Файл: диплом Расчёт основных параметров кормоуборочного комбайна КСК-100А и виды комбайнов.docx

Самоходный кормоуборочный комбайн КСК-100 А предназначен для скашивания трав, кукурузы, подсолнечника, подбора валков из провяленной травы, измельчения и погрузки массы в рядом движущееся транспортное средство.

Рис. 2.1. Схема работы комбайна КСК-100А.

1 – режущий аппарат; 2 – мотовило; 3 – шнек; 4,5,11 и 12 – вальцы; 6 – измельчающий барабан; 7 – силосопровод; 8 – швырялка; 9 – поддон; 10 – противорежущий брус.

Комбайн состоит из самоходного измельчителя и сменных рабочих органов: жатки для скашивания трав шириной захвата 4,2 м, жатки для скашивания кукурузы и подсолнечника шири­ной захвата 3,4 м, подборщика валков шириной захвата 2,2 м и тележки для перевозки жаток. Рабочие органы и ходовая часть комбайна приводятся в действие от двигателя СМД-72 мощно­стью 147 кВт.

Технологический процесс происходит так. Во время работы комбайна при скашивании и измельчении трав мотовило 2 (рис. 3.22) подводит массу к режущему аппарату 1. Срезанная трава захватывается шнеком 3 и подается в питательный аппарат, образованный четырьмя ребристыми 4, 5, 12 и одним гладким 11 вальцами. Вальцы уплотняют массу и подают ее к измельчающему аппарату. Измельченная масса выбрасыва ется лопастями швырялки 8 по силосопроводу 7 в транспортное средство.

Жатка для скашивания трав включает в себя следующие рабочие органы: мотовило, режущий аппарат, шнек. Четырехлопастное мотовило состоит из вала, металлических планок и граблин с пружинными зубьями. На левых концах граблин закреплена планка с роликом, который, перекатываясь поподвижной профилированной дорожке, позволяет пружинным зубьям принимать различное положение при вращении мотовила, и, следовательно, активно воздействовать на массу при подводе, срезе и транспортировке к шнеку.

Режущий аппарат косилочного типа. В пальцевый брус входят две части, смещенные по отношению одна к другой на 2 мм , что обеспечивает безаварийную работу. Ножи приводятся в движение механизмами качающихся шайб.

Рис.2.2 Подборщик.

1—подбирающий барабан; 2 — прижимная решетка; 3 — рама; 4 и 7 — ловители соединения с навесным механизмом самоходного измельчителя; 5 — шнек; 6 — съемная лопасть; 8 — пружинный зуб; 9 — диск; 10 — профи­лированная дорожка; 11 — ролик; 12 — граблина; 13 и 15 — опоры; 14 — кронштейн; 16 — башмак.

Жатка для уборки кукурузы представляет собой платформу, оборудованную мотовилом, режущим аппаратом, двумя цепочно-планчатыми транспортерами и шнеком. Платформа ограничена с обеих сторон боковинами. На передних концах боковин расположены активные делители. Мотовило пя-тилопастное, диаметр 180 см. Раму мотовила можно поворачи­вать гидроцилиндрами и тем самым регулировать его по высоте.

Режущий аппарат выполнен из бруса, сдвоенных стальных пальцев с шагом 90 мм, пластин трения, прижимов и ножа с уси­ленными сегментами с таким же шагом, как между пальцами.

Транспортеры образованы тремя цепями с шагом 38 мм и по­перечными металлическими планками, приклепанными к специ­альным звеньям цепей. Шнек установлен на подпружиненных опорах. Эти опоры перемещаются по направляющим и, следо­вательно, позволяют шнеку занимать различные положения по высоте в зависимости от слоя поступающей массы.

Подборщик состоит из рамы 3 (рис. 3.23), подбирающе­го барабана 1, прижимной решетки 2, шнека 5 и механизма при­вода. В подбирающий барабан входит вал с дисками 9, в кото­рых шарнирно располагаются пять граблин с пружинными зубь­ями. На левых концах граблин закреплены кривошипы с роли­ками 11. Ролики перекатываются по профилированной беговой дорожке 10, смонтированной на левой боковине каркаса. Между зубьями граблин находятся кольца-скаты, закрепленные на кронштейнах бруса рамы.

Шнек так же, как и у жатки для уборки кукурузы, подпру­жинен. В центре шнека расположена съемная лопасть 6. Полом­ки подбирающего барабана при включении обратного хода пре­дотвращает храповая муфта.

Подборщик навешивают на самоходный измельчитель.

Самоходный измельчитель включает в себя сле­дующие основные сборочные единицы: раму, опирающуюся на передний управляемый и задний ведущий мосты, двигатель, пита­тельный и измельчающий аппараты с механизмом погрузки, ка­бину, механизмы навески, привода, гидросистему. Питательный аппарат приводится в действие от реверсивной коробки передач. Верхние вальцы 4 и 5 (см. рис. 3.22) подпружи­нены.

Имельчающий аппарат состоит из барабана 6 и противорежущего бруса 10, представляющего собой прямоугольную полосу, рабочая кромка которой упрочнена твердым сплавом. На бара­бане находятся 12 ножей. Каждый нож можно отдельно регули­ровать по отношению к противорежущему брусу. На правом кон­це вала барабана установлена обгонная муфта. Барабан полу­чает вращение от главного конического редуктора. Для заточки ножей на корпусе измельчителя смонтировано специальное уст­ройство.

Измельченная масса выбрасывается лопастями швырялки 8 через силосопровод 7 в транспортное средство. Силосопровод при помощи гидроцилиндра и реечного механизма поворачива­ется на 180 °, чем обеспечивается выгрузка измельченной массы на три стороны. На конце силосопровода смонтирован козырек. Козырьком управляют вручную из кабины комбайна.

Для подъема жаток, подборщика, мотовила, изменения по­ложения силосопровода и перевода его в транспортное положе­ние предназначены гидроцилиндры. Управляют этими цилиндра­ми через секционный распределитель посредством кнопки, рас­положенной в кабине на рулевой колонке. Масло к гидрорас­пределителю подается из бака вместимостью 14 л насосом.

Мост ведущих колес оснащен трехступенчатой коробкой пере­дач, дифференциалом, бортовыми редукторами и колесными тормозами.

Кормоуборочный комбайн КСК-100А-1 повышенной проходи­мости предназначен для работы на переувлажненных и мелиора­тивных торфяно-болотных почвах. На ведущем и управляемом мостах данного комбайна смонтированы арычные бескамерные шины. Кроме того, мост ведущих колес снабжен механизмом блокировки дифференциала. Давление колес на почву составля­ет 70 кПа.

Силосоуборочный скоростной комбайн КСС-2,6 используют для уборки на силос кукурузы, подсолнечника и других силос­ных культур с высотой стеблей до 4 м и толщиной до 40 мм. Комбайн можно применять на уборке многолетних сеяных и естественных трав. При замене режущего аппарата подборщи­ком СК-ЗУ комбайн используют на подборе провяленной травы из валков.

Рис. 2.3. Схема работы комбайна КСС-2,6:

I — мотовило; 2 — распорка; 3 — полевой делитель; 4 — платформа; 5 и 10 — вальцы; 6 — лоток; 7 — силосопровод; 8 — измельчающий барабан; 9 — противорежущий брус;

II — гидроцилиндр; 12 — сница; 13 — режущий аппарат; 14 — транспортер жатки; 15 — выгрузной транспортер

Машину агрегатируют с тракторами ДТ-75В и МТЗ-80. Рабо­чие органы приводятся от ВОМ трактора, а мотовило — от лево­го ходового колеса комбайна. Ширина захвата агрегата 2,6 м.

Комбайн состоит из двух основных частей (жатки и измель­чающего аппарата), соединенных между собой шарнирно.

Жатка включает в себя платформу 4 (рис. 3.24), на которой установлены мотовило 1, режущий аппарат 13, цепочно-план­чатый транспортер 14, две боковины с внутренним пассивным и полевым активным 3 делителями.

В измельчающий аппарат входят верхний 5 и нижний 10 пи­тательные вальцы, противорежущая часть, измельчающий бара­бан 8, силосопровод 7 и выгрузной транспортер 15.

Мотовило пятилопастное. Лучи мотовила раздвижные, и это дает возможность изменять его диаметр в пределах от 1800 до 2800 мм. Ось мотовила удерживается в двух подвесках, шарнирно соединенных с рамой. Задний конец рамы мотовила шарнирно соединен с рамой измельчающего аппарата.

Необходимое положение мотовила по высоте устанавливают при помощи гидроцилиндров 11, связанных с продольными брусь­ями рамы. Гидроцилиндры соединены с гидросистемой трактора. Подпружиненная храповая муфта автоматически включает (вы­ключает) привод мотовила при переводе жатки в рабочее (транс­портное) положение.

Рис. 2.4. Измельчающий аппарат:

1—ведущий вал транспортера жатки; 2 — битерный барабан; 3 — планка; 4 — нож;

5 — измельчающий барабан; 6 — силосопровод; 7 — противорежущая пластина; 8 — брус; 9 — нижний валец; 10 — регулировочный винт

Режущий аппарат косилочного типа. Все детали ре­жущего аппарата усилены. Ход ножа составляет 90 мм. Нож приводится в движение металлическим регулируемым шатуном от эксцентрика. Эксцентрик через цепную и карданную переда­чи связан с главным карданным валом.

Высоту среза устанавливают башмаком, закрепленным на ле­вом переднем углу платформы. Давление башмака на почву регу­лируют, натягивая два блока пружин механизма уравновешива­ния жатки.

Цепочно-планчатый транспортер выполнен из четырех бесконечных втулочно-роликовых цепей с шагом 38 мм, соединенных между собой металлическими планками коробчатого профиля. Внутри отдельных планок помещены деревянные встав­ки, которые перемещают по платформе тонкие стебли, попадаю­щие под планки. Верхний вал транспортера ведущий. На нем закреплены звездочки под каждую цепь транспортера. Впереди цепи охватывают ролики ведомого вала. Корпуса подшипников ведущего вала прикреплены к раме измельчающего аппарата.

Жатка соединена с рамой измельчающего аппарата посред­ством косынок, закрепленных на продольных брусьях рамы жат­ки, и косынок, установленных шарнирно на корпусах подшипни­ков ведущего вала транспортера. В косынках выполнены продол­говатые отверстия для их соединения между собой. Используя эти отверстия, натягивают транспортер жатки при помощи болтов.

Под платформой жатки закреплен поддон сварной конструк­ции из уголков и листовой стали. Поддон устраняет колебания нижней ветви транспортера и уменьшает потери силосной массы.

Жатку переводят из рабочего положения в транспортное и обратно гидроцилиндром, соединенным с гидросистемой трак­тора.

Верхний питательный валец (битерный барабан) представляет собой трубчатый вал с цапфами. К валу приварены диски с отбортованными краями, к которым прикреплены корыто­образные планки 3 (рис. 2.4). Битер вращается на шариковых подшипниках. Корпуса подшипников смонтированы в вертикаль­ных направляющих и поджаты двумя пружинами.

Противорежущая часть состоит из бруса 8 и сталь­ных пластин 7. Пластины одновременно служат чистиками для нижнего питательного вальца 9. Передняя кромка пластин зато­чена под углом 45°, а задняя — под углом 75°.

Измельчающий барабан 5 — это трубчатый вал с дисками, к которым прикреплены спиральные ножи 4, способные не только измельчать массу, но и швырять ее по силосопроводу 6 на выгрузной транспортер. В приводном шкиве измельчающего барабана установлена муфта свободного хода, обеспечивающая вращение барабана по инерции при остановке рабочих органов комбайна.

Силосопровод 6 вверху заканчивается дефлектором, направляющим измельченную массу на транспортер. Масса, захваченная обратной ветвью транспортера, выбрасывается че­рез отверстие в каркасе на лоток 6 (см. рис. 2.4) и далее на платформу жатки.

Выгрузной транспортер образован двумя беско­нечными втулочно-роликовыми цепями, к звеньям которых при­креплены металлические планки. Каркас транспортера включает в себя две шарнирно соединенные части— основную и откид­ную.

Прицепной кормоуборочный комбайн КПИ-2,4 применяют для скашивания или подбора из валков с одновременным измельче­нием и погрузкой в транспортные средства трав, кукурузы.

Комбайн агрегатируют с тракторами МТЗ-80, МТЗ-82 и ДТ-75В. Рабочие органы приводятся в действие от ВОМ трактора.

Кормоуборочный комбайн включает в себя шасси, в которое входят: рама со сницей; измельчитель, объединяющий пита­тельный и измельчающий аппараты; силосопроводы; привод; ходовая часть; гидрооборудование, а также сменные рабочие ор­ганы — жатки для скашивания трав шириной захвата 2,4 м, жат­ки для уборки кукурузы шириной захвата 1,8 м и подборщик ши­риной захвата 2 м.

Технологический процесс при комплектовании машины жаткой сплошного среза протекает следующим образом. Во время движения агрегата масса подводится четырехлопастным мотовилом 2 (рис. 2.5) к режущему аппарату 1. Срезанные стебли подаются к шнеку 3, который сужает их поток и направ­ляет в питательный аппарат. В питательном аппарате масса захватывается вальцами 4, 5, 10, 11, уплотняется и подается в измельчающий аппарат. Измельченная масса выбрасывается ло­пастями барабана 6 через силосопровод 7 в транспортное сред­ство.