Файл: Шерле, З. П. Речные порты конспект лекций.pdf

13. Основные понятия элементов и подразделений порта

производится формирование и расформирование составов, борто­ вая перевалка грузов, бункеровка и снабжение судов на плаву, а . также осуществляется кратковременная стоянка судов перед по­ дачей их к причалам и в ожидании накопления составов.

Рейды подразделяются на: рейды прибытия, отправления, пере­ грузочные, рейды для обработки наливного тоннажа, рейды при­ шлюзовые для переформирования составов и плотов перед шлю­ зованием.

Рейды должны быть оборудованы причальными приспособле­ ниями (понтоны, бочки и др.) и судоходной обстановкой, осве­ щаемой в ночное время, а также средствами связи.

Верхняя и нижняя границы рейдов обозначаются береговыми, створными знаками, а со стороны судового хода—буями. Поряд­ ковая нумерация рейдов производится вниз по течению.

екты электроснабжения, теплоснабжения и канализации; админи­ стративно-служебные, производственные и вспомогательные зда­ ния и др. объекты портового хозяйства.

Территория порта разделяется на режимную и предпортовую зоны. В режимной зоне размещаются сооружения и здания про­ изводственного назначения, а в предпортовой—административно- служебного назначения (управление порта, товарная контора и др.)

Основными подразделениями порта являются:

Р а й о н порт а является основной структурной единицей пор­ та и представляет собой территориально и производственно-объ­ единенные группы причалов. В портах с большим грузо-пассажи- рооборотом районы могут быть автономными в административно хозяйственном отношении, выполняющими собственными силами и средствами все операции, цключая прием и передачу грузов дру­

гим видам транспорта, обслуживание промышленных причалов своей зоны тяготения перегрузочными средствами, рейдовым и местным флотом. Портовые районы могут работать на хозяйст-

8

венном .расчете и иметь самостоятельный баланс, входящий со­ ставной частью в общий баланс порта.

Крупные порты им.еют два-три и более грузовых района. При атом количество и размеры районов зависят от объема грузообо­ рота; площади территории; наличия подъездных, железнодорож­ ных и автомобильных путей; удобства обслуживания грузополу­ чателей и грузоотправителей и других факторов.

ний, ' оборудования, устройств и прилегающей к нему акватории, служит для производства грузовых, пассажирских или вспомога гельных операций по одному судну.

По назначению причалы подразделяются на:

— грузовые, предназначаемые для перегрузки грузов из судов на сухопутные виды транспорта или в обратном направлении, или из одних судов в другие;

—пассажирские—для посадки-высадки пассажиров и их об­ служивания;

—грузопассажирские—для грузовой обработки судов, посадкивысадки пассажиров и их обслуживания;

—вспомогательные—для выполнения операций по хозяйствен­

но-техническому обслуживанию судов и стоянки портового флота.

ловий. могут устанавливаться у берега или на рейде, причем по­ следние называются рейдовыми причалами.

В зависимости от района плавания пассажирского флота и его обслуживания, пассажирские причалы делятся на т р а н з и т н ые , ме с т ные и в н у т р и г о р о д с к и е . При незначительном судообо­ роте и пассажирообороте эти причалы по своему назначению могут совмещаться в зависимости от обслуживаемого ими флота и рай­ она плавания.

Грузовые причалы могут быть специализированы по роду пе­ регружаемого груза или по направлению грузопотока.

Грузовые причалы промышленных предприятий (клиентуры), в отличие от причалов МРФ общего назначения, служат для пе­ регрузки грузов, следуемых в адрес только этих предприятий или для отгрузки ими своей продукции на водный транспорт.

Причалы клиентуры должны быть оборудованы: _

—причальными приспособлениями и перегрузочными маши­ нами для обработки судов в установленные сроки;

—складами и навесами для обработки судов в ненастную по­

году;

—устройствами связи, сигнализации и освещения;

—рабочими местами для приемосдатчиков и весовщиков.

9

Причалы клиентуры с грузооборотом свыше 10 тыс. тотносят­ ся к I группе. Все остальные причалы клиентуры относятся ко II группе. Для этих причалов единые судо-часовые нормы снижа­ ются на 20% по сравнению с нормами для причалов I группы.

1.4. Показатели работы порта

Пароходство утверждает порту следующие показатели: а) по производству

—общий объем погрузочно-разгрузочных работ, т;

—грузооборот по отправлению грузов с выделением важней­ ших грузов по установленной номенклатуре и объем перевалки грузов, следуемых в смешанном железнодорожно-водном сообще­ нии, т;

б) по труду

—общий фонд заработной платы по всем видам деятельности; в) по финансам

—общая сумма прибыли; рентабельность; платежи в бюджет

иассигнования из бюджета;

— по планово убыточным портам устанавливаются задания по снижению затрат на единицу продукции по сравнению с ожи­ даемым финансовым результатом за предшествующий год, по изменению уровня условной рентабельности и по плановой сумме убытков;

г) по капитальному строительству

— общий объем централизованных капитальных вложений; ввод в действие основных фондов за счет этих вложений;

д) по внедрению новой техники

— внедрение новых перегрузочных машин, захватных устройств и прогрессивных технологических процессов; внедрение средств автоматизации и интенсификации перегрузочных и других работ.

Одновременно устанавливаются нормы и нормативы, утверж­ даемые министерством:

—норма платы за производственные фонды и нормируемые оборотные средства;

—нормативы отчислений от прибыли для образования фондов материального поощрения, социально-культурных мероприятий, жилищного строительства и развития производства;

—нормативы времени по обработке транзитного флота (по графику движения, средняя норма обработки одной тонны тонна­ жа и др.).

Г р у з о о б о р о т о м порта называется количество груза (в т), отправляемого портом по. воде и принимаемого с воды за опреде­ ленное время, независимо от того, где перерабатывается груз на причалах порта или причалах клиентуры, находящейся в границах деятельности порта. •

10

§2. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ПОРТА

2.1.Количество и длина грузовых и пассажирских причалов

Количество и длина грузовых причалов зависят от объема грузооборота по каждому из перерабатываемых грузов, продол­ жительности эксплуатационного периода, характеристики судов, принятых судо-часовых норм погрузки-выгрузки и других исход­ ных данных.

Количество грузовых причалов определяется по каждому виду груза в отдельности по формуле

Расчетное суточное количество судов М находится по средне­ суточному расчетному грузообороту qc рас с учетом коэффициента

месячной неравномерности грузооборота, выражаемого отношени­ ем грузооборота в наиболее интенсивный месяц навигации к сред­ несуточному грузообороту.

Qc— грузоподъемность судна, т;

кс— коэффициент использования грузоподъемности судна,зависящий от осадки его при гарантийной глубине и от технической (тарифной) нормы за­ грузки данным грузом.

Продолжительность обработки на причале одного судна т скла­ дывается из времени, необходимого на-грузовые операции tTV и времени на маневровые операции по смене судов у причала /н

+ А1 ,

12