Файл: Романов М.М. Чудесная магистраль очерк о Крым. горн. троллейбус. линии.pdf

лую экономическую выгоду, высвобождает лю ­ дей, сберегает энергию. А троллейбусная ли­ ния расходует энергии немало — столько, сколько ее вырабатывали электростанции Кры­ ма накануне Отечественной войны. Если бы такую магистраль пустили в конце 30-х годов, то пришлось бы выключить электросвет во всех квартирах. Успехи электрификации стра­ ны, увеличение мощности энергосистемы Кры­ ма, кольцевая связь электростанций Юга сдела­ ли возможным пуск троллейбусной трассы и одновременное снабжение электроэнергией ра­ стущей экономики Крыма.

Первые годы эксплуатации дороги показа­ ли, что она окупится гораздо раньше, чем пред­ полагалось. Увеличение скорости, рост пропуск­ ной способности и многие другие выгоды, ко­ торые приносит дорога, все это, по подсчетам экономистов, позволит возместить расходы на нее не в десять, а в три-пять лет.

Каждая машина, каждый автобус, прошед­ шие по новой дороге, оставляют в копилке го­ сударства копейки и рубли экономии: от мень­

ванному ею повышению производительности ма­ шин сократила их потребность в Крыму. Рань­ ше шоферы за сутки не успевали два раза съездить из Симферополя в Ялту и обратно, с трудом делали полтора оборота, а чаще один.

1 0 7

Теперь же два полных оборота машины из Симферополя в Ялту и обратно не представ­ ляют трудностей.

Экономические выгоды от новой дороги и троллейбусной линии еще больше увеличатся, когда начнутся грузовые троллейбусные пере­ возки. Дело это налаживается. В январе 1962 года на трассе успешно прошел испытания дизельэлектровоз грузоподъемностью 10— 12 тонн. Его создала группа украинских конструк­

лексная машина, снабженная одним двигате­ лем внутреннего сгорания и двумя электромо­ торами. Она способна передвигаться как обыч­ ный автомобиль и как троллейбус, получая электроэнергию из проводов-троллей.

Специально для Крыма изготовляются троллейвозы грузоподъемностью пять тонн, ма­ шины закрытого типа и рефрижераторы. На трассу Симферополь— Ялта в ближайшие годы выйдет до ста троллейвозов, способных пере­ везти тысячи тонн всевозможных грузов.

Многое делается для увеличения безопас­ ности движения на трассе. Кабины водителей оборз'дуются радиотелефонной связью с цент­ ральным диспетчерским пунктом. Это позволит с любой точки дороги сообщать о неисправно­ стях. Для связи используются контактные про­ вода.

108

Дорожники принимают меры, чтобы сде­ лать совершенно безопасным движение в зим­ нее время. Даже усовершенствованное покрытие не совсем отвечает этому требованию. Во вре­ мя дождя или тумана на полотне появляется пленка грязи, которая намного уменьшает сце­ пление колес с поверхностью. Неоднократно ставились опыты, как устранить этот недоста­ ток. В прошлом году они дали хорошие ре­ зультаты. В 1962 году вся поверхность дороги будет улучшена, езда в гололедицу облегчится и станет безопасной.

Старая автомобильная дорога Симферо­ поль—Алушта— Ялта была «вписана» в горы и зеленые массивы, живописная панорама ко­

выемок, возведением насыпей и других дорож­ ных сооружений зеленый наряд горного Кры­ ма, красоты побережья местами стали не видны.

Дорожники должны в ближайшие годы «вписать» новую магистраль в окружающую ее природу. Широким фронтом ведутся озелени­ тельные работы вдоль трассы. За осень 1961 го­ да было посажено более десятц тысяч деревьев и ста тысяч кустов, озеленено 43 гектара отко­ сов. Но это лишь небольшая часть того, что бу­ дет сделано.

Уже сейчас покрываются зеленым ковром откосы насыпей и выемок, дорожное полотно

1 0 9

окаймляется декоративным вечнозеленым бор­ дюром. Все пять тысяч опор контактной сети оденутся в нарядную зелень. Южные породы деревьев и кустарников — лавровишня, розы, буксус, платан, грецкий орех, кедр, кипарис, крымская сосна встанут по краям магистрали Симферополь—Алушта—Ялта, и она превра­ тится в цветущую аллею, в красивый зеленый тоннель.

Большую помощь в этом деле дорожникам оказывают специалисты Никитского ботаниче­ ского сада. Широкое участие в работе прини­ мают члены общества охраны природы и обще­ ственность Ялты, Алушты, Симферополя.

Предполагается также провести архитек­ турное оформление троллейбусной магистрали. На всем протяжении трассы ее украсят много­ численные памятники, которые расскажут мил­ лионам пассажиров о том, как создавалось это замечательное сооружение, о богатой исто­ рии Крыма, его сегодняшнем дне. Монументы, обелиски, мемориальные доски, горельефы ук­ расят путь. Выразительным языком долговеч­ ного камня дорога сама расскажет «о времени

ио себе».

Молодой ялтинский поэт Николай Новиков

посвятил строителям трассы взволнованное стихотворение. В нем есть такие строки:

Палило небо, на дожди скупое, Упорствовали скалы на пути,

ПО