г. они проведены на
1188,6 тыс. га посевов яровой пшеницы. В 1973 г. авиационно-хими ческие работы по борьбе с клопом, вредной черепашкой и хлебными жуками составили 92,3%, с зерновой совкой 100%, химическая про
полка зерновых авиационным методом проведена на площади более
22 млн. га, что составляет 55,5%. Минеральные удобрения в ранне
весенний период в различных зонах страны были рассеяны с само летов на 16,5 млн. га посевов озимых зерновых культур.
В связи с более высокой эффективностью метода опрыскивания по защите растений работы по опыливанию уменьшаются и в на стоящее время составляют всего 8,4% от объема авиахимработ с применением химических средств защиты растений. Метод опрыски
вания создает лучшие санитарно-гигиенические условия труда и уменьшает загрязнение атмосферы в районе проведения авиахими-
ческих работ.
За последние годы была разработана технология для проведения новых видов авиационно-технических работ. Самолеты и вертолеты
с успехом стали применять для использования химических веществ
7