Файл: Крашенинников Е.М. Зимняя эксплуатация лесовозных тракторов и автомобилей.pdf

воздуха ниже +5° для пуска нужно использовать электрофакельный пусковой подогреватель воздуха, а при температуре ниже —5° двигатель необходимо предвари­ тельно прогревать индивидуальным ламповым подогре­ вателем, безламповым подогревателем или при помощи горячей воды или пара.

Пуск холодного двигателя без подогрева вызывает очень большую разрядку аккумуляторных батарей, а поэтому недопустим. Перед пуском двигателя для уменьшения разрядки аккумуляторных батарей следует провернуть коленчатый вал вручную специальным клю­

секунд. Рекомендуется производить не более четырех

Производя пуск двигателя прр низкой температуре, очень важно прогревать масло в картере до темпера­ туры не менее 20—30°.

Пуск двигателя с использованием электрофакельного подогревателя воздуха производится в следующей после­

довательности.

1.Включить индукционную катушку поворотом

включателя по часовой стрелке, при этом внутри про­ зрачной кнопки загорится лампочка красного цвета.

2.Через 1—2 минуты после включения индукцион­ ной катушки нажать на кнопку стартера, одновременно

нажав на педаль подачи топлива, и вытянуть рукоятку ручного насоса пускового подогревателя. При этом рычаг управления подачей находится в положении «мак­ симальная подача». Затем плавно следует нажать на рукоятку насоса. При пуске двигателя стартером сле­

дует сделать 4—5 качков насосом. Если двигатель

не завелся, повторить указанные операции через 1 мину­

ту при температуре выше —10° и через 1,5—2 минуты при температуре ниже —15°.

Когда двигатель завелся, выключить пусковое зажи­ гание и вдвинуть до отказа рукоятку пускового насоса.

95

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЛЕСОВОЗНЫХ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

ВОЖДЕНИЕ ТРАКТОРОВ

Вождение тракторов зимой и особенно по глубокому снегу заметно отличается от вождения их в летних условиях и требует от трактористов особой вниматель­ ности и знания специальных приемов работы.

Переключение передач при движении трактора по глубокому снегу не рекомендуется, так как при тро­ гании с места после переключения передач гусеницы могут пробуксовывать. При этом трактор закапывается в снег и может «сесть» на днище. Переключать передачи

необходимо на таких участках, где можно начать дви­ жение с места без помех. Если на глубоком снегу трак­ тор начинает буксовать, его необходимо остановить

и подать назад, а затем с разгона преодолеть заснежен­

ный участок.

Когда трактор «сядет» на днище, то его можно выта­

щить лебедкой, установленной на тракторе, другим трактором или же откапывая лопатами.

Поворачивать трактор при движении по глубокому снегу желательно плавно и с возможно большим радиу­ сом, стараясь не тормозить гусеницу, а только выклю­ чать муфты поворота (бортовых фрикционов). В край­ нем случае крутой поворот в глубоком снегу следует

делать по частям, то есть трактор повернуть на малый угол и подать несколько назад, после этого еще дальше

повернуть и подать назад. Так делать до тех пор, пока трактор не повернется на необходимый угол.

Начинать проминку волоков для осадки снега сле­ дует ненагруженным трактором, а затем с половинной нагрузкой.

При движении трактора в зимнее время следует учи­ тывать, что низинные места имеют, как правило, более глубокий снежный покров, чем открытые участки.

При работе трактора в оттепель мокрый снег, нали­ пающий на ступицы ведущих и направляющих колес,

спрессовывается, леденеет и забивает гусеницу, ведущие и направляющие колеса. В результате гусеницы чрез­ мерно натягиваются, выходят из зацепления с ведущими колесами и спадают с направляющих колес. Образую­ щийся на траках, катках, ведущих и направляющих колесах лед создает большую перегрузку ходовой части, трансмиссии и двигателя, а также значительно увеличи­ вает натяжение гусеничной цепи, что может привести к ее обрыву или к другим повреждениям трактора.

Поэтому зимой требуется постоянно наблюдать за работой очистителей ведущих колес. При наличии глубо­

кого снега тракторист должен периодически осматри­ вать ведущие колеса и в случае забивания их плотным снегом немедленно очистить.

Движение трактора по дороге, покрытой льдом,

затрудняется тем, что он несколько скользит, а при рез­ ком торможении его заносит. Трогаться с места на обле­

помнить, что управление трактором становится обрат­ ным по сравнению с обычным движением по горизон­ тальным участкам, то есть для поворота вправо необхо­ димо выключить левую муфту поворота, а для поворота влево — правую муфту поворота правым рычагом управ­ ления муфтами поворота. Тормозить ведомые барабаны при этом не следует.

Запрещается удерживать длительное время муфты поворота в выключенном состоянии, так как от этого преждевременно выходят из строя диски трения.

98

Чтобы сохранить и увеличить срок Службы деталей ходовой системы трактора, следует объезжать препятст­ вия (пни, поваленные деревья, канавы и т. п.) и только при крайней необходимости переезжать их.

Преодолевая препятствия, трактористы, работающие на ТДТ-40 и ТДТ-60, должны соблюдать следующие тре­ бования.

1.Преодолевать препятствия только на первой пере­

даче.

2.Переезжать только такие препятствия, высота которых не превышает 450 мм. Наезд на препятствий выше 450 мм приведет к зависанию трактора на нем, повреждению днища и других узлов трактора. Необхо­ димо помнить, что на заснеженной поверхности и вяз­ ком грунте (высота переходимых трактором препятствий

уменьшается по мере утопания гусениц в снег или

вгрунт.

3.Поваленные деревья и бревна следует переезжать перпендикулярно их длине, канавы и рвы —■ под углом

15—20°.

4.Не рекомендуется наезжать на пни во избежание

спадания гусениц и поломки деталей подвески. В случае неизбежного наезда на пень необходимо стараться про­ вести трактор так, чтобы гусеница прошла своей сере­ диной через пень.

Кроме того, тракторист во время работы должен сле­

и трактора; следить за цветом отработанных газов; нё поворачивать трактора с опущенным щитом, так как это может привести к поломке рамы щита; не делать кру­ тых поворотов при полной нагрузке и при движении с большой скоростью не перегружать трактора.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Вождение автомобилей по зимним дорогам значи­

тельно отличается от вождения по летним дорогам и требует от шоферов особой внимательности и знания специальных приемов работы.

99

Водить автомобили по глубокому снегу необходимо только с пониженной скоростью, так как снег снижает сцепление колес с дорогой и оказывает большое сопро­ тивление движению. Если колеса начинают буксовать в снегу, то необходимо автомобиль подать несколько назад, а после этого продолжать движение вперед по той же колее на низшей передаче на меньшей скорости. Если же и в этом случае движение вперед невозможно,

то следует расчистить дорогу от снега.

В том случае, если автомобиль невозможно сдвинуть вперед или назад, что происходит за счет образования около колес рыхлого снега и недостаточного сцепления

колес с дорогой, следует выбросить весь разрыхленный

снег от колес в направлении предполагаемого движе­ ния. Дорогу очистить от снега нужно не только перед

задними колесами, но и перед передними. Если передние колеса будут задерживаться снегом, то задние забук­ суют, и автомобиль не стронется с места.

Очень часто снежные дороги бывают хорошо нака­ таны только в средней части, а на обочинах снег остает­ ся рыхлым. Поэтому, съехав на обочину, автомобиль

может завязнуть в снегу, а при большой скорости даже опрокинуться. Значит, разъезд со встречными автомоби­ лями на дорогах с ненакатанными обочинами следует делать на малой скорости и с большой осторожностью.

Уступать дорогу должна та машина, которая менее загружена. Лучшими местами для разъезда автомоби­ лей будут те, где меньше снега. Если впереди виден

идущий навстречу автомобиль, то следует заранее встать на такую малозаснеженную обочину и ждать,

пока встречный автомобиль не пройдет и не освободит

дорогу.

Встречающиеся на дорогах заносы местного харак­ тера, когда твердая дорога пересекается сугробами, можно преодолеть с разгона, не меняя передачи. Для преодоления глубоких сугробов большой протяженности

следует заранее поставить низшую передачу, чтобы не переключать передач при движении по глубокому снегу.

При движении по глубокому снегу следует учиты­ вать, что автомобиль плохо слушается рулевого управ­ ления, а кроме того, под ровным снежным покровом могут быть скрыты глубокие выбоины, выступы и чистый

100

лед. Поэтому движение по неизученной дороге с боль­ шей скоростью может привести к аварии.

Особую осторожность следует соблюдать при движе­

нии автомобиля в оттепель и гололедицу. На скользкой

и обледенелой дороге автомобиль часто теряет управле­ ние, что может привести к боковому скольжению авто­

мобиля, то есть к заносу. Резкое торможение автомо­ биля также вызывает занос.при движении по скользкой

дороге. Поэтому по обледенелой дороге автомобиль

следует вести очень осторожно, на пониженной скорости, не допуская резких торможений и поворотов. Трогать

автомобиль надо плавно и с минимальным числом обо­

ротов двигателя. При попытке тронуться на повышен­ ных оборотах двигателя очень часто можно наблюдать,

как автомобиль вместо того, чтобы двигаться вперед, —

ползет вбок. При внимательности и некотором навыке шофера заносов можно быстро избежать. В начале зано­

дороги, его можно выровнять усилием трех-пяти чело­ век, нажимающих сбоку на заднюю часть автомобиля.

При этом шофер должен включить (в зависимости от положения автомобиля) первую передачу или задний ход и резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой или на педаль подачи топлива с таким рас­ четом, чтобы ведущие колеса начали буксовать. Вслед­ ствие буксования сцепление колес с дорогой уменьшает­ ся и автомобиль может быть повернут в нужную сторо­ ну сравнительно небольшим усилием.

Для увеличения сцепления колес с дорогой и увели­

чения проходимости автомобиля следует применять покрышки повышенной проходимости со специальным

рисунком протектора, а также цепи противоскольжения.

Покрышки повышенной проходимости следует мон­

тировать на колесо так, чтобы угол рисунка протектора был обращен своей вершиной по направлению вращения колеса и не забивался снегом и грязью при движении автомобиля.

101