Файл: Справочник горного мастера геологоразведочных партий..pdf

перегружатель УПЛ-Іс, что также способствовало повышению производитель­ ности при уборке породы и достижению скорости проходки выработки более 200 в месяц.

При уборке породы в горизонтальных выработках сечением 5,1; 5,8 я 6,4 м2 целесообразно применение вагонов с емкостью кузова 0,75—1,0 м3 и более.

Погрузка породы в вагоны большой емкости производится при меньшем ко­ личестве маневровых операций, а отбитая горная масса погружается в меньшее количество вагонов. Все это способствует сокращению времени проходческого цикла и достижению более высоких скоростей проведения выработок.

На производительность машинной уборки породы большое влияние оказы­ вает своевременное и быстрое наращивание рельсового пути по мере подвигания фронта погрузки породы. В геологоразведочных партиях СКГУ, Степной и дру­ гих экспедициях успешно и широко применяются в качестве выдвижных звеньев швеллеры № 10—12 длиной 6—7 м. Швеллер, каждый в отдельности, уклады­ вается одним концом на постоянный рельсовый путь, а другим внедряется в раз­ вал породы. Передвижка швеллеров производится погрузочной машиной. После проходки забоя на 6—7 м, т. е. на величину стандартной длины рельса, наращи­ вается звено постоянного пути. Применение швеллеров в качестве выдвижных звеньев обеспечивает бесперебойную работу погрузочной машины.

Настилка рельсовых путей и разделка водоотливных канавок, как и подвеска труб при проведении выработок, производятся проходческой бригадой или выде­ ленными для этой цели рабочими, не включенными в состав проходческой бригады. Опыт работы проходческих бригад показывает, что настилку рельсового пути и разделку водоотливной канавки целесообразно включать в план работы по проведению выработки и работу эту выполнять силами проходческой бригады. Эти работы выполняются обычно проходчиками в свободное от выполнения основ­ ных процессов время, что способствует сокращению простоев и повышению качества работы.

П Р И М Е Р Ы СКОРОСТНЫХ ПРОХОДОК

Проходчики Миргалимсая в 1964 г. прошли 1192,2 пог. м за месяц, и впер­ вые установили мировой рекорд в СССР по скоростному проведению горизон­ тальных выработок в крепких породах. Ранее мировой рекорд по скорости про­ ведения горных выработок принадлежал горнякам Чехословакии, которые прошли в 1956 г. за месяц 1021,3 пог. м.

В 1965 г. горняки Миргалимсая прошли за месяц 1237 пог. м и установили новый мировой рекорд по проведению горизонтальных горных выработок сече­ нием 10,5 м2 .

Комплексная бригада проходчиков состояла из 84 человек, по 21 человеку в сменном звене. В состав бригады включались наиболее квалифицированные рабочие, владеющие основными горнопроходческими профессиями. Сменное звено состояло из проходчиков — 10 человек; вспомогательных рабочих — 5 человек; электрослесарей — 3 человека; транспортников — 2 человека; взрывников — 1 человек.

Каждый рабочий проходческого звена выполнял определенные закреплен­ ные за ним обязанности.

Бурение шпуров производилось перфораторами ПР-24Л с пневматическими поддержками. В забое площадью 105 м2 бурение шпуров осуществляось 10 про­ ходчиками одновременно.

Сжатый воздух для перфораторов подводился к забою давлением 6—7 ати по трубопроводу диаметром 150 мм, а вода для промывки шпуров — по трубам диаметром 100 мм. Концы трубопроводов снабжались быстросъемными переход­ никами, обеспечивающими подсоединение к ним шлангов (труб) диаметром 15 и 50 мм.

Распределение воздуха к перфораторам производилось с помощью главного распределителя, расположенного в первой секции конвейера, и двумя забойными распределителями с шестью отводами (с вентилями) каждый. К забойным возду­ хораспределителям воздух подводился от главного воздухораспределителя двумя шлангами диаметром 50 мм и длиной по 15 м. От забойных воздухораспредели­ телей к перфораторам воздух подводился шлангами диаметром 25 мм, а вода по

шлангам диаметром 19 мм. Перфораторы подключались с помощью быстросъемных накидных гаек.

За каждым проходчиком были закреплены определенные зоны бурения шпу­ ров в соответствии с паспортом буровзрывных работ.

Шнуровой комплект состоял из 31 шпура с центральным призматическим врубом. Работа проходческого звена при бурении шпуров была организована следующим образом. Начальник смены и звеньевой осматривали рабочее место звена (проверяли качество оборки кровли и стенок выработки). 1-й рабочий про­ изводил промывку «стаканов», 2-й рабочий отгонял от забоя погрузочную машину на 5—6 м, 3, 4 и 5-й — следили за шлангами при движении машины, 6-й упра­ влял лебедками и тележками конвейера при его перемещении от забоя, 7, 8, 9, 10 и 11-й — подносили и укладывали на питатель погрузочной машины забойные воздушные и водяные распределители, после чего 9 и 10-й рабочие расправляли воздушные шланги.

В это время 1—10-й рабочие приносили к забою перфораторы, подключали их к отводам шланг; по команде начальника смены 11-й рабочий включал водя­ ной вентиль, а 16-й — воздушный, 12-й рабочий включал вентилятор и начина­ лось бурение шпуров. Остальные рабочие бригады в период бурения шпуров выполняли все необходимые вспомогательные работы, закрепленные за каждым из них: один подносил пробки для заглушки нижних шпуров, другой следил за шлангами и конвейером при его перемещении, разрабатывал канавку и т. п. Общее время бурения шпуров в цикле в среднем составляло 20 мин.

З а р я ж а н и е и в з р ы в а н и е . Взрывник с проходчиком приносили

кзабою носилки с кассетами, в которых находились подготовленные заряды,

иразмещали их с правой стороны выработки так, чтобы они не мешали проходу рабочих от забоя по окончании бурения шпуров. Кассеты для зарядов предста­ вляли собой металлические желоба глубиной примерно в половину диаметра патрона ВВ. В период уборки породы проходчик (17-й) под руководством взрыв­ ника заполнял кассеты патронами ВВ и укладывал их на специальные носилки.

Собственно заряжание шпуров производилось сверху вниз восьмью проход­ чиками попарно: один проходчик брал подаваемую ему взрывником кассету с за­ рядом, подносил к устью шпура, вводил ее в шпур, а другой проталкивал забойником патроны ВВ в шпур. Кассеты, освобожденные от зарядов, извлекали из шпуров и устанавливали у стенки выработки в 2—3 м от забоя, а после оконча­ ния заряжания осторожно укладывали на носилки и относили к месту подготовки зарядов для следующего цикла. Нижние шпуры заряжались зарядами с изоля­ цией последними. Уходя от забоя, проходчики выносили перфораторы и инстру­ мент.

Взрывание огневое с зажигательными патрончиками. Взрывание производи­ лось звеньевым (проходчик, имеющий «Единую книжку взрывника»).

Проветривание выработки после взрыва зарядов производилось по схеме отсасывания по трубам диаметром 400 мм с частичным использованием дополни­ тельного вентилятора, работающего на нагнетание воздуха к забою. Дополни­ тельный вентилятор «Проходка-500-2М» был установлен на специальных крон­ штейнах на корпусе погрузочной машины. Этот вентилятор работал без вентиля­ ционных труб и перемещался ближе к забою одновременно с машиной по мере продвигания фронта погрузки породы. Вентиляционный трубопровод был предста­ влен металлическими трубами диаметром 400 мм. Соединение труб производилось при помощи резиновых муфт, которые изготовлялись вулканизацией из листовой резины толщиной 2—3 мм, диаметром 350 мм и длиной 300 мм. Соединение труб резиновыми муфтами обеспечивало большую плотность и герметичность соедине­ ния стыков труб. Время подвески труб сокращалось при таком соединении в 5— 6 раз по сравнению с затратой времени при фланцевом соединении.

Применение вспомогательного вентилятора, работающего на нагнетание производительностью 5 м3/сек, обеспечивало более активное разжижение

продуктов взрыва и выталкивание их

рузочной машины недалеко от забоя уменьшало зону отброса газов до 10—15 м, т. е. более чем в три раза. Это способствовало более интенсив­ ному проветриванию выработки после взрыва зарядов. Общее время про­

ния. Погрузочная машина ПНБ-3 была модернизирована; питатель ма­ шины расширен с 1950 до 3000 мм, изменена также и геометрия загреба­ ющих лап; каждая лапа была снаб­ жена дополнительно второй рабочей лопастью. Все это позволило уборку породы в выработке шириной 4,4 м производить в один заход.

Порода грузилась на ленточный транспортер, который в отличие от обычных конвейерных перегружа­ телей собирался из 11 секций дли­ ной по 8 м, что позволяло произво­ дить погрузку как на прямолиней­ ных участках, так и на закругле­ ниях. Каждая секция конвейера была снабжена автономным двига­ телем. Четыре секции конвейера смонтированы на тележках от руд­ ничных вагонов типа ВО-5, а осталь­ ные — на нижней ходовой части породопогрузочной машины ПМЛ-5. Одиннадцатая секция представляла собой два пластинчатых конвейера, которые, будучи повернуты по отно­ шению к оси выработки на 90°, пере­ гружали породу в вагоны типа ВРС-2,5 емкостью 2,5 м3 .

Откатка груженых вагонов и подгон порожних производились кон­ тактным электровозом типа КР-14.