Файл: Механизация лугомелиоративных работ..pdf

ваемом слое почвы корней, погребенной древесины и камней, которые вызывают отклонения машин в сторо­ ну от направления движения. На таких процессах, как предпахотное дискование, разделка пластов, фрезеро­ вание, прикатывание, во избежание огрехов необходи­ мы некоторые перекрытия между смежными проходами машин. По исследованиям ЦНИИМЭСХ и данным МИС, на отдельных процессах коэффициент использования ширины захвата |3 имеет средние значения.

Мелиоративные процессы выполняют преимуществен­ но на пониженных скоростях движения, что обуслов­ лено специфическими особенностями этих работ. Основ­ ные особенности следующие:

- высокая энергоемкость, большое сопротивление ма­

ность и ее остатки, пласты дернины), все это вызывает большие колебания трактора, увеличивается износ хо­ дового устройства и основных узлов;

при большом весе гусеничных тракторов с перехо­ дом на повышенные передачи намного увеличивается сопротивление их передвижению, соответственно сни­ жается тяговое усилие и мощность трактора;

конструктивные параметры и рабочие органы ма­ шин не приспособлены для выполнения технологических процессов на повышенных скоростях.

Наиболее высокие рабочие скорости до 5,1—6,1 км/ч применяют на дисковании тяжелыми дисковыми боро­ нами. На первичной вспашке средняя рабочая скорость не превышает 4,5—6,1 км/ч, на фрезеровании до Зкм/ч. Машины МТП-42 на обработке закустаренных земель могут работать только на пониженных скоростях с ходоуменынителем. Средняя скорость движения в пре­ делах 0,18—0,34 км/ч.

Производительное использование времени смены на мелиоративных процессах зависит от конфигурации об­ рабатываемых участков, загонов: чем длиннее обраба­ тываемые участки и гоны, тем меньше затрачивается времени на заезды и повороты агрегата на концах за­ гонов; технологического обслуживания агрегата во вре-

281

в виде крупных пней и камней, ограждение труднопро­ ходимых мест, разбивка участка на загоны с выделе­ нием поворотных полос — в значительной мере способ­ ствуют повышению производительности.

Невысокие значения коэффициентов использования времени на хозяйственных испытаниях мелиоративных

гонов не более 400—460 м, простои тракторных агрега­ тов для очистки рабочих органов от земли и раститель­ ной массы, заправка сеялок семенами и удобрениями при работе комплексного агрегата АПЛ-2.

Условия безопасной работы на тракторных агрегатах

Все тракторы, сельскохозяйственные и мелиоратив­ ные машины создаются и должны производиться в соот­ ветствии с «Едиными требованиями к конструкции трак­ торов и сельскохозяйственных машин по безопасности и гигиене труда», разработанными и утвержденными в июле 1966 г. Минсельхозом СССР, Минсельхозмашем

иВ/О «Союзсельхозтехника», а тракторные колесные агрегаты, с которыми разрешается движение по дороге

иметоды их управления, должны отвечать требовани­ ям правил дорожного движения, введенным в действие

сянваря 1973 г.

Основные правила безопасности при работе на тракторе Т-100М, как основной базовой машины для мелиоративных работ, сводятся к следующему.

К работе на тракторе допускаются лица, получив­ шие специальную подготовку и право на управление трактором. Запрещается работать на неисправном трак­ торе. Во время работы тракторист должен обращать внимание на всевозможные посторонние шумы и стуки, на подтеки масла, топлива и воды, дымный выпуск, на показания приборов, чтобы своевременно приостано­ вить работу и принять меры к устранению неисправно­ стей.

Подъезжать к сельскохозяйственным орудиям и

282

транспортным прицепам следует задним ходом на I пе­ редаче медленно и осторожно. Сцепки между тракто­ ром и прицепными орудиями или прицепами должны быть жесткими во избежание набегания орудий или прицепов на трактор при спусках или внезапных оста­ новках. Запрещается цеплять к трактору орудия, ма­

шины и тележки с неисправными прицепными устрой­ ствами.

При движении трактора по дороге тракторист дол­ жен выполнять правила уличного движения, в колонне

вии, если путь открыт и нет приближающегося поезда.

Останавливаться на переездах или железнодорожном полотне ни в коем случае нельзя.

Через мосты следует переезжать только на I пере­ даче, предварительно проверив указания об их грузо­ подъемности по выставленным дорожным знакам. Ес­ ли знака нет, нужно тщательно проверить и осмотреть мост. Переезжать мосты, рассчитанные на грузоподъем­ ность менее 12 т, запрещается.

Если необходимо переехать брод, надо предвари­ тельно проверить его глубину и состояние грунта, а также посмотреть, на месте ли спускные пробки в от­ делениях бортовых фрикционов. В случае необходимо­ сти отверстия следует закрыть временными (деревян­ ными) пробками, чтобы вода и грязь не попали в отде­ ления бортовых фрикционов.

При работе в ночное время должны быть включены все фары. Не рекомендуется включать переносную лам­ пу, плафон и подсветки щитка приборов на длительное время при неработающем двигателе.

Во время движения трактора запрещается нахо­ диться на крыльях, сходить с трактора и подниматься на него, переходить па прицеп и обратно. Запрещается смазывать, исправлять и регулировать механизмы на ходу трактора, оставлять трактор, не поставив рычаг переключения в нейтральное положение, а также вести работу под трактором, не заглушив двигатель. Запре­ щается открывать крышку радиатора горячего двига­ теля без рукавиц, концов или тряпок. Необходимо со­

блюдать осторожность при сливе горячей воды из ра­ диатора.

284

У К А З А Т Е Л Ь Л И Т Е Р А Т У Р Ы

осушении и освоении болот н заболоченных земель. «Колос», М,

286