Файл: Вульф Б.К. Авиационные неметаллические материалы (пластмассы и резина).pdf

ния каркаса с протектором и отчасти выполняет роль аморти­ затора.

Весьма важной частью покрышки является протектор, не­ посредственно соприкасаю­ щийся с грунтом при взлете, посадке и рулении. Протек­ торная резина должна обла­

удовлетворяет резина на ос­

ог > 220 к г см 2

ТШР = 7 — 9,7 к г ) м м 2.

При хранении в нормальных условиях авиапокрышки долж­ ны сохранять,не менее 80% своих механических свойств в тече­ ние 3 лет. Для авиакамер этот срок составляет 1,5 года.

2. Гибкие шланги и рукава

Резиновые шланги и рукава служат для передачи жидкого топлива, масла, гидросмесей, воды и воздуха, а также исполь­ зуются в металлических трубопроводах как соединительные

элементы. Для последней цели применяются дюритовые шланги, по конструкции (фиг. 34) состоящие из промежуточного слоя прорезиненной ткани и двух внешних слоев резины.

Резина находит широкое применение при изготовлении ру­ кавов оплеточной конструкции, предназначенных в качестве гиб­ ких соединительных трубопроводов для гидравлических, воз­ душных, топливных, масляных и других систем самолетов, дви­ гателей и агрегатов.

В зависимости от характера среды, температуры эксплуата­ ции и рабочего давления рукава и шланги изготовляются из керосино-бензо-маслостойких или морозостойких сортов резины,

72

преимущественно на основе нитрильного и хлоропренового каучука.

Фиг. 34. Дюритовый шланг:

а — сечение: 1 — ткань; 2 — резина, б — схема соединения: 1 — дюритовый шланг; 2 — металлическая труба.

3. Амортизаторы

Благодаря своей эластичности и упругости, резина широко используется для изготовления различных амортизаторов, смяг­ чающих динамическое и вибрационное действие «нагрузки в экс­

торы устанавливают в форме прокладок при креплении двига­ теля, отдельных самолетных агрегатов, приборных досок и др.

Такие резиновые прокладки, или демпферы нередко склеи­ ваются с металлическими деталями методом привулканизации.

Амортизаторы, не соприкасающиеся при работе с горюче­ смазочными материалами, изготовляются из резин различной

ся добавлением в резиновую смесь различных порообразователей, например, солей аммония, воды, спирта, и дальнейшим на­ греванием или путем введения в смесь под большим давлением инертных газов — азота, аргона, и последующего резкого умень­ шения давления.

Такая резина имеет удельный вес порядка 0,1—0,2 г/см3. Пенистые и пористые эластомеры успешно используются в авиа­ строении также в качестве тепло-звукоизоляционного материала или при протектировании топливных баков.

73

4. Уплотнители

Резина находит широкое применение в качестве уплотни­ тельного материала при соединении металлических, пластмассо­ вых и других деталей.

Уплотнительные резиновые профили (фиг. 35) служат для уплотнения и герметизации дверей, окон, люков, герметических кабин.

Фиг, 35. Профили уплотнительной резины

В конструкции авиационного двигателя и в отдельных уз­ лах самолета резина применяется для изготовления уплотни­ тельных колец, манжет, фланцев, прокладок, сальников, колпа­ ков, шайб и т. п. деталей.

Свойства различных марок уплотнительной резины могут изменяться в широких пределах в зависимости от назначения.

Наиболее широко применяется резина на основе полихлоропренового, бутадиен-нитрильного и тиокольного каучука, кото­ рая обладает наибольшей стойкостью к действию различных ра­ створителей.

Внекоторые марки уплотнительной резины вводят синтети­ ческие смолы, например, полиэтилен или тетрафторэтилен.

Впоследнее время разработаны также новые марки тепло­ стойкой резины, в композицию которых входят кремнийорганические соединения.

Для уплотнителей, работающих при еще более высоких тем­ пературах или в некоторых особых условиях, применяется п а- р о н и т, состоящий из каучука, асбеста и различных наполни­ телей. Паронит У (унифицированный) хорошо сопротивляется действию перегретого пара до температуры 450°.

74

5. Мягкие баки для авиатоплива

Свойства резины позволяют успешно использовать ее для изготовления мягких баков. При этом стенка бака делается мно­ гослойной с таким расчетом, чтобы внутренний слой, соприка­ сающийся с топливом, сопротивлялся бы действию последнего, внешний слой — обеспечивал бы достаточную прочность и эла­ стичность, а промежуточный, обладающий способностью набу­ хать при действии топлива, способствовал бы быстрому затяги­ ванию образующихся пулевых или осколочных пробоин.

Обычно мягкий бак состоит из 4-х склеенных слоев различ­ ной резины (фиг. 36,а ):

а Ю

Фиг. 36. Баки для горючего (сечение стенок):

а — схема набора слоев мягкого бака; 1 — малонабухающая эластичная ре­ зина; 2 — набухающая резина; 3 — малонабухающая морозостойкая рези­ на; 4 — тиокольная резина; б — схема набора слоев металлического протектированного бака: 1 — малонабухающая резина; 2 — прорезиненная ткань;; 3 — набухающая резина; 4 — малонабухающая резина; 5 — металлическая

стенка бака.

1 слой (наружный)—эластичная малонабухающая резина и прочная прорезиненная ткань.

2 .с л о й — набухающая резина с высоким относительным удли­ нением в момент разрыва, а также листовая губчатая или ячеистая резина (эластомер).

3 слой — малонабухающая морозостойкая резина.

4 с л о й — (внутренний) малонабухающая резина на основе тиокольного, нитрильного или хлоропренового каучука,,

хорошо сопротивляющаяся действию жидкого топ­ лива.

Листы склеивают между собой специальными резиновыми клеями, после чего призводят горячую вулканизацию.

В отдельных случаях аналогичную многослойную резину применяют для протектирования (защиты) м е т а л л и ч е с к и х топливных баков (фиг. 36,6).

7S

6 . Т о к о п р о в о д я щ а я р е зи н а

В некоторые марки резины вводят вещества, делающие ее электропроводной (графит, сажа, металлические порошки идр.). Такая токопроводящая резина находит применение при изготов­ лении поверхностных нагревателей и противообледенителей, при производстве резиновых шлангов и покрышек с целью отвода за­ рядов статического электричества, а также для экранирования деталей электрорадиоаппаратуры.

В заключение следует отметить применение резины в каче­ стве антикоррозионных покрытий (особенно резины на основе тиокольного или хлорпренового каучука, а также хлоркаучука), для холодной штамповки листового материала (просечная или вытяжная резина), а также для целей электроизоляции; хорошим электроизоляционным материалом может служить э б о н и т (твердая или роговая резина), обладающий высокой механиче­ ской прочностью и химической стойкостью; он применяется для изготовления контейнеров аккумуляторов, панелей, штурвалов и мелких деталей электрооборудования.

VII. ХРАНЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕЗИНОВЫХ ИЗДЕЛИЙ

При хранении и эксплуатации изделий из резины следует всегда иметь в виду ее склонность к с т а р е нию, при котором основные механические и физико-химические свойства резины с течением времени ухудшаются.

Старение ускоряется под действием солнечного света, по­ вышенной температуры, под влиянием окислителей — кислорода воздуха и озона, вследствие возникновения внутреннихнапря­ жений и по другим причинам. Все эти факторы необходимо учи­ тывать при эксплуатации деталей из резины.

Хранение резиновых изделий следует производить при тем­ пературах 5—20°С и влажности воздуха в пределах 40—65.%.

В складские помещения не должен попадать солнечный

•свет: для защиты от действия ультрафиолетовых лучей оконные стекла следует закрашивать специальными красками. С рези­ новыми материалами нельзя хранить вместе кислоты, раствори­ тели и нефтепродукты.

При хранении резиновые изделия не должны соприкасаться между собой; во избежание склеивания их следует обертывать специальной бумагой или пересыпать тальком. Рекомендуется от времени до времени менять положение изделий, чтобы избе­ жать образование складок.

Сроки и условия хранения отдельных видов изделий уста­ навливаются. специальными инструкциями. Необходимо перио­ дически контролировать состояние хранимых изделий.

76