Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

Рис. 24. Универсальная сцепка С-18У:

а — общий вид; б — в транспортном положении,

полунавесную сцепку СН-35А (рис. 25), а с трактором ДТ-75 полунавесную сцепку СН-75. Боковые звенья этих сцепных устройств могут изменяться по длине в зависи­ мости от ширины захвата машин, а их навесные устрой­ ства унифицированы с навесной системой трактора. Тя­ говое сопротивление сцепок можно определить по фор­ муле:

где С с ц — вес сцепки;

/— коэффициент сопротивления качению, равный для прицепных сцепок 0,10—0,20, а для навес­ ных — коэффициенту сопротивления качению трактора.

§4. Расчет и обоснование состава агрегата

Комплектование агрегата предполагает установление такого его состава и скоростного режима для данных ус­ ловий, которые обеспечивают высокие показатели ра­ боты.

Решение может быть найдено двумя способами: опытным и расчетным.

Опытный способ заключается в составлении агрегата на основании заводской инструкции или рекомендаций специальной литературы. Агрегат проверяют в работе по скоростному режиму и использованию мощности. Если двигатель трактора недогружен или перегружен, увели­ чивают или уменьшают число машин в агрегате и ско­ рость его движения, пока не будут достигнуты наилуч­ шие показатели.

Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ имеет существенные недостатки. Приходится затрачивать много времени и средств на комплектование агрегата.

Расчетный способ заключается в предварительном расчете возможных вариантов состава агрегата и их эф­ фективности, выборе лучшего варианта и проверке его на опыте.

Расчетный способ применяют также для планиро­ вания работы машинного парка, технического нормирова­ ния и подбора систем машин. Он также необходим для изучения общих закономерностей агрегатирования.

Рассчитать состав агрегата и основные показатели его работы можно следующими способами. .

107

вать ответы на вопросы о количестве машин в агрегате для данных условий, о производительности агрегата и расходе топлива на единицу работы, о наибольшем подъ­ еме, который может преодолеть данный агрегат, п т. д.

при имеющихся необходимых данных удобен, прост и то­ чен. В качестве одного из примеров на рисунке 26 пока­ зана схема использования тяговой характеристики для расчета состава агрегата. Расчет по этому графику сво­ дится к следующему. Приняв наиболее вероятные комп­ лекты машин агрегатов, проектируют соответствующие точки отрезков прямых (сопротивление и количество ма­ шин) на шкалу Ркр и далее до пересечения с кривыми Мф, vp, GT, 6 тяговой характеристики. Точки пересечения этих нормалей к оси абсцисс с указанными кривыми

108

проектируют на ось ординат и находят скорость vp, мощ­

производительность агрегата и погектарный расход топ­ лива.

Тяговые показатели тракторов и тяговое сопротивле­ ние машин изменяются в широком диапазоне, и невоз­ можно иметь графики для всех условий. Этот недостаток сильно ограничивает возможность применения графиче­

ставлены далеко не все сочетания условий работы машин.

1. После подбора типов машин для агрегата данного назначения устанавливают диапазон возможного скоро­ стного режима (рабочих скоростей и передач) с учетом агротехнических требований, эксплуатационных качеств машин и условий работы. Об устойчивости, маневренно­ сти и проходимости агрегата судят по данным техниче­ ской характеристики машин и закономерностям измене­ ний этих показателей в агрегате.

2. Определяют величину нормального тягового уси­ лия трактора Р к Р н на выбранных скоростях для данных условий. Обычно наиболее вероятное количество передач, для которых требуется находить тяговое усилие, равно двум-трем. Тяговое усилие можно принять по тяговой характеристике трактора, снятой в аналогичных почвен­ ных условиях. Можно принять его и по справочным таб­ лицам, если они составлены для условий, соответствую­

где /0 — передаточное число трансмиссии трактора;

109

гк — радиус качения движителей, м.

3. Рассчитывают максимальную ширину захвата аг­ регата для полной загрузки трактора на выбранных пе­ редачах:

шины или орудия в данных условиях работы (его прини­ мают по справочным данным с учетом почвенных усло­ вий или по данным, полученным при динамометрировании машин в хозяйстве).

ных машин, например сеялки и культиватора. Тяговое со­ противление сцепки Ren, которую предполагается ввести в агрегат, определяют по ее весу и величине коэффициен­ та сопротивления качению для данных условий.

4. Определяют необходимое количество машин пы на основе полученной максимальной ширины захвата агре­

Rar ~ k0aBK,

для простого агрегата

Rar = kK Вк ~f- Rai,

для комплексного агрегата

110