Файл: Жидкие азотные удобрения..pdf

костей (кроме аммиака их можно заполнять сжиженны­ ми нефтяными газами) и высокой производительности труда в сельском хозяйстве. В последние годы освоен новый способ транспортирования аммиака и аммиакатов по трубопроводам, для строительства которых потребо­ вались значительные капиталовложения. Тем не менее безводный аммиак остается в условиях США самым де­ шевым удобрением (в расчете на единицу питательного вещества), и его потребление неуклонно увеличивается.

Предпочтительное потребление безводного аммиака в США в значительной мере обусловлено эффективно­ стью его применения при выращивании кукурузы —ос­ новной сельскохозяйственной культуры, занимающей в США 25—30 млн. га, или 35—40% площади, засеянной зерновыми культурами8' 9. Высокая механизация обра­ ботки этой широкорядной культуры облегчает внесение удобрений и повышает эффективность применения ам­ миака. С успехом применяют аммиак и другие жидкие удобрения и для внесения под поливные культуры (на­ пример, под хлопчатник) путем выпуска удобрительной жидкости в ирригационную воду, а также как удобрение для пшеницы, сои, картофеля и плодовых насаждений. Подобная практика внесения жидких удобрений также получила наибольшее распространение в США, где пло­ щади орошаемых земель увеличились с 10 млн. га в 1949 г. до более чем 16 млн. га в 1964 г. В некоторых штатах львиная доля жидких удобрений используется на орошаемых землях (в Небраске 80 %)10-

Хранение жидких азотных удобрений и снабжение ими потребителей. Для хранения безводного аммиака применяются емкости двух типов—танки, работающие под высоким давлением (нерефрижераторные), и рефри­ жераторные танки, в которых аммиак хранится под сред­ ним давлением (2,8—5,2 кгс/см2) или под атмосферным давлением (криогенные танки). Танки, работающие под высоким давлением (минимальное давление 17,6 кгс/см2) , имеют объем от 23 до 267 м3 (11—91 т). В середине Ю-х годов наиболее распространенными танками тако- 'о типа были следующие емкости11:

126

Рефрижераторные танки среднего давления обычно имеют сферическую форму, их вместимость 450— 2700 т. Танки установлены на стальных опорах и покры­ ты слоем изоляции толщиной 10—15 см для уменьшения доступа тепла. Наиболее вместительные емкости —хра­ нилища, работающие под атмосферным давлением, их вместимость 9—36 тыс. т.

Сравнение капитальных затрат для танков всех ти­ пов показывает преимущество танков для хранения ам­ миака под атмосферным давлением:

Впоследнее время больше всего сооружается танков на атмосферное давление.

В1968 г. общий объем различных емкостей для без­ водного аммиака в США оценивали12 в 3,4 млн. т, из них:

Кроме того, в настоящее время в двух действующих в США аммиакопроводах может находиться одновремен­ но около 90 тыс. т аммиака (фирма «Мид Америка Пайплайн» — 24 тыс. т, фирма «Галф Сентрал»—

66тыс. т)13.

Втипичном случае с завода, расположенного на рас­ стоянии сотен километров от зоны потребления, аммиак транспортируется в базы оптовой торговли (terminals). Эти перевалочные базы обеспечивают круглогодичное хранение аммиака и поставку его. потребителям в нуж­ ное время, что особенно важно весной, в период макси­ мального спроса, когда в течение примерно одного ме­

сяца продается около 75% безводного аммиака, ис­ пользуемого для непосредственного внесения в почву. На базы оптовой торговли аммиак доставляют по же-

127

лезной дороге, водным путем, по трубопроводам и в меньшей степени автотранспортом. До недавнего вре­ мени большинство наиболее крупных баз располагалось на водных путях. Со времени прокладки аммиакопроводов базы строят вдоль их трасс, в стороне от водных путей. Базы имеют складские емкости, преимущественно на 20—50 тыс. т аммиака, иногда на меньшую или на большую вместимость (более 70 тыс. т).

В пунктах хранения аммиака установлены емкости различных типов. Чаще всего это — серия цистерн, ра­ ботающих под давлением, вместимостью по 65—100 т. В последние годы предпочитают сооружать крупные ем­ кости на атмосферное давление, вместимость которых достигает 36 тыс. т. Перевалочные базы оснащены при­ способлениями для слива и налива аммиака, весами для взвешивания железнодорожных и автомобильных ци­ стерн, насосами, компрессорами и холодильным обору­ дованием (для цистерн, работающих под атмосферным давлением).

С перевалочных баз аммиак по железной дороге или автотранспортом отправляют на пункты розничной тор­ говли (bulk storage plants) — аммиакозаправочные стан­ ции, которые отпускают продукт непосредственно поку­ пателям и отвозят на поля в «питающих» цистернах (nurse tanks). Такие станции принадлежат чаще всего торговым фирмам, но иногда их содержат на коопера­ тивных началах фермеры. Емкость хранилищ в торговых пунктах зависит от их товарооборота и расстояния от заводов-поставщиков или оптовых баз. Раньше считалась практически выгодной одна цистерна емкостью 65 т, позднее стали склоняться к использованию цистерн мень­ шего объема. Доставка аммиака на поля и внесение его в почву осуществляются по-разному.

Непосредственное внесение аммиака в почву произ­ водится с помощью аппликатора. Система обслуживания ферм разнообразна. При так называемом обычном об­ служивании (custom service) все операции по внесению выполняет торговая фирма, при этом фермер платит 3,75—4,4 долл, за обработку аммиаком 1 га земли. Если фермер имеет свое полевое оборудование, функции торгового предприятия сводятся к наполнению емкостей на ферме. По варианту «делай сам» (do it yourself) фер­ мер арендует аппликатор и платит за его эксплуатацию,

128

Годовая стоимость эксплуатации хранилища безвод­ ного аммиака емкостью 17 т в пункте розничной тор­ говли (в дельте р. Миссисипи)11:

Годовая стоимость эксплуатации «питающей» ци­ стерны для безводного аммиака емкостью 1,8 т при транспортировании 21,1 т продукта и внесении его на площади 170 га (в дельте р. Миссисипи в 1964 г.)11:

П р и м е ч а н и е . Пена цистерны 719 долл.; стоимость ее ис­ пользования зависит от расстояния, на которое перевозится аммиак, и от количества покупаемого удобрения.

Годовая стоимость использования четырехрядного аммиачного аппликатора (в дельте р. Миссисипи в 1964 г.), включая амортизацию, проценты на капитал, ремонт и тракторное топливо11, составляет 355,25 долл., или 2,1 долл./га.

Транспортирование жидкого аммиака в районы по­ требления. Жидкий безводный аммиак перевозят на реч­ ных баржах, морских танкерах, железнодорожными ци­ стернами и автоцистернами, а также транспортируют по трубопроводам.

Ниже приведена сравнительная стоимость транспор­ тирования аммиака13 к перевалочной базе на расстоя­ ние 1440 км:

* В новых крупнотоннажных вагонах.

130