Файл: 1. Нормативные ссылки 6 Термины и определения 6.docx

Определение и корректирование нормативов ТО и ТР. Корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и КР

Исходные нормативы периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР принимаются из [1].

Корректирование периодичности ТО-1 L₁, км, ТО-2 L₂, км, пробега до капитального ремонта , км, выполняется по формулам:

, (4.1)

, (4.2)

, (4.3)

где и – нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

– нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта;

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды.

L₁ = 4000 ∙ 0,9 ∙ 1 = 3600 км,

L₂ = 16 000 ∙ 0,9 ∙ 1 = 14 400 км,

L_кр = 350 000 ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 1 = 315000 км.

Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Корректирование норматива трудоемкости ЕО , , выполняется по формуле:

, (4.4)

где – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, ;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

.

Корректирование норматива трудоемкости ТО-1 t

---

₁ , выполняется по формуле:

, (4.5)

где – нормативная трудоемкость ТО-1, .

.

Корректирование норматива трудоемкости ТО-2 t₂ , выполняется по формуле:

, (4.6)

где – нормативная трудоемкость ТО-2, .

t₂ = 12 ∙ 1 ∙ 0,95 = 11,4 .

Корректирование норматива удельной трудоемкости текущего ремонта ( ) , , выполняется по формуле:

, (4.7)

где – нормативная удельная трудоемкость , ;

– среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента К_{4 (ср)} определяется по формуле:

, (4.8)

где , , … – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

,

---

, … – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом;



.

Расчет продолжительности простоя в ремонте

Корректирование норматива продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР , дн/1000 км, выполняется по формуле:

, (4.9)

где – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000 км;

– среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента определяется по аналогии с расчетом коэффициента :



d_ТоиТР = 0,5 ∙ 0,91 = 0,455 дн/1000 км.

Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте , дни, с учетом времени транспортирования в КР и обратно определяется по формуле:

, (4.10)

где – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в КР, дни;

– время транспортирования в КР и обратно, дни (принимается 2 дня, т.к. работы производятся в АТП).

дня.

Результаты по расчетам приведены в таблице 4.2.

Т а б л и ц а 4.2 – Исходные и скорректированные нормативы ТО и КР

Марка и модель ТС подвижного состава	Категория условий эксплуатации	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативы
		Обозначение (размерность)	Величина		К1	К2	К3	К4(ср) К’4(ср)	К5		Обозначение (размерность)	Величина
1	2	3	4		5	6	7	8	9		10	11
КамАЗ-55102	2 категория	Lн1 (км)	4000		0,9	-	1	-	-		L1 (км)	3600
		Lн2 (км)	16000		0,9	-	1	-	-		L2 (км)	14 400
		tнЕО (чел-ч)	0,58		-	1	-	-	0,95		tЕО (чел-ч)	0,551
		tн1 (чел-ч)	3,1		-	1	-	-	0,95		t1 (чел-ч)	2,945
		tн2 (чел-ч)	12		-	1	-	-	0,95		t2 (чел-ч)	11,4
		tнТР (чел-ч/100 км)	4		0,9	1	1	0,85 0,91	-		tТР (чел-ч/100 км)	2,907
		Lнкр (км)	350000		0,9	1	1	-	-		Lкр (км)	315000

---

Окончание таблица 4.2

		dнТОиТР (дн./1000км)	0,5	-	-	-	0,85 0,91	-	dТОиТР (дн./1000км)	0,455
		dнкр (дн)	22	-	-	-	-	-	dкр (дн)	24

В результате расчетов были получены скорректированные нормативы ТО и ТР. Скорректированные нормативы ТО и ТР оказались меньше исходных, кроме пробега автомобилей до капитального ремонта – этот показатель увеличился после корректирования. Были найдены коэффициенты корректировки.

---

Определение коэффициента технической готовности и использования парка машин

Коэффициент технической готовности , определяется по формуле:

, (4.11)

где – средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР, км.

, (4.12)

где – скорректированное значение пробега автомобиля до КР, км;

– количество автомобилей, прошедших КР принимается по данным АТП или заданием на проектирование;

– среднесуточный пробег автомобилей, км.





Коэффициент использования автомобилей , определяется по формуле:

, (4.13)

где – количество дней работы автомобилей на линии, дни;

К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам. (Принимаем равным 0,95)



Годовой пробег автомобилей L_Г, км, определяется по формуле:

, (4.14)

км.

Суммарный годовой пробег парка автомобилей в АТП L_Г, км, определяется по формуле:

, (4.15)

км.

Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Количество КР за год , определяется по формуле:

---