Файл: Черкезов П.С. Огненная коллекция (из истории крупных пожаров, взрывов и катастроф).pdf

сгораемые кровли и обнаружились деревянные обрешетки, дорога огню в каменный город бы­ ла открыта.

Люди бросались в Цну. Но и река не была безопасной. Прямо на воде пылали сундуки с драгоценным имуществом, стащенные ту­ да для сохранения. Вода стала горячей.

В течение нескольких часов в Моршанске погибло две тысячи домов. Огонь истребил все торговые и промышленные предприятия, правительственные учреждения с их архивами и документами, более двухсот пятидесяти ла­ вок, магазинов и складов. Уцелели только не­ которые постройки на окраине и небольшая часть документов в кладовых банка и казна­ чейства.

Жизнь замерла. Обожженные бездомные люди бродили по берегам Цны. А город ды­ мился, иногда вспыхивая в разных местах.

Только двадцать девятого мая было вос­ становлено почтово-телеграфное сообщение с Моршанском. Весть о пожаре разнеслась да­ леко за пределы России. В Карлсбаде (ныне Карлову Вары) о страшном событии узнала большая русская колония. И. С. Тургенев, живший там в то время, обратился к местным властям с просьбой разрешить устроить ве­ чер чтения в пользу моршанских погорельцев. Разрешение было получено, и двадцать третье­ го июня 1875 года Тургенев читал в перепол­ ненном зале отрывки из своих произведений. После него выступил с балладами и стихами

12

Г л а в а II

ИЗ ИСТОРИИ КРУПНЫХ ВЗРЫВОВ

«АДСКИЕ БРАНДЕРЫ» ВЗРЫВАЮТ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ШЕЛЬДУ

В 1584—1585 годах испанский герцог Пар­ ма осаждал Антверпен. Чтобы отрезать сооб­ щение города с морем, он решил построить -через реку Шельду мост. Ширина реки в этом месте 2400 ядров (2200 метров), глуби­ на посредине семьдесят пять футов.* Под ру­ ководством двух итальянских инженеров Ба­ тиста Плато и Проперцио Барочио ' меньше чем в годичный срок был построен постоянный деревянный мост на свайных устоях и быках, с блокгаузами, вооруженными сильной артил­ лерией, и непроницаемыми для пуль брустве-

.рами для стрелков.

Между устоями были заведены прочные

боны и »лоты.

В Антверпене тоже был искусный италь­ янский инженер Джиамбелли, родом из Ман­ туи; он за несколько лет перед тем предлагал свои услуги испанцам, но ему было отказано, и он поступил на службу к восставшим гол­ ландцам.

* Фут составляет 0,3048 метра.

44

Джиамбелли предложил построить два «адских брандера» «Удачу» и «Надежду», первую водоизмещением семьдесят тонн и вторую — восемьдесят тонн.

На каждом из них он устроил прочный, со стенами и сводом в шесть футов толщиной, каменный погреб. В этот погреб было погру­ жено семь тысяч английских фунтов (три с половиной тысячи килограммов) пороху, по­ верх и по сторонам погреба навалены булыж­ ники, старые цепи, железный лом, бревна и т. п. На палубе была устроена легкая над­ стройка, загруженная щепой, дровами, смоле­ ной паклей, чтобы придать судну вид обыкно­ венного брандера. На «Удаче» на палубу был выведен фитиль из погреба, а на «Надежде», кроме такого же фитиля, в погреб был поме­ щен часовой механизм, который должен был привести в действие запальный механизм из кремней й огнив, окруженных пороховой мя­ котью.

В ночь на четвертое апреля 1585 года бы­ ло пущено тридцать обыкновенных горящих брандеров, а с ними и два «адских».

На мост были стянуты испанские войска во главе с самим герцогом Парма. Все легкие брандеры были перехвачены и либо отбукси­ рованы к берегу, либо потоплены. «Удача» и «Надежда» достигли моста, под которым и застряли; их начали тушить, заметили фити­ ли, которые тотчас же уничтожили, «Удача» была обезврежена, присутствие же часового механизма на «Надежде» обнаружено не бы­

15

ло. Вскоре раздался страшный взрыв, кото­ рый был слышен по всей западной Фландрии, т. е. километров не семьдесят-восемьдесят.

Мост был разрушен на протяжении шести­ сот футов, более восьмисот человек убито, еще больше ранено падавшими сверху бу­ лыжниками и обломками камня, железа и де­ рева. Герцог Парма был тяжело контужен бревном. Огромная волна перекинулась через береговые дамбы и затопила прилегающие поля и луга.

Энергичный герцог не пал духом: мост вскоре был исправлен, и Антверпен взят.

Но, кроме упомянутых прямых последст­ вий, взрыв имел еще несравненно более важ­ ные последствия косвенные: команды испан­ ских военных судов в каждом брандере, в каждом горящем неприятельском суденышке стали видеть «адский брандер» и впадали в панику, что и сказалось через два года.

ГИБЕЛЬ «НЕПОБЕДИМОЙ АРМАДЫ»

В 1587 году испанский король Филипп II объявил„войну Англии, в которой тогда цар­ ствовала королева Елизавета, сестра его первой жены Марии. Он сватал после смерти Марии красавицу Елизавету и она была непрочь вый­ ти за него замуж, но парламент и министры этому браку воспротивились, и Филипп затаил злобу против Англии.

Английские пираты (флибустьеры), поощ* ряемые правительством, бывшим с ними в до­

16

вдоль Фландрского побережья на север. Эти места изобиловали мелями, и здесь многие суда погибли, сев на мель.

Ни один брандер не взорвался и не выз­

вал пожара, их раскидало по берегу, где они и догорели.

Тем не менее это было начало окончатель­ ной гибели «Армады», из которой в Испанию вернулось лишь двадцать одно большое и двадцать одно малое судно.

Вот к чему в конце концов привел не са­ мый взрыв «адского» брандера в Антверпене, а боязнь взрыва подобного брандера и воз­ никшая от этой боязни паника во флоте при стоянке у Кале.

КАТАСТРОФИЧЕСКИ Г. ВЗРЫВЫ «БЕЗОБИДНОГО ГРУЗА»

Знакомый женский голос взволнованно сооб­ щил: «Джонни, срочно выезжай. У нас в порту загорелся пароход. Дыму, как на войне! Сделаешь отличный репортаж. У тебя есть шанс Мчись!»

Молодой фоторепортер Джон Клинтон дав­ но мечтал стать автором сенсации. ,Но в ма­ леньком портовом городке Тексас-Сити на берегу Мексиканского залива выдающихся событий не было. Последнее ограбление го­ родского банка досталось другим репорте­ рам...

18

Через двенадцать минут старенький «понтиак» уже затормозил у пирса, где собралась

флаг. Судно из Марселя водоизмещением десять тысяч тонн. Из четвертого трюма валил густой белый дым.

Шарль де Жэллебон, оказавшийся капита­ ном парохода, не отрывая пристального взгля­ да от открытого трюма, нехотя отвечал на вопросы репортера: «Да, уже пятый день под погрузкой. Принимаем удобрение. Чистый, бе­ зобидный груз. Уже погрузили две тысячи триста тонн. На твиндеках арахисовые орехи, сезаль и фрезерные станки. Должны сняться на Бордо, как только закончим погрузку и о т­ ремонтируем машину. Думаю, что пожар скоро потушим».

Ничего больше не добившись у угрюмого французского капитана, Клинтон, сфотографи­ ровав его, побежал с верхней палубы к трю­ му. Здесь среди суетившихся матросов, груз­ чиков и пожарных ему удалось узнать коекакие подробности. В восемь часов утра груз­ чики приступили к работе. Когда сняли люковьк- крышки, увидели струю дыма, пробивав­ шуюся между, бортом и штабелем мешков с удобрением. Сначала стали лить воду из кру­ жек и ведер. Потом принесли углекислотные огнетушители. Но дым повалил еще сильнее. Кто-то догадался раскатать по палубе пожар­ ные шланги, однако первый помощник запре­

19

тил подключать их к судовой магистрали: можно было испортить груз. Он приказал закрыть трюм и пустить в него пар. Через нес­ колько минут люковые крышки были сорваны,, и из трюма показались зловещие оранжевые дзыки пламени. Вот и все, что удалось услы­ шать и увидеть Клинтону.

На палубе уже невозможно было оста­ ваться. Сильный жар и едкий дым заставили людей покинуть горящий пароход. На его борту остались лишь капитан и несколько городских пожарных. Сделав еще три-четыре снимка, Клинтон бросился к своей машине. Он торопился сдать снимки и репортаж о по­ жаре в дневной выпуск газеты. Вскоре его ав­ томобиль развернулся и выехал из ворот пор­ та. В эту минуту молодому репортеру не-мог­ ла прийти в голову мысль о том, что семнад­ цать его снимков будут помещены на первых полосах почти всех центральных газет страны. Снимки Клинтона стали в прессе США 1947 года сенсацией № 1.

Клитон уже мчался по улицам города,, когда над пирсом, где был ошвартован «Гранкан», &. небо взметнулся гигантский язык красно-коричневого пламени. Оглушительный, неслыханный доселе в этих краях грохот про­

что стоял пароход, огромной волной хлынула на берег. Как подкошенные, рухнули стояв­

20

шие поблизости нефтяные баки, портовые сооружения...

Тяжелая, загруженная нефтью пятидеся­ тиметровая баржа, ошвартованная по корме «Гранкана», как щепка, была выброшена на пирс и опустилась в семнадцати метрах от него на крыши стоявших в ряд легковых ав­ томобилей...

Сила взрыва была чудовищна. Раскален­ ные металлические куски парохода, части су­ довой машины и котлов, изуродованные взры­ вом фрезерные станки, сотни пылающих кип сезаля — все это взлетело в воздух и опусти­ лось на город и залив в радиусе двух миль.'* Тысячи мертвых чаек рухнули вниз. Два са­ молета, пролетавших в это время над горо­ дом, были сбиты воздушной волной и погиб­ ли в водах залива. Все стекла в домах горо­ дов и поселков, расположенных в радиусе двадцати пяти миль, были выбиты. Четыре пожарные машины, находившиеся у борта го­ ревшего парохода, перелетели через пирс и упали в воду. Над портом повис черный гриб дыма высотой в полтора километра.

Чудовищный взрыв, прогремевший над заливом Галвестон в девять часов двадцать минут шестнадцатого апреля 1947 года, был лишь прелюдией катастрофы Тексас-Сити — города химии на юге США. Упавшие на город раскаленные осколки металла, горящие кипы сезаля стали причиной сотен очагов пожара.

* Миля в полтора раза больше километра.

21