Файл: Мамедов, Э. С. Тайфуны.pdf

ГЛАВА IV

АНАЛИЗ СИНОПТИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ И ПРОГНОЗ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И ЭВОЛЮЦИИ ТАЙФУНОВ

Плавая в морях и океанах с активной деятельностью тайфу­ нов, судоводитель систематически контролирует изменение метео­ рологической обстановки, анализируя ее состояние, сравнивая ее соответствие или отклонение от обычной для данного района и се­ зона «нормы». Основой для этого является метеорологическая информация, получаемая или с помощью судовых метеорологиче­ ских приборов, или с синоптических карт.

Плавание в зоне зарождения и действия тайфунов, естествен­ но, ставит перед судоводителем три основных вопроса:

люцию; 3) как правильно уклониться от зоны штормовых ветров тай­

фуна или как правильно спланировать промысловые или научноисследовательские работы в назначенных районах?

Решение первых двух вопросов подготовлено материалом, из­ ложенным в главах II и III, решение третьего вопроса целиком зависит от полноты информации и умения судоводителя предска­ зать перемещение тайфуна. В настоящей главе изложены основ­ ные принципы прогнозирования в основном в судовой обстановке и главным образом при совместном исследовании синоптических карт и местных признаков. Вместе с тем определенный интерес, особенно для метеорологов судовождения, могут представлять во­ просы, изложенные в § 3 этой главы.

67

1.Использование местных признаков погоды

иданных радиолокационных наблюдений

для анализа синоптической обстановки в зоне действия тайфуна

Выше уже отмечалось, что в ряде случаев сведения, получен­ ные на судне с помощью метеорологических приборов и данных РЛС, могут стать единственным источником информации для опре­ деления местоположения тайфуна, элементов его движения, про­ гнозирования его эволюции и перемещения.

фуна. направление на центр тайфуна можно получить, используя наблюдения за облачностью, ветром, зыбью, а также используя данные о наличии радиопомех, ведя радиолокационные наблюде­ ния за облачностью и осадками.

а) Определение направления на центр тайфуна по наблюдению за ветром можно произвести, исходя из следующих рассуждений. Так, еще до определения направления можно сделать вывод о мес­ те судна относительно пути перемещения тайфуна. В этом случае пользуются правилами, проверенными практикой судовождения, которые для северного полушария (рис. 24) трактуются так:

—изменение ветра против часовой стрелки (случай А) указы­ вает, что судно находится в левой половине тайфуна;

—изменение ветра по часовой стрелке (случай Б) указывает, что судно находится в правой половине тайфуна;

68

— неизменность направления ветра при его усилении (слу­ чай В) указывает на то, что судно находится на пути движения центра тайфуна.

Следует иметь в виду, что эти правила применимы для непо­ движного (лежащего в дрейфе) судна. При движении судна эти выводы необходимо делать по наблюдениям за истинным ветром, рассчитанным по данным кажущегося ветра, скорости хода и на­ правлению движения судна.

Определение направления на центр тайфуна основывается на закономерности циркуляции ветра в тайфуне (тропическом цикло­ не) . Так, в северном полушарии направление ветра в тайфуне отклоняется от касательной

кизобаре в точке наблюдения

всреднем (рис. 25):

к ветру, центр тайфуна будет находиться: слева 45° — во внешней зоне; слева 65° — в средней зоне; слева 90° — во внутренней зоне,

считая за внешнюю зону зону с ветрами 3—4 балла, за среднюю— зону с ветрами 6 баллов, за внутреннюю — зону с ветрами свыше 9 баллов (рис. 25).

Следует заметить, что изобары в тайфуне располагаются обыч­ но в виде неправильных концентрических окружностей (рис. 26),

69

поэтому для уточнения направления на центр тайфуна необходимо провести ряд наблюдений за ветром.

б) Наблюдение за облачностью позволяет еще на расстоянии 300—400 миль оценить направление на центр тайфуна, на который указывают полосы перистых облаков, как бы сходящихся к цент­ ру. В средних широтах эта картина выглядит отчетливо из-за раз­ витой облачности верхнего яруса.

С приближением тайфуна иногда еще до усиления ветра можно наблюдать стену облаков, видимую на горизонте, которая указы­ вает на место тайфуна.

Наблюдение за движущимися облаками нижнего яруса также позволяет уточнить место тайфуна. Правила в этом случае иден­ тичны изложенным в пункте а. Однако угол, указывающий на­ правление на центр во внешней и средней зонах, следует увели­ чить на 2 0 °.

в) Предвестником приближающегося тайфуна является зыбь, порожденная ветровым волнением. Она распространяется во все стороны от возмущения на значительные расстояния, а направле­ ние ее подхода к судну дает возможность оценить местоположе­ ние центра тайфуна.

г) Грозовое состояние атмосферы, свойственное тропическим циклонам, вызывает атмосферные помехи, прослушиваемые в обычных радиоприемниках. Направление их наибольшей интен­ сивности можно определить с помощью судового радиопеленгато­ ра. Конечно, точность радиопеленгования в этом случае невысока, но в совокупности с другими признаками эти сведения о направ­ лении на центр тайфуна помогут разобраться в обстановке. Атмо­ сферные помехи обычно прослушиваются на расстояниях до 300 миль. С перемещением в средние широты атмосферные помехи в тайфуне, а следовательно, и точность пеленгования увеличива­ ются.

д) С развитием радиолокации стало возможным использова­ ние береговых и судовых радиолокационных станций для распо­ знавания, классификации метеоцелей и определения их координат относительно судна или береговых РЛС. Тактико-технические дан­ ные, используемые в настоящее время РЛС, обеспечивают надеж­ ную дальность наблюдения: для береговых станций — до 500 км, для судовых станций (типа «Дон», «Нептун») — до 100 км. Опре­ деляющими факторами при распознавании метеоцелей являются плотность облачных образований и интенсивность выпадения осад­ ков. В этом отношении наблюдение за областью тайфуна имеет безусловное преимущество перед наблюдением за обычными фрон­ тальными образованиями, так как тайфун характерен сильно раз­ витой облачностью, ливневыми осадками, спиралевидными полоса­ ми облаков и осадков, наличием «глаза бури». На экране радио­ локатора все эти признаки проявляются в виде «засветок» различ­ ной яркости и формы.

70

Установлено, что зыбь после выхода из ветрового поля тай­ фуна и по мере распространения ее в океане увеличивает свою скорость. Одновременно с увеличением скорости распростране­ ния волн увеличивается длина волны и уменьшается ее высота.

Указанные зависимости можно использовать для определения скорости распространения волн и приближенного вычисления рас­ стояния, с которого эти волны пришли. Проще всего и наиболее точно на судне определяется период волны как время прохожде­ ния двух гребней волн мимо неподвижного наблюдателя. На дви­ жущемся судне поправка ( + ) вводится при движении судна на­ встречу зыби, (—) при движении судна по ходу зыби.

Оценку расстояния до тайфуна можно произвести на основе следующих рассуждений. Замечено, что при ветре 20 м/с в зоне действия движущегося тропического циклона развития волна мо­ жет иметь следующие элементы: х — 7 с, с=11 м/с, Х = 8 м, а зыбь от этого волнения может при пробеге около 1500—1600 миль при­ обрести период 14—15с (при длине волны 300 м и скорости пере­ мещения 2 2 м/с).

По измеренному периоду наблюдаемой зыби, времени начала ее действия в райне судна и направлению ее подхода на основе прямой пропорциональности можно вычислить время зарождения этой волны и пройденное ею расстояние, т. е. определить расстоя­ ние до тайфуна, вызвавшего эту зыбь. Рассчитанная на базе фор­

стояния до тайфуна. Пример: наблюдатель в 11 ч 15 октября отметил подход зыби с юга с периодом т=10с. Используя таблицу,

72