Файл: Строительство лесовозных дорог..pdf

Строительство лесовозных

дорог. M а т в е е н к о Л. С , М и т ­

р о ф а н о в А. Е., И В а H К О В И Ч А. С , П о т а п о в Ю. Н., Щ е б -

л ы к и н Е. П., Ж е л е з н я к

Ф, А. «Лесная промышленность»,

1973 г. 224.

совых карьеров, выбора

дробильно-сортировочных

устройств для

обеспечения

строительными

материалами.

Рассмотрены

вопросы

организации

дорожно-строительных работ, методы

контроля до­

рожного строительства,

приведены сведения об инструментах и

устройствах,

используемых

при дорожном

строительстве,

даны ос­

новные требования и правила по технике безопасности на

работах

по строительству лесовозных автомобильных дорог.

Таблиц

35, иллюстраций 96, библиография — 61

название.

Устойчивые низкие

т е м п е р а т у р ы

в течение длительного пе­

риода в ряде районов

Советского

Союза с о з д а ю т благоприят ­

обеспечивающими

значительное

снижение

транспортных рас ­

ходов.

Особое место

з а н и м а е т

строительство временных

лесовозных

дорог

(усов) . В

перспективе на

трелевке

леса

будут

приме ­

няться колесные тракторы, п о з в о л я ю щ и е увеличить

расстояние

трелевки до 1000 м, что приведет к увеличению объема

вывозки

по усу до 30—40

тыс. м3 и

более

и, как

следствие,

к

резкому

с о к р а щ е н и ю их протяженности . В связи

с

этим

ус

по

своему

значению становится веткой и строить его нужно

по

нормам

строительства

веток.

Б о л ь ш о е р а з н о о б р а з и е

конструкций

дорог, а

т а к ж е

различ ­

ные климатические

и гидрогеологические

условия

обусловли ­

вают

необходимость

дифференцированного

подхода

к

подбору

м а ш и н и выбору технологических схем

производства д о р о ж н о -

строительных

дорог

дл я

конкретных

условий

строительства .

зированными

о р г а н и з а ц и я м и (Минтрансстроем,

М и н т я ж с т р о е м ,

С о ю з л е с с т р о е м ) ,

в ы п о л н я ю щ и м и примерно

15—20%

общего

объема строительства

дорог, та к и самими

лесозаготовитель ­

ными предприятиями .

Специализированные

организации

осу­

ществляют д о р о ж н о е

строительство

в

процессе

строительства

новых лесозаготовительных предприятий (первая очередь

ма­

гистралей и, частично,

веток) и имеют на одном объекте доста­

точный объем

и

фронт строительных

работ

(30—70

км

дорог

в год) .

Д л я п о д д е р ж а н и я

производственных

мощностей

лесозагото ­

рог. Объем

ж е

годового

строительства

к а ж д о г о

предприятия

сравнительно

невелик

(5—15 км)

и

ведется

в

разных

участках

лесного

массива,

что с д е р ж и в а е т

применение

высокопроизводи ­

тельных машин . П о

мере увеличения мощности лесозаготови ­

тельных

предприятий

возрастет объем дорожно - строительных

работ и р а с ш и р я т с я границы эффективного

применения

машин

большой

мощности и

высокой

производительности.

Решением

основных

проблем

строительства

лесовозных до­

рог (совершенствованием их конструкции, подбором

общестрои ­

тельных

и

созданием

специальных

машин,

р а з р а б о т к о й

техно­

логии строительства,

организацией

производства работ

и др.)

з а н я т ы работники научно-исследовательских,

проектно-конструк-

торских

и

учебных

институтов.

Б о л ь ш о й

в к л а д

в

практику

строительства

лесовозных

дорог

вносят

работники

строитель­

ных

и лесозаготовительных

предприятий .

Н а с т о я щ а я

книга

знакомит

работников

лесозаготовительной

промышленности

с основными

п р а в и л а м и

и

п р и е м а м и

проведе­

ния

работ

по

сооружению

земляного полотна,

устройству до-

Глава I

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ

РАБОТЫ

ОТВОД ЗЕМЕЛЬ ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ

Д о

н а ч а л а строительства необходимо оформить отвод

зе­

мельных участков под строительство дороги и

р а з м е щ а е м ы х

па

ней сооружений,

а т а к ж е

земельных

участков д л я карьеров,

резервов, временных зданий и сооружений,

предусмотренных

проектом.

Д л я

промышленного

и

г р а ж д а н с к о г о

строительства,

в

том

числе

ж е л е з н ы х

и автомобильных

дорог,

предоставляются

земли,

не используемые

или непригодные

д л я

сельского

хозяй­

крытые лесом

п л о щ а д и (при предоставлении

участков

из

з е м е л ь

гослесфонда)

или

площади,

з а н я т ы е

кустарником

и

малоцен ­

ными

н а с а ж д е н и я м и .

Участки

с

залеганием

полезных

ископае­

мых

отводятся

после

согласования с о р г а н а м и

государственного

горного надзора .

П р е д п р и я т и я ,

организации

и

учреждения,

п о л у ч а ю щ и е зе­

мельные участки

д л я

постоянного

или

временного

пользования,

в о з м е щ а ю т

убытки,

причиненные

з е м л е п о л ь з о в а т е л я м

в

связи

с изъятием

земель.

И з ы с к а т е л ь с к и е

работы выполняются без

и з ъ я т и я земельных

дящихся . Сроки

и место изыскательских

работ согласуются

с землепользователями .

Предприятия,

организации и у ч р е ж д е н и я

д о л ж н ы привести

зания

почвы) .

Отвод земель д л я строительства

а в т о м о б и л ь н ы х

дорог

вы­

полняют

в

соответствии

с главой

С Н и П П - Д . 5 — 72, которая

составлена

с

учетом

«Основ земельного

законодательства

Союза

С С Р

и

союзных

республик», а т а к ж е

«Основных

поло­

жений

по

восстановлению земель,

нарушенных

при

р а з р а б о т к е