Файл: Мировой финансовый рынок (ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ МИРОВОЙ ФИНАНСОВОЙ СИСТЕМЫ).pdf

До сих пор производители персональных компьютеров проводят их модернизацию, улучшая их пользовательские качества.

Динамика основных показателей развития компьютерной техники представлена в табл. 1.

Таблица 1.

Динамика показателей развития компьютерной техники

Показатель	1945- 1956	1956- 1963	1964- 1971	1971- 2017	1981- 1983
Количество проданных компьютеров	0	0	300 шт	—	более 5 млн. шт
Объем внутренней па- мяти	1000- 1200	1Мб	192 Мб	Гигабайты	—
Скорость обработки информации	30000 операций всекунду	100000 операций всекунду	2 000 000 операций всекунду	—	—

Из табл.1 видно, что компьютерные технологии с каждым десятилетием развиваются, увеличивается объем внутренней памяти, увеличивается скорость обработки информации, а также объем продаваемых персональных компьютеров.

Развитие коммуникационных технологий.

История развития коммуникационных технологий определяет три этапа:

- изобретение письменности;

- изобретение печатного станка;

- внедрение электронных массмедиа.

Мы не будем рассматривать первые два этапа развития коммуникационных технологий, а более подробно рассмотрим третий.

В сфере электронных коммуникаций выделяют несколько этапов развития:1 этап. XIX век. Изобретение фотографии, звукозаписи, радио, телеграфа и затем телефона. Изобретение телефона стало основным в развитие электронных коммуникаций данного этапа, так скорость передачи информации увеличилась в 333 раза. Также данный этап развития электронных коммуникаций ознаменован разработкой мобильных телефонов, которые еще в 5-6 раз увеличили скорость передачи информации.

2 этап. ХХ век. Изобретение фототелеграфа, телевидения, видеозаписи, компьютерной связи и электронной почты. В дальнейшем это все переросло в глобальную сеть Интернет. Телевидение увеличило скорость передачи информации в 550 000 раз по сравнению с телеграфом. Данный этап развития электронных коммуникаций продолжается до сих пор. Внедрение Интернета открыло новую эру развития медиакоммуникации, оно не имеет ни физических, ни географических границ. На рисунке 2 показана динамика пользователей сети Интернет.

0

1000

2000

---

3000

4000

5000

6000

7000

8000

1996

1999

2016

Численность населения, млн.

чел

Год

Рисунок 2. –Динамика числа пользователей сети Интернет

Развитие Интернета и его интенсивная интеграция во все сферы деятельности человека привело к появлению дистанционного обучения.Первый ВУЗ, который предоставлял данные услуги появился в начале ХХ века и уже к 2017 году почти все ВУЗ мира наряду с традиционными формами обучения проводят дистанционное.

Таблица 2.

Динамика развития дистанционного обучения

Год	1900	1960	1970	1980
Количество ВУЗов	1	79	149	236

Развитие транспорта и транспортных сетей.

Рассмотрим динамику развития транспорта и транспортных сетей по различным видам транспорта: железнодорожный и автотранспорт.

Железнодорожный транспорт.

Развитие железнодорожного транспорта происходило на протяжении всего времени его существования. Основан он был в 30-х годах XIX века, но пик преобразований и роста были в ХХ веке.

В 1860 году общая протяженность железных дорог составляла 107 000 км, в 1900 году – 803 000 км, к 1940 году общая протяженность железных дорог достигла 1 300 000 км, но к 2000 году их протяженность несколько сократилась и составляла 900 000 км (Рис.3).

0

500000

1000000

1500000

1860

1900

1940

2000

2016

Протяженность, км

Год

Рисунок 3.–Динамика протяженности железных дорог

Еще одним показателем развития железнодорожного транспорта является его грузооборот (Табл.3). В 1929 году объем грузооборота составил 1 163 млрд. т-км, в 1937 году – 1 269 млрд. т-км, в 1957 году – 2 988 млрд. т-км, в 1973 году – 5 872 млрд. т-км, к 1990 году объем грузооборота снизился на 345 млрд. т-км и составил 5 527 млрд. т-кмм, а к 2000 году до 4 053 млрд. т-км

Таблица 3.

Динамика объема грузооборота железнодорожного транспорта

Год	1929	1937	1957	1973	1990	2000
Протяженность, млрд. т-км	1163	1269	2988	5872	5527	4053

Автомобильный транспорт.

Развитие автомобильного транспорта в первую очередь связано с модернизацией дорог – до 1920 года автомобили пользовались дорогами для гужевых повозок. Но стремительное увеличение численности автомобилей привело к модернизации автомобильных сетей. Так, например, в 1900 году в мире насчитывалось только 6 000 автомобилей, а уже к 1950 году их численность увеличилась до 62,3 млн. единиц, к 1960 – м годам их число увеличилось до 103 млн. штук и к 1970 году до 246,4 млн. машин. В начале XXI века численность автотранспорта в мире составляло более 600 млн. машин. (Табл.4)

---

Таблица 4.

Динамика численности автотранспорта в мире

Год		1900	1950	1960	1970	2000
Численность тыс. ед.	машин,	6	62 300	103 000	246 400	600 000

Развитие автотранспортных сетей, как уже было сказано, началось с благоустройства дорог.

Первые специальные дороги для автотранспорта были построены в 1923 году. К 1960 году их протяженность в мире составляла 14,2 млн. км, 8 млн. км из них с твердым покрытием, а к началу 2000 годов превысила 12,7 млн. км. Развитие железнодорожного транспорта происходило на протяжении всего времени его существования. Основан он был в 30-х годах XIX века, но пик преобразований и роста были в ХХ веке. . Но стремительное увеличение численности автомобилей привело к модернизации автомобильных сетей. Так, например, в 1900 году в мире насчитывалось только 6 000 автомобилей, а уже к 1950 году их численность увеличилась до 62,3 млн. единиц, к 1960 – м годам их число увеличилось до 103 млн.

Объем грузооборота автомобильным транспортом так же увеличился с увеличением единиц автотранспорта и автомобильных сетей (Рис.4).

20

2000

2600

3900

0

1000

2000

3000

4000

5000

1913

1970

2000

2017

Грузооборот, млрд. т

-

км

Год

Рисунок 4.–Динамика грузооборота автомобильным транспортом

Так в 1913 году объем грузооборота составляя лишь 20 млрд. т-км, а к 1970 году уже составлял 2 000 млрд. т-км. К началу 2000 года объем грузооборота увеличился до 2 600 млрд. т-км.

В настоящее время на автомобильный транспорт во внутриевропейских перевозках приходится почти 60% всего грузооборота.

В целом мировой парк грузовых автомобилей только за последние 30 лет вырос в 2 раза, а легковых автомобилей - в 1,7 раза.

В период после глобального экономического кризиса, ежегодный прирост мигрантов в глобальном масштабе снизился с 2010 г. до приблизительно 3,6 млн. чел.

С 2000 г. численность мигрантов на Юге увеличивалась более быстрыми темпами, чем на Севере.

В период между 2000 и 2010 годами среднегодовой темп роста численности мигрантов на Юге составил 2,5 % в год. На Севере данный показатель равнялся ок. 2,3 %. Начиная с 2010 г., ежегодные темпы роста упали до 1,8 % в развивающихся странах и до 1,5 % в развитых регионах.

По сравнению с глобальным населением, численность международных мигрантов остается относительно небольшой.

---

В 2013 г. международные мигранты составляли около 3,2 % населения мира, по сравнению с 2,9% в 1990 г.

В то время как доля международных мигрантов на Севере продолжает расти, на Юге она остается стабильной.

В 2013 г. международные мигранты составляли почти 11% от общей численности населения в развитых странах, что показывает рост менее чем 9% с 2000 г.

Динамика мировой миграции. В 2013 году в мире насчитывалось порядка 232 миллионов международных мигрантов. В странах Севера данный показатель увеличился примерно на 65%, начиная с 1990 года, при этом на Юге количество мигрантов увеличилось на 34% или на 24 миллиона. Сегодня около шести из десяти международных мигрантов проживают в развитых регионах.

Первые специальные дороги для автотранспорта были построены в 1923 году. К 1960 году их протяженность в мире составляла 14,2 млн. км, 8 млн. км из них с твердым покрытием, а к началу 2000 годов превысила 12,7 млн. км. Развитие железнодорожного транспорта происходило на протяжении всего времени его существования. Основан он был в 30-х годах XIX века, но пик преобразований и роста были в ХХ веке. Но стремительное увеличение численности автомобилей привело к модернизации автомобильных сетей. Так, например, в 1900 году в мире насчитывалось только 6 000 автомобилей, а уже к 1950 году их численность увеличилась до 62,3 млн. единиц, к 1960 – м годам их число увеличилось до 103 млн.

В 2013 г. около 82,3 млн. международных мигрантов, родившихся на глобальном Юге, проживали на глобальном Юге, что ненамного превышало число международных мигрантов, родившихся в странах Юга и проживавших в странах Севера (81,9 млн. чел.). Численность транснациональных компаний основной показатель развития ТНК.

По данным ООН к концу 1990-х годов численность ТНК в мире составляло 60 000 единиц, численность дочерних компаний которых составляло 250 000 единиц. К 1970 году их численность составляла только 7 000 компаний, при этом к 2015 году их численность увеличилась до 510 000 предприятий.

ТНК управляют до 40% промышленного производства в мире, половине международной торговли. Объем произведенных продуктов на предприятиях ТНК ежегодно превышает 6 триллионов. Доллары. Они нанимают 73 миллиона сотрудников, т.е. Каждую десятую часть, используемую в мире, исключая сельское хозяйство.

В конце 80-х - в начале 90-х 20-го века, было 600 корпораций с продажами больше чем $1 миллиарда, которые создали так называемый "Клуб Миллиардеров". В середине девяностых число миллиардеров значительно превысило 1000. Лидер с точки зрения продаж среди всего Tнк - "General Motors" - это число в 1997 означал 160 миллиардов долларов. И еще 10 компаний в мире в 1997 превысили лимит продаж в размере 100 миллиардов долларов.

---

Одним из немаловажных факторов развития мировой финансовой системы является открытие границ стран для торговли. Показателем, который характеризует данный фактор, является динамика объемов экспорта и импорта.

Пользуясь тем, что доллар является резервной валютой, США печатают его в тех объемах, которые нужны им для финансирования своих расходов. Для количественного смягчения Европейский Центробанк запустил программу, согласно которой в период с марта 2015 года по сентябрь 2016 года скупал на вторичном рынке ценные бумаги на сумм 60 млрд. евро в месяц. За весь период объем выкупленных ценных бумаг составил 1,08 трлн. евро. За счет выполнения данной программы курс евро к доллару сократился на 15% сначала года и 12 марта 2015 года составил 1,0547$.

Таким образом, объемы экспорта за период 1970 – 2012 г.г. увеличился на 12 826,3 млрд. долларов США. При этом в 2009 году заметно снижение объемов экспорта. Данное изменение связано с мировым финансовым кризисом. Но уже в 2010 году и дальше заметен рост объемов экспорта и уже в 2011 году эти показатели превысили докризисные.

Одна из главных особенностей современной финансовой системы - то, что его инструменты больше не поддерживаются материальным основанием, они - теперь только электронные документы на счетах. Этот факт является самым характерным для доллара США, ценных долгов, внутренних и внешних задолженностей.

Рисунок 5. –Объемы экспорта в период с 1970 года по 2012 год (млрд. долл. США)

Наибольшими объемами экспорта обладают страны ЕС. Опираясь на валютно-экономический потенциал и золотой запас, США приравняли доллар к золоту. Поэтому рассматривая показатели развития мировой финансовой системы, необходимо изучить доллар с точки зрения резервной валюты.

Созданная современная финансовая система должна была обеспечить сбалансированное развитие международной экономики, но на практике данная система привела к значительному дисбалансу.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В самом начале исследования была поставлена следующая цель: изучить закономерности развития международной финансовой системы и провести оценку перспектив ее развития.

Для достижения поставленной цели был поставлен ряд задач.

При решении поставленных задач были достигнуты следующие результаты:

1. Основными элементами мировой финансовой системы являются: -международные финансово-кредитные институты; -международные финансовые рынки.
2. К основным международным кредитно-финансовым институтам относятся:

---