Файл: Бухарин Н.А. Автомобили. Конструкции, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля учеб. пособие.pdf

Г ЛАВА II

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

§ 5. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДИМОСТИ (ГПП)

Габаритные размеры автомобилей и автопоездов определяются их назначением. Для дорожных автомобилей и автопоездов по­ перечные габариты не должны превышать по ширине 2,5 м \ по высоте — 3,8 м (возможно временное уменьшение высоты при

Особое значение имеют следующие величины: дорожные про­ светы (клиренсы) с в разных точках; углы проходимости (передний Yi и задний Y2); сумма внутренних углов проходимости ßi + ß2; свесы (передний /п и задний /э); радиусы продольный R x и по­ перечный R %проходимости; глубина брода.

Необходимые величины геометрических параметров проходи­ мости могут быть найдены из условий преодолевання автомобилем типовых препятствий, наиболее часто встречающихся форм и раз­ меров.

1 Для автопоездов при движении.по прямой виляние прицепа не должно быть выше ±3% его ширины.

20

Эти величины существенно отличаются друг от друга для

Известные трудности при компоновке автомобиля представ­ ляет обеспечение достаточно больших дорожных просветов без увеличения погрузочной высоты платформы, общей высоты ма­ шины и высоты ц. т. Создание ниш в полу над колесами автомо­ биля, при которых платформа с плоским полом не может быть получена, во многих случаях нежелательно и даже недопустимо.

Частично преодоление указанных трудностей возможно при использовании бортовых передач, а также регулируемых пневма­ тических подвесок, позволяющих при необходимости изменять дорожные просветы.

Значительное уменьшение углов проходимости ух и у 2 имеет место при размещении лебедки в передней или задней части авто­ мобиля.

Глубина брода при твердом дне водоема для малолитражных автомобилей составляет 250—300 мм и для средних и тяжелых грузовых автомобилей — 700—900 мм. За счет специальной герме­ тизации агрегатов автомобиля глубина брода может быть повы­ шена до1400— 1800 мм.

21

§ 6. МАССА И СИЛА ТЯЖЕСТИ (ВЕС)

Снижение собственной массы автомобиля без уменьшения его прочности и надежности является важной задачей автомобильной промышленности, так как при этом увеличивается масса перево­ зимого полезного груза, возрастают динамические качества и экономичность автомобиля, а также производительность транс­ портной работы по перевозке грузов, выраженная в т-км/ч.

Основными путями снижения массы являются: более тщатель­ ное конструирование деталей с исключением «лишней» массы,

\ /

“2

’10 20 30та,т

Рис. 11.2. Коэффициенты тары Кт отечественных грузовых автомо­ билей и автопоездов (а) и масс прицепов /Сп (б):

/ — дорога с твердым покрытием; 2—местность

применение материалов повышенной прочности, широкое исполь­ зование легких металлов и пластмасс, целесообразная компоновка автомобиля и др.

Масса перевозимого груза существенно зависит от типа до­ роги и состояния ее поверхности, скорости движения автомобиля и может в отдельных случаях значительно превышать номиналь­

Для одиночного автомобиля

(IU )

тпгг

Для автопоезда

груза, перевозимого автомобилем и прицепом (по заводским

отечественных грузовых автомобилей и . автопоездов. Как видно

22

из графиков, для одиночного автомобиля с полной массой менее 7—8 т Кг *** 1, т. е. грузоподъемность равна снаряженному весу автомобиля. По мере увеличения полной массы автомобиля Кт снижается до 0,75—0,8 и-менее. Особо велики величины Кту авто­

ночных автомобилей, и достигает 0,7 и менее.

Прогресс автомобильной техники с систематическим сниже­

Масса прицепа находится в определенном соотношении с мас­ сой тягача. Если обозначить через Кп соотношение масс прицепа п тягача

то величины коэффициента Кп составят при движении по дорогам с твердыми покрытиями 0,4—0,9 (рис. II.2, б). Наименьшие значения (Кп — 0,4) относятся к автомобилям-тягачам с полной массой до 2 т. Наибольшие значения (Кп — 0,85—0,9) соответ­ ствуют автомобилям-тягачам с полной массой 20—40 т.

Кривая 2 на рис. 11.2, б соответствует движению автопоезда по местности. В этом случае Кп — 0,3 -ь0,65.

Наибольшие значения Кп, доходящие до 3—4, соответствуют движению по горизонтальной бетонной дороге (буксировка само­ летов на аэродромах).

Грузоподъемность шин и число осей определяются максималь­ ной массой груженого автомобиля или автопоезда. Если автомо­ биль предназначен для движения по дорогам, то согласно ГОСТ 9314—59 осевая нагрузка на дорогу от наиболее нагруженной

23