Файл: Тэп работы зоны то1, атп грузовые авто.docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Факультет

Кафедра
КУРСОВАЯ РАБОТА


на тему: «ТЭП работы зоны ТО-1, АТП грузовые авто»

Выполнил:

студент курса, гр.

Руководитель:
2023

Содержание

Введение

В качестве задания на курсовой проект была предложена тема проектирования грузового парка, с заданной годовой трудоемкостью обслуживания автомобилей, с разработкой зоны ТО-1. Подвижной состав парка состоит из 207 штук грузовых автомобилей.

Задачи, которые ставятся при проектировании, включают:

− осмысление избранной темы. Проведение анализа подвижного состава;

− подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по проекту;

− технологический расчет автотранспортного предприятия;

---

− проектирование производственного корпуса, участков, зон АТП;

− расчет технико-экономических показателей спроектированного грузового парка.

Основными целями выполнения дипломного проекта являются:

− оценка уровня овладения теоретическими и методологическими основами специальности, развитие интереса к научным исследованиям;

− систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний по специальности и применение этих знаний при решении конкретных научных задач;

− развитие навыков самостоятельной работы и овладение методикой исследования и экспериментирования при решении разрабатываемых проблем и вопросов по дипломному проекту;

− выяснение подготовленности студента с самостоятельной практической деятельности;

− выявление степени умения излагать концептуальное видение проблемы.

1 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания (ТО) и трудоемкости ТО, текущего ремонта (ТР)

Определим нормы пробега до КР и скорректируем периодичность ТО и ремонта для грузовых автомобилей, работающих в умеренно-теплом влажном климатическом районе. Определим количество воздействий за цикл.

Формулы корректировки нормируемых пробегов, [2]:

L_ТО-1 = L^H_ТО-1 ∙ К₁, км (1)

L_ТО-2 = L^H_ТО-2 ∙ К₁, км (2)

L_КР = L^H_КР ∙ К₁ ∙ К₂, км (3)
где L^H_ТО-1 и L^H_ТО-2− нормативные пробеги автомобиля, соответственно до ТО-1 и ТО-2, км, таблица 1.1, [2].

L^H_КР − нормативный пробег грузовых автомобилей до КР, км, таблица 2.4, [2];

К₁ − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, таблица 2.7, [2];

К₂ − коэффициент корректирования в зависимости от модификации ПС и организации его работы, таблица 2.8, [2];

Корректируем нормируемые пробеги:

L_ТО-1 = 7500 ∙ 0,9 = 6750 км

L_ТО-2 = 30000 ∙ 0,9 = 27000 км

L_КР = 600000 ∙ 0,9 ∙ 0,95 = 513000 км
Корректируем периодичность ТО и ТР друг с другом и со среднесуточным пробегом. Для удобства составления графика ТО и ТР и других расчетов, пробег между отдельными видами ТО до КР округляем до целых десятков км с учетом кратности друг другу и среднесуточному пробегу. При этом допустимое отклонение от нормативов периодичности ТО должно составлять не более ± 10%.

---

L_ТО-1 /L_СС = 6750 / 170 = 39,7 ≈ 40 шт.

L_ТО-1 = 40 ∙ 170 = 6800 км

L_ТО-2 / L_ТО-1 = 27000 / 6800 = 3,97 ≈ 4 шт.

L_ТО-2 = 4 ∙ 6800 = 27200 км

L_КР / L_ТО-2 = 513000 / 27200 = 18,9 ≈ 19 шт.

L_КР = 27200 ∙ 19 = 516800 км
Проверяем отклонение от нормативов периодичности, [1]:

С_КОР = (L_действ / L_норм)∙100% − 100%, % (4)

С_КОР = (516800 / 513000)∙100% − 100% = 0,74 %

0,74% < 10% − условие выполняется.
Для ПС проектируемого АТП устанавливается нормативная трудоемкость ТО и ТР, а затем она корректируется с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативная трудоемкость ЕО_Т составляет 50% от трудоемкости ЕО_С. Скорректируем нормативные трудоемкости.

Нормативные трудоемкости ТО и ТР, [2, таблица 2.1]:

ЕО_С: t^H_EOc = 2,13 чел.∙ч.

ЕО_Т: t^H_EOт = 2,13 чел.∙ч.

ТО-1: t^H_ТO-1 = 18,72 чел.∙ч.

ТО-2: t^H_ТO-2 = 57,0 чел.∙ч.

ТР: t^H_ТР = 15,2 чел.∙ч./1000 км
Скорректируем нормативные трудоемкости с учетом коэффициентов, [1]:

t_EOc = t^H_EOc ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄∙ К₅, чел.∙ч. (5)

t_EOт = t^H_EOт ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄∙ К₅ ∙ 0,5, чел.∙ч. (6)

t_ТO = t^H_ТO ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄∙ К₅, чел.∙ч. (7)

t_ТР = t^H_ТР ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄ ∙ К₅, чел.∙ч./1000 км (8)
где К₃ − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени агрессивности окружающей среды, [2, таблица 2.9];

К₄ − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации, [2, таблица 2.2];

К₅ − коэффициент корректирования учитывающий количество технологически совместимых групп транспортных средств,

[2, таблица2.12];

t_EOc = 2,13 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 0,5∙ 1,15 = 1,54 чел.∙ч.

t_EOт = 2,13 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 0,5∙ 1,15 ∙ 0,5 = 0,77 чел.∙ч.

t_ТO-1 = 18,72 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 0,5 ∙ 1,15 = 13,46 чел.∙ч.

t_ТO-2 = 57,0 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 0,5 ∙ 1,15 = 41 чел.∙ч.

t_ТР = 15,2 1,1∙1,25∙1,0 ∙ 0,5∙1,15= 12 чел.∙ч./1000 км

---

2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Для расчета производственной программы по ТО и ТР применяется цикловой метод, по которому сначала определяется число ТО по видам за цикл (пробег до КР), а затем вычисляется годовой пробег и через коэффициент перехода от цикла к году определяется кол-во ТО за год.

Коэффициент перехода от цикла к году, [1]:

η_Г = L_Г / L_KP (9)
где L_Г − годовой пробег автомобиля, км.

L_Г = D_Р.Г. ∙ L_CC ∙ α_Т, км (10)

Рассчитаем коэффициент технической готовности α_Т. В нашем случае предусматривается один КР, поэтому α_Т рассчитываем по формуле, [1]:

(11)
где D_KP − продолжительность простоя ПС в КР, дней, [2, таблица 2.14];

К₄ − коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР,[2, таблица 2.11];

D_TO,TP − продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега,[2, таблица 2.13];

К_К − коэффициент, показывающий долю авто отправляемых в КР по достижению ресурса, принимаем К_К = 0,5;

L_КР − пробег автомобиля до КР, км.
Проведем расчет коэффициента перехода от цикла к году для всех моделей грузовых автомобилей.



L_Г = 365 ∙ 170 ∙ 0,94 = 58327 км

η_Г = 58327 / 516800 = 0,113
По цикловому методу годовое число соответствующих обслуживаний на весь парк автомобилей определим по формуле, [1]:

ΣN_{i Г} = N_i ∙ η_Г ∙ А_u (12)
где N_i − соответствующее число технических воздействий за цикл, шт.

N_КР = L_Ц / L_КР (13)

N_ТО-2 = L_КР / L_ТО-2 (14)

N_ТО-1 = L_КР / L_ТО-1 − (N_КР + N_ТО-2) (15)

N_{ЕО С} = L_КР / L_СС (16)

N_{ЕО Т} = (N_ТО-1 + N_ТО-2)∙1,6 (17)

N_{КР Г} = 516800 / 516800 = 1

N_{ТО-2 Г} = 516800 / 27200 = 19

N_{ТО-1 Г} = 516800 / 6800−(1 + 19) = 56

N_{ЕО С Г} = 516800 / 170 = 3040

N_{ЕО Т Г} = (56 + 19)∙1,6 = 120
Подставим полученные результаты в формулу (1.12) и найдем годовое число соответствующих обслуживаний на весь парк автомобилей.

---

ΣN_{КР Г} = 1 ∙ 0,113 ∙ 207 = 18

ΣN_{ТО-2 Г} = 19 ∙ 0,113 ∙ 207 = 344

ΣN_{ТО-1 Г} = 56 ∙ 0,113 ∙ 207 = 1013

ΣN_{ЕО С Г} = 3040 ∙ 0,113 ∙ 207 = 54963

ΣN_{ЕО Т Г} = 120 ∙ 0,113 ∙ 207 = 2170
Количество диагностических воздействий на весь парк за год, [1]:
ΣN_Д-1Г = 1,1 ∙ ΣN_{ТО-1 Г} + ΣN_{ТО-2 Г} (18)

ΣN_{Д-2 Г} = 1,2∙ ΣN_{ТО-2 Г} (19)

ΣN_Д-1Г = 1,1 ∙ 1013 + 344 = 1458

ΣN_{Д-2 Г} = 1,2∙ 1458 = 1750

3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР и вспомогательных работ

Годовой объем работ для автомобилей дан по заданию:

ΣТ_{ТО и ТР} = 47736 чел.∙ч.
Объем вспомогательных работ для автомобилей дан по заданию:

Т_ВСП.Г. = 14320 чел.∙ч.
Распределение объема работ ТО и ТР по зонам и участкам представлено в таблице 1.

Таблица 1 − Распределение объема работ ТО и ТР по зонам и участкам

Виды технических воздействий и работ	Годовой объем работ
	%	чел.∙ч.
1	2	3
ЕОС
Уборочные	10	5686
Моечные	20	11372
Заправочные	11	6255
Контрольно-диагностические	12	6824
Ремонтные	47	26726
Всего:	100	56863
ЕОТ
Уборочные	55	668
Моечные (по двигателю и шасси)	45	547
	100	1215
ТО-1
Д-1	8	786
Крепежные, смазочные, регулировочные и др.	92	9042
Всего:	100	9828
ТО-2
Д-2	7	677
Крепежные, смазочные, регулировочные и др.	93	8992
Всего:	100	9669
ТР (постовые работы)
Д-1	1	691
Д-2	1	691
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	27	18660
Сварочные	5	3456
Жестяницкие	2	1382
Окрасочные работы	8	5530
Всего:	44	30410
ТР (участковые работы)
Агрегатные	18	12442
Слесарно-механические	8	5530
Электротехнические	7	4839
Аккумуляторные	2	1382
Ремонт приборов систем питания	3	2073
Шиномонтажные	2	1382
Вулканизационные	1	691
Кузнечно-рессорные	3	2073
Медницкие	2	1382
Сварочные	2	1382
Жестяницкие	2	1382
Арматурные	3	2073
Обойные	3	2073
Всего:	56	38704
Всего по ТР:	100	69114

---