Файл: Рубцов Л.И. Проектирование садов и парков учеб. пособие.pdf

144

две стадии (эскизный проект), первой стадией является разра­ ботка основной идеи архитектурно-планировочного решения и инженерного благоустройства территории. Эта стадия проекти­ рования разрабатывается в следующем составе:

1. Генеральный план в масштабе 1 : 500 для объектов неболь­ шой площади и в масштабе 1 : 1000 или 1 : 2000 для крупных объ­ ектов (содержание этого чертежа такое же, как в техническом проекте).

2.Иллюстрации к генеральному плану в виде макетов, пер­ спектив, рисунков и архитектурных профилей.

3.Схема инженерного благоустройства и инженерного обору­ дования территории.

4.Сметно-финансовый расчет.

5.Пояснительная записка.

2.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

ЗЕЛЕНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

В крупных городах действует много факторов, отрицательно влияющих на условия жизни человека. К таким факторам отно­ сятся: загрязнение воздушного бассейна промышленными и вы­ хлопными газами автотранспорта, шум, а также высокий темп жизни. Все это вызывает насущную необходимость периодическо­ го отдыха людей в естественной или искусственно созданной при­ родной обстановке. Улучшение жизненных условий в городе зависит от его планировочной структуры и правильного зониро­ вания территорий для труда, жилья, быта и отдыха. С этой точ­ ки зрения первостепенное значение приобретает система зеленых насаждений.

Элементами городской системы насаждений являются:

1. Общегородской парк (крупный зеленый массив, предна­ значенный для обслуживания населения города в целом).

2.Районный парк (имеет меньшую территорию и предназна­ чен для отдыха населения городских районов).

3.Сад микрорайона (предназначен для повседневного отдыха населения данного микрорайона). Он состоит из двух зон — спортивно-игровой и зоны тихого отдыха.

4.Сад (расположен вокруг жилых домов и является первич­ ным элементом системы озеленения).

5.Сквер (небольшая зеленая территория, предназначенная для кратковременного отдыха).

6.Бульвар (предназначен для улучшения условий пешеход­ ного движения и кратковременного отдыха населения, служит связующим звеном между зелеными устройствами различного назначения).

Кроме перечисленных зеленых территорий, располагающихся в селитебной территории, вокруг каждого города создается при­ городная зона, частью которой является лесопарковый защитный

J46

пояс, включающий лесо-, луго- и гидропарки, а также леса, отве­ денные для массового отдыха населения в целом.

Все эти элементы должны быть связаны между собой и соз­ давать в совокупности единую систему.

При архитектурно-планировочном решении территории горо­ да необходимо стремиться к созданию таких условий, чтобы жи­ тель, выйдя из дома, мог дойти через сеть бульваров и скверов от микрорайонного сада до районного и городского парков и дальше попасть в лесопарковый защитный пояс.

Существует несколько теоретических схем, рекомендующих различное размещение зеленых территорий в застройке города (рис. 65). В основном их можно объединить в три: дисперсная, при которой зеленые устройства равномерно размещены по тер­ ритории города; непрерывная, при которой зеленые территории объединены зелеными коридорами и образуют зеленое кольцо,

полосы пли клинья; диагональная, при которой зеленые насажде­ ния широкими полосами пересекают городскую территорию.

Сначала французским словом бульвар (bulevard), означаю­ щим городской вал, называли аллеи и зеленые насаждения, уст­ роенные на месте прежних крепостных валов. Бульварное коль­ цо Москвы также было создано па месте степ Белого города.

В настоящее время бульвары являются одним из важных эле­ ментов озеленения города и по своему значению занимают про­ межуточное положение между сквером и рядовыми уличными посадками.

Они соединяют отдельные крупные элементы планировки го­ рода и подводят к различным крупным объектам: вокзалам, ста­ дионам и выставкам. Зеленые насаждения бульваров обогащают городскую архитектуру, объединяют отдельные зеленые объекты в общий зеленый ансамбль и соединяют город с пригородными зелеными массивами.

Устройство бульваров на улицах способствует регулированию транспортного и пешеходного движения, повышает декоративный облик улиц и улучшает их санитарно-гигиеническое состояние. Они служат источниками тени, барьером против городского шу­

Устройство бульваров на набережных и других участках го­ рода, откуда открываются красивые виды, значительно улучшает архитектурный облик города. Размещение бульвара в плане улицы определяется генеральным планом города и зависит от ха­ рактера городских проездов и интенсивности движения по ним. В зависимости от этого различают следующие приемы размеще­ ния бульваров: а) по обеим сторонам проезжей части; б) в за­ висимости от ориентации улицы (когда ширина ее не позволяет создать два бульвара).

На улицах ориентации север — юг бульвары следует распо­ лагать на ее западной стороне. На улицах широтной ориента­ ции бульвары целесообразно размещать вдоль северной сто­ роны.

Планировочное решение бульвара зависит от его ширины и протяженности пешеходного движения. Ширина бульвара с од­ ной пешеходной аллеей должна быть не менее 18 м. Бульвары, устраиваемые по сторонам улиц между проезжей частью и тро­ туаром, могут быть шириной 10 м. При ширине бульвара более 30 м целесообразно применять ландшафтное решение террито­ рии с композицией отдельных групп деревьев, кустарников и

148

цветов (ландшафтную композицию имеет бульвар проспекта. Пролетарской победы в Ленинграде).

При большой протяженности бульвара следует предусматри­ вать устройство поперечных проходов, увязанных с окружающей,

лельными аллеями. Удачным примером такого решения явля­ ется Цветной бульвар в Москве. Главная аллея здесь разделена двумя полосами шириной 1,8 м на три пути. Разделительные по­ лосы засажены рядом деревьев, газоном и цветами. По бульва­ ру проложены три аллеи-дорожки, из которых центральная шириной у входа 7,5—8 м постепенно сужается до 4,8 м, а две боковые имеют ширину 3,5 м. Подобное решение характерно и для главной аллеи Тверского бульвара со стороны Пушкинской' площади в Москве.

Ширину боковых дорожек бульваров следует принимать в зависимости от ширины бульвара и его назначения. Обычноширина боковых дорожек бульвара не должна превышать 4— 5 м. При расположении нескольких параллельных дорожек ме­ жду ними должна проходить разделительная полоса газона шириной 2—-4 м с рядовой посадкой деревьев.

Места для отдыха и отдельные скамейки располагаются в- утлублениях или расширениях дороги, они не должны мешать пешеходному движению.

Бульвар должен быть отделен от остальной части улицы по­ лосой насаждения с целью защиты от пыли и шума. Когда же­ лательно открыть перспективу на памятник или здание, находя­

лок и отдыха необходимую тень, открыть виды на наиболее при­ влекательные места и закрыть объекты, нежелательные дляобозрения.

размещается либо по самой границе бульвара, либо с внутрен­ ней стороны окаймляющего ряда деревьев. В любом из этих случаев живая изгородь не должна находиться непосредствен­

на