Файл: Лазарев А.В. Технология производства торфа учеб. пособие.pdf

удельное давление при заполненном бункере 0,295 кгс/см2. Рас­ стояние между валками на залежи низинного типа принимается,

В рабочем проходе трактор с машиной УМПФ-8М передвигается по карте так, что скрепер размещается над валком и, опираясь на поверхность поля, задней стенкой сдвигает торф во внутреннее пространство, откуда он непрерывно вычерпывается ковшовым элеватором и транспортируется в бункер машины. Необходимая чистота подбора торфа из валка обеспечивается регулированием винтом положения скрепера относительно поверхности поля и уста­ новкой цепей ковшового элеватора так, чтобы расстояние от нижнего

Л

Рис. 50. Схема расположения скрепера машины УМПФ относительно ковшового элеватора

ковша до поверхности поля составляло около 120 мм и до задней стенки скрепера 200—250 мм, как показано на рис. 50.

Убрав один валок, машина подъезжает к штабелю, где вклю­ чается пластинчатый или скребковый конвейер и торф выгружается из бункера навалом вплотную к боковой стенке штабеля. Затем кон­ вейер выключается, машина холостым ходом переезжает на другую карту, на которой, двигаясь в обратном направлении, убирает новый валок и собранный торф выгружает к штабелю на противоположной подштабельной полосе и т. д. Выгрузка может производиться без остановки машины.

Для обеспечения наиболее производительной работы штабели­ рующих машин навалы фрезерного торфа следует располагать как можно плотнее к откосу штабеля с тем, чтобы максимально снизить их толщину и увеличить высоту. В этой целью бункера уборочных машин должны разгружаться по схеме, показанной на рис. 51.

106

Первый бункер от уборки первого валка на карте № 3, разгружается у наиболее удаленного конца штабеля, а с карты № 4 — у середины штабеля. Последний бункер торфа с карты № 3 разгружается у се­ редины штабеля, а с карты № 4 — у края штабеля. Таким образом,

место выгрузки смещается навстречу движению уборочной машины по подштабельной полосе.

Под уборкой на технологической площадке одновременно нахо­ дятся две карты, которые располагаются через одну (1 и 3, 2 и 4)

107

(рабочий проход) и вспомогательные (два поворота и холостой про­

езд по подштабельной полосе).

Машины УМПФ могут работать и на картах длиной менее 500 м. Если при этом объема торфа в одном валке недостаточно для заполне­ ния бункера, то убирается второй валок и выгрузка производится после двух рабочих проходов всегда на одной стороне карты. В этом случае рабочий цикл будет состоять из первого рабочего прохода, поворота на 90°, холостого проезда поперек карты, поворота на 90° для заезда на карту, второго рабочего прохода, поворота к штабелю, холостого проезда по подштабельной полосе с выгрузкой торфа и поворота на 90° с заездом на первую карту для уборки третьего валка.

§ 37. Бункерные пневматические уборочные машины

Для уборки фрезерного торфа пневматическим способом созданы три типа бункерных уборочных машин: самоходные комбайны БПФ и КПФ и прицепные ППФ.

Пневматический уборочный комбайн БПФ разработан ВНИИТП в 1958 г. Впоследствии он подвергался модернизации и получил марки БПФ-2М и БПФ-ЗМ.

Пневматический комбайн БПФ-2М (рис. 53) состоит из рамы 1 на гусеничном ходу, на которой смонтирован бункер 2 с дном в виде ленточного конвейера 3, пневматической установки, включающей четыре всасывающих сопла 4 с трубопроводами 5, два циклона отде­ лителя 6 и вентилятор 7, фрезерный барабан 8 и трансмиссии с дви­ гателем 9. Управление комбайном осуществляется из кабины води­ теля 10. Пневматическая система машины работает по всасывающей схеме. Поэтому все ее соединения и бункер герметически закрыты, с тем чтобы исключить посторонний подсос воздуха.

Сопла служат для засасывания воздуха вместе с фрезерной крош­ кой из расстила. Они шарнирно подвешены к выносной раме, что позволяет им копировать рельеф поверхности поля в продольном

ипоперечном направлениях. Подъем и опускание сопл осуще­ ствляется гидроподъемником на высоту до 350 мм. Сопло состоит из коллектора с входной щелью шириной 1150 мм, высотой 50 мм

икозырьком 11 для направления потока воздуха и гибкого рукава 12, которым сопло соединяется с трубопроводом. Общая ширина захвата комбайна 4,8 м.

Каждая пара сопл через трубопроводы герметически соединена

содним циклоном, служащим для разделения торфовоздушной смеси на торф и воздух. Циклон, принципиальная схема которого изобра­ жена на рис. 54, состоит из двух труб — внешней 1 и внутренней 2. Внешняя труба на входе сообщается с всасывающим трубопроводом 3, по которому поступает торфовоздушная смесь. На выходе она сооб­ щается с бункером машины 4. Внутренняя труба сообщается на входе

свнешней трубой, а на выходе — через трубопровод 5 с всасыва­ ющим патрубком вентилятора.

108

Бункер машины имеет геометрический объем 24,5 м3. С левой по движению стороны в бункере имеется люк, через который произ­ водится выгрузка торфа. В рабочем положении люк закрыт шар­ нирно подвешенной крышкой, окантованной уплотнительной рези­ ной. Бункер служит не только для приема торфа, но и в качестве осадителя. Поэтому по мере заполнения его торфом эффект осажде­ ния снижается и увеличивается унос фрезерной крошки в атмосферу. Для предотвращения данного явления высоту бункера увеличивают на величину Н, равную 400 мм, как показано на рис. 54.

Дном бункера служит ленточный или скребковый элеватор шири­

ной 1400 мм.

На пневматическом комбайне Б11Ф установлен центробежный вентилятор Ц7-40 с направляющим аппаратом, служащим для регу­ лирования расхода воздуха. К уменьшению расхода воздуха прибегают для снижения влажности убираемого торфа без изменения поступательной скорости машины. При мень­ шем расходе будут засасываться только бо­ лее сухие частицы торфа. К этой же мере прибегают и при уборке торфа низкой сте­ пени разложения, отличающейся легкими частицами, подъем которых может осуще­

ствляться на пониженных скоростях.

Для фрезерования залежи комбайн оборудован фрезерным бара­ баном БФ-4,8. В качестве силовой установки служит шестицилин­ дровый двухтактный дизель-двигатель ЯМЗ-М238А номинальной мощностью 180 л. с. Масса пневматического комбайна БПФ 13 т, скорости передвижения комбайна БПФ-2М — 3,96; 4,6; 4,93; 5,62 км/ч и БФП-ЗМ — 4,6; 5,15; 5,7; 6,35 км/ч. Рабочими скоро­ стями на уборке топливного торфа являются вторая и третья и на уборке подстилочного торфа — первая и вторая. Удельное давление комбайна с загруженным бункером 0,34 кгс/см2; радиус поворота 12 м.

Принцип работы пневматического комбайна заключается в сле­ дующем. При движении машины по полю с опущенными соплами включенный вентилятор создает в пневматической установке и бун­ кере разрежение, вследствие чего в сопла через входные щели устре­ мляется воздух, захватывая с собой фрезерную крошку из расстила. Получающаяся при этом торфовоздушная смесь по трубопроводу поступает в циклон, где направление движения ее меняется на винто­ образное, а скорость перемещения резко снижается. В результате снижения скорости и под действием центробежной силы торфяные

110

частицы прижимаются к стенке циклона и падают в бункер. Отде­ ленный вентилятором воздух вместе с мельчайшими и наиболее су­ хими частицами торфа выбрасываются в атмосферу. Унос торфа с воз­ духом колеблется в пределах 2—5% и увеличивается с повышением степени разложения и уменьшением влажности торфа.

Количество собираемого торфа из расстила регулируется скоро­ стью всасывания воздуха и поступательной скоростью машины. Если слой торфа не просушен на полную глубину, то уменьшением расхода воздуха и увеличением поступательной скорости машины достигается сбор требуемой части слоя по глубине. При более сухом торфе в расстиле скорость передвижения уменьшают, а расход воз­ духа увеличивают.

Сделав по карте рабочий проход, пневмоуборочный комбайн поворачивает направо, подъезжает к штабелю и включением элева­ тора выгружает торф навалом к боковой стенке. Затем машина пере­ езжает на другую карту и делает по ней следующий рабочий проход и т. д. Цикл работы пневмоуборочного комбайна БПФ состоит из тех же операций, что и уборочной машины УМПФ.

Мощность двигателя комбайна БПФ расходуется на работу вен­ тилятора — около 40 л. с., на передвижение машины — 30 л. с., на фрезерование залежи — 30 л. с. и на перевозку торфа — до 10 л. с. Общий расход мощности достигает 110 л. с.

Пневматический комбайн БПФ, несмотря на ряд положительных качеств, обладает недостатками. Основные из них — сложность кон­ струкции машины и вытекающая отсюда трудность и дороговизна технического обслуживания, недостаточная надежность работы, низкая сезонная производительность (8—15 тыс. т) и унос в атмосферу большого количества сухого торфа, что создает трудности управле­ ния машиной из-за запыленности воздуха вокруг движущегося ком­ байна. С целью устранения этих недостатков был создан пневмоубо­ рочный комбайн КПФ-6,4 (см. рис. 10), который состоит из рамы на гусеничном ходу, бункера с дном в виде скребкового конвейера, двух пневматических установок, фрезера и трансмиссии с двигателями.

Пневматическая установка комбайна КПФ-6,4 оборудована тремя всасывающе-нагнетательными соплами с трубопроводами, цикло­ ном, центробежным вентилятором ЦЧ-62 с направляющим аппаратом и тремя трубопроводами для рециркуляции или поддува, по которым воздух, после отделения в циклоне, в количестве 70—80% подается через специальные устройства в соплах к слою убираемого торфа в непосредственной близости от всасывающих сопл, подживляет фре­ зерную крошку и вместе с ней вновь засасывается в сопла. И только остальная часть воздуха в количестве 20—30% выбрасывается в окружающую среду. Система поддува позволяет снизить расход энергии на уборку, повысить сбор торфа, уменьшить потери от уноса и снизить запыленность атмосферы вокруг пневмокомбайна.

Всасывающие сопла имеют ширину 1000 мм и высоту всасывающей щели 60 мм. Подвеска сопл шарнирная, геометрическая емкость бункера 29 м3. Ширина скребкового конвейера 1548 мм, скорость

111