Файл: Евзович В.Е. Влияние клеевых прослоек на качество ремонта шин.pdf

крышку кистью и с помощью пульверизационной установки, а так­ же хронометраж сушки покрышек.

В табл. 7 показаны средние данные хронометража для наиболее

характерных случаев. Как видно из таблицы, применение метода пульверизации увеличило производительность труда промазчиц

в 2 раза.

Сокращение времени сушки клея приблизительно в 15 раз со­ ответственно сократило требуемую площадь сушильного отделения для размещения покрышек после пульверизации, что значительно

улучшило условия труда промазчиц, позволило более правильно организовать просушку покрышек на той же крайне ограниченной

площади сушильного и промазочного отделений завода.

Систематические наблюдения в процессе производственных ис­ пытаний показали, что применение рекомендуемого саженаполнен­ ного клея значительно облегчает заделку повреждений шиноре­

монтными материалами, наложение и прикатку протектора вслед­ ствие более высоких конфекционных свойств этого клея по сравне­

нию с серийным ненаполненным клеем (см. выше).

Во время производственных испытаний выявлялась также прак­ тическая ценность инструктивных рекомендаций, разработанных НИИАТом по технологии нанесения клея методом пульверизации

{3]. Испытания показали, что работницы завода после предвари­ тельного обучения, пользуясь указанными рекомендациями, легко осваивали работу на пульверизационной установке.

Кроме настройки распиливающей системы на нужный режим и нанесения клея на покрышки, работницы перед фильтрацией и за­ грузкой клея в бак разбавляли его бензином до нужной концентра­ ции. Замеры вязкости и концентрации проб клея (табл. 8) показы­ вают, что даже при небольшой практике точность визуального

•определения консистенции клея лежала в пределах ошибки, допу­ скаемой инструкцией НИИАТа и не оказывающей серьезного влия­

ния на рабочие свойства клея при его распыливании.

Данные табл. 8 показывают также, что рабочая вязкость и кон­

центрация клея, использовавшегося для пульверизации, были не­ сколько ниже рекомендуемых инструкцией НИИАТа вследствие недостаточной квалификации рабочих и загрязненности клея нера­ створимыми твердыми частицами. Это увеличивает расход раство­ рителя. Однако следует иметь -в виду, что применение добавок

специальных веществ (например спирта) в размере до 0,5% резко снижает вязкость раствора, не уменьшая при этом прочности склеивания (см. выше).

При промазке кистью применение саженаполненного клея поз­ волило вдвое снизить вязкость клея при той же концентрации по сравнению с серийным ненаполненным клеем (60 единиц по Штормеру вместо 120 единиц при первой промазке и 180 единиц вместо

-390 единиц при второй). Таким образом, можно сделать вывод, что применение саженаполненного клея.даже при промазке кистью поз­ воляет повысить концентрацию и снизить расход бензина.

47

отремонтированных следующими 3 вариантами: а) с применением

пульверизационного метода нанесения опытного саженаполненного

клея; б) нанесением опытного клея кистью и в) с применением се­ рийного ненаполненного клея, наносимого кистью. На основании анализа этих данных определялось влияние опытного саженапол­ ненного клея и пульверизационного метода его нанесения на про­

бег отремонтированных покрышек.

Результаты эксплуатационных испытаний 1250 покрышек раз­ мером 6,00—16 в 7-м таксомоторном парке Москвы, представлен­ ные в табл. 9, показывают, что внедрение опытного саженаполнен­

ного клея и пульверизационного метода его нанесения повысило послеремонтный пробег шин на 27%, в том числе применение пуль­

веризационного метода нанесения клея на покрышки повысило их пробег после ремонта наложением протектора на 17%.

Из табл. 9 видно, что указанное повышение срока службы шин наблюдается как в целом по вариантам ремонта, так и отдельно

почти по всем видам повреждений.

Применение опытного клея и пульверизационного метода его нанесения позволило сократить количество случаев отслоения про­ тектора в 2 раза (с 36 до 17%).

-18

49