Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

Виды систем технического обслуживания машин

Техническое обслуживание машин можно подразделить на три

принудительно без учета потребности в нем. Обычно этот ремонт приурочивают к осенне-зимнему периоду. Недостатком этой систе­

ского обслуживания предусматривает все виды технических уходов проводить в соответствии с планом, а ремонт в зависимости от тех­ нического состояния машин. Причем при постановке на техниче­ ский уход выполняют все операции в полном объеме, как преду­

Назначение и основные правила обкатки машин

На поверхности новых или отремонтированных деталей, как бы они ни были тщательно обработаны, всегда имеются шероховато­ сти. Если шероховатости трущихся поверхностей сопряженных де­ талей постепенно не сгладить при малой нагрузке, то на полном рабочем режиме они быстро изнашиваются, поверхности перегре­

повреждений. Сначала приработку деталей проводят без всякой на­ грузки и при малых оборотах или малой скорости их перемещения. Затем нагрузку на детали и обороты постепенно повышают, обес­ печивая при этом хорошую их смазку. Обкаткой доводят новую или отремонтированную машину до такого технического состояния, при котором возможна ее эксплуатация с нормальной нагрузкой и на оптимальных скоростных режимах. Перед обкаткой машину тщательно подготавливают: устраняют все неисправности, регули­ руют узлы и механизмы. При обкатке строго соблюдают скорост­ ные, нагрузочные и смазочные режимы, а также продолжитель­ ность обкатки, что способствует повышению работоспособности ма­ шины и ее сроку службы. После обкатки машину осматривают, устраняют все технические неисправности и используют на нор­ мальных скоростных и нагрузочных режимах работы.

Обкатка тракторов

Новый или прошедший ремонт трактор обязательно обкатыва­ ют. Обкатку трактора делят на следующие основные этапы: обкат­ ка двигателя, гидравлической навесной системы и трактора.

Обкатку проводят по режимам, рекомендованным заводскими инструкциями и специальными указаниями.

Во время обкатки двигателя его прослушивают, проверяют по­ казания контрольных приборов, плотность соединений и трубопро­ водов. При обнаружении ненормальных стуков и шумов, пониже­ нии давления масла, течи масла, топлива и воды надо устранить

проверяют надежность фиксации рычага включения привода насо­ са; надежность фиксации рычагов управления золотниками распре­ делителя в положениях «Подъем», «Нейтральное», «Опускание», «Плавающее»; уровень масла в баке при поршне основного сило­ вого цилиндра, установленном в крайнем положении, при необходи­ мости доливают свежее масло до уровня; герметичность маслопро­ водов и шлангов. Обкатывают гидравлическую навесную систему в такой последовательности. Сначала включают механизм привода насоса. Затем запускают двигатель и дают ему проработать на малых оборотах 3—-5 мин, после этого увеличивают число оборотов до 800—900 в минуту, на них работают тоже 3—5 мин, при этом не должно быть шума и подтекания масла в распределителе. Пере­ ставляют рукоятку распределителя в положение «Подъем», при этом продольные тяги навесного механизма должны плавно подни­ маться. По окончании подъема рукоятка должна автоматически возвратиться в нейтральное положение. Автоматическое устройство регулируется на заводе и хорошо работает при температуре масла 35—50°. Работу автоматического устройства проверяют и в поло­ жении рукоятки распределителя «Опускание».

Запрещается длительно задерживать рукоятку в рабочем поло­ жении, так как это может вывести из строя насос гидросистемы.

В положении рукоятки распределителя «Плавающее» продоль­ ные тяги навесного механизма можно поднимать и опускать

груз весом 100—150 кг, устанавливают рукоятку в положение подъ­ ема и включают насос гидросистемы. Затем запускают двигатель для работы гидросистемы по 10 мин при 700—800 и максимальных оборотах.

Во время обкатки механизм навески периодически поднимают и опускают. Поднимать и опускать груз надо плавно, без заедания.