Файл: Бронштейн А.М. Главные выключатели и разрядники электровозов переменного тока.pdf

На кронштейне, укрепленном на блоке клапанов (см. рис. 2—4), смонтированы электромагниты оператив­

ного отключения 13 и автоматического отключения 14.

Оба электромагнита воздействуют на пусковой клапан. Устройство электромагнита оперативного отключе­ ния показано на рис. 7. Магнитопровод электромагнита состоит из стального ярма 1 с плоским упором 2 и под­

вижным сердечником 3. Сердечник 3 помещается внутри катушки 4, которая охватывается ярмом 1. Латунная гильза, завальцованная на упоре 2, служит направляю­

щей для сердечника 3.

Рис. 7. Отключающий электромагнит постоянного тока

В сердечник 3 ввернута и закреплена штифтом 5

латунная шпилька 6, выходящая через отверстие в упо­ ре 2 наружу. На конце шпильки 6 навинчен наконеч­

ник 7, положение которого фиксируется стопорной гай­

кой 8. Гайка 9 служит для регулировки зазора в маг­

нитной системе электромагнита между сердечником 3

и упором 2. Положение гайки 9 фиксируется стопорной гайкой 10. Концы катушки 4 электромагнита выведены на панель зажимов 11.

Работает электромагнит следующим образом. При подаче напряжения на катушку 4 по ней начинает про­ текать электрический ток, создающий сильное магнит­ ное поле, и сердечник 3 притягивается к упору 2. Втя-

17

бо

чение главного выключателя. После этого пружина 11 вернет сердечник 3 в исходное положение.

Величина тока уставки выбирается в 'зависимости от мощности электровоза. Чем больше мощность электро­ воза, тем больший ток потребляет он из контактной се­

ти, тем больше должен быть ток уставки. Для удобства

регулирования тока уставки катушка электромагнита автоматического отключения сделана секционированной (рис. 8, б). Концы секций выведены на панель зажимов

12 (рис. 8, а). Для увеличения тока уставки к трансфор-

19

матору тока подключают секцию с меньшим числом

витков, ориентируясь при этом на данные, указанные в паспорте выключателя.

Пружинно-пневматический привод. Пружинно-пневма­

тический привод осуществляет включение и отключение разъединителя. Привод 15 (см. рис. 2—4) установлен на баке 4 выключателя. Трубка 16 соединяет привод с бло­ ком клапанов. При отключении выключателя по трубке 16 сжатый воздух из главного клапана 10 подается в привод

15 разъединителя. На корпусе привода укреплен вклю­

чающий электромагнит 17.

Устройство пружинно-пневматйческого привода по­ казано на рис. 9. В литом чугунном корпусе/ помещает­

са 1 (см. рис. 9) в специальной прорези помещается за­ щелка 5, которая, попадая в проточку штока 2, запира­

ет разъединитель в отключенном положении. Шток 2

поршня через серьгу 6 связан с рычагом 7, укрепленным на валу 8 разъединителя. Включающая пружина 9 одним концом упирается в кронштейн 10, укрепленный на передней крышке 3, а другим — в рычаг 7 разъедините­

ля. Резиновые шайбы 11 и 12 амортизируют удары поршня 2 при включении и отключении разъединителя. Болт 13 ограничивает ход защелки вверх.

Работает привод следующим образом. При отключе­ нии выключателя сжатый воздух из главного клапана по трубке 4 подается в полость А привода. Однако для того чтобы поршень 2 начал двигаться, давление в этой полости должно подняться до такой величины, при ко­ торой будет уравновешено усилие предварительно сжа­ той включающей пружины 9. Как видно из рис. 9, по­

лость А каналом а через полость Б и отверстия б в боковой стенке корпуса сообщается с атмосферой. Та­ ким образом, одновременно с наполнением полости А сжатым воздухом часть воздуха из этой полости уходит через канал а. Следовательно, скорость нарастания дав­ ления в полости А будет определяться сечениями пи­

тающей трубки 4 и канала а. При неизменном сечении трубки 4 давление в полости А будет повышаться тем быстрее, чем меньше сечение канала а. Сечение канала а регулируется иглой 14, которая ввинчивается в кор-

20

1997 .Зак

Рис. 9. Пружинно пневматический привод

пус 1 привода. Стопорная гайка 15 фиксирует положение иглы 14 после регулировки. Положение иглы выбирает-

ся так, чтобы интервал между размыканием контактов камеры и контактов разъединителя был более 0,03 сек.

Регулировка привода производится на заводе-изготови­ теле и должна контролироваться при проведении капи­ тальных ревизий выключателя. Во время эксплуатации изменять положение иглы 14 не разрешается.

После того как давление сжатого воздуха в по­ лости А преодолеет усилие предварительно сжатой включающей пружины 9, поршень 2 начнет перемещать­

ся слева направо, поворачивая вал 8 в положение, соот­

ветствующее отключенным ножам разъединителя. При

этом сжимается включающая пружина 9. Канал а вскоре после начала движения поршня перекрывается последним и в дальнейшем на действие привода влияния не оказывает. В самом конце хода поршня защел­ ка 5 западает в кольцевую проточку поршня 2 и запи­ рает разъединитель в отключенном положении. Сжатый

воздух через открывшиеся отверстия б выходит из кор­

пуса привода в атмосферу.

Для того чтобы включить разъединитель, необходи­

мо высвободить защелку 5 из кольцевой проточки порш­

ня. После этого включающая пружина через рычаг 7 повернет вал 8 разъединителя во включенное положение.

При этом поршень 2 переместится в исходное положение. Высвобождение защелки привода производится вклю­

чающим электромагнитом 17 (см. рис. 2—4), который по своей конструкции не отличается от описанного выше оперативного отключающего электромагнита.

Для монтажа и демонтажа включающей пруж’ины 9

(см. рис. 9) каждый выключатель снабжается специаль­ ным приспособлением — болтом 17. Во время эксплуата­ ции выключателя болт 17 должен быть снят . с вы­ ключателя.

Для демонтажа пружины 9 болт 17 вставляют в от­

верстие (как указано на рис. 9) и завинчивают до тех

пор, пока пружина не сожмется настолько, что сможет быть снята с кронштейна 10.

Разъединитель выключателя. Устройство разъедини­ теля хорошо видно на рис. 4. Вал 18 пропущен через