Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

Г л а в а II

СИСТЕМА И ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

§1. Элементы системы технического обслуживания

иремонта машин

На основе изучения износов и опыта эксплуатации машинно-тракторного парка в сельском хозяйстве нашей страны разработана и принята планово-предупредитель­ ная система технического обслуживания и ремонта ма­ шин. Она представляет собой научно обоснованную си­ стему мероприятий, обеспечивающих поддержание ма­ шин в работоспособном состоянии. В нее входят обкатка, плановые технические обслуживания, периодические ос­ мотры, ремонт и хранение. Главная цель применения этой системы — содержание машин в технически исправ­ ном состоянии, удлинение сроков работы машин и сни­ жение себестоимости механизированных работ.

Система технического обслуживания и ремонта ма­ шин называется плановой потому, что все виды обслужи­ вании и ремонтов выполняются по плану-графику после определенной наработки.

Предупредительной эта система называется потому, что включает меры, предупреждающие возникновение ускоренных износов и случайных технических неисправ­ ностей или поломок,

При обслуживании машин проводится периодическая проверка их технического состояния, а также обязатель­ ные операции по мойке, смазке и регулировке.

Элементы, составляющие систему технического об­ служивания и ремонта машин — обкатка, плановые тех­ нические обслуживания, периодические осмотры, ремонт и хранение машин, — имеют следующее назначение и со­ держание.

Обкатка — технологический процесс подготовки ма­ шин к нормальной эксплуатации. Каждую новую или от­ ремонтированную машину перед пуском в эксплуатацию обкатывают, чтобы создать такие условия приработки трущихся сочленений узлов, при которых износ был бы наименьшим.

В результате правильной обкатки износ механизмов машины в последующий период уменьшается, а общий срок их службы увеличивается. Обкатку проводят по спе-

2с 5

машину подвергают строгому контролю с необходимыми разборочно-сборочными и регулировочными работами. Средний ремонт соответствует ранее действующему пла­ новому текущему ремонту.

К а п и т а л ь н ы й — такой ремонт, при котором пол­ ностью восстанавливают работоспособность машины (трактора, комбайна, автомобиля), отдельных узлов и агрегатов в соответствии с типовой технологией и с соб­ людением технических условий на ремонт, а также обес­ печивают технический ресурс машины, приближающий­ ся к ресурсу новой.

Хранение машин включает ряд организационно-техни­ ческих мероприятий по обеспечению многолетней сох­ ранности техники, сокращению затрат на ремонт и под­ готовку машин к работе.

Машины хранят в соответствии с Правилами хране­ ния тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных ма­ шин в колхозах и совхозах (см. далее).

§ 2. Прием и обкатка машин

Прием машин. Тракторы и другие машины, поступа­ ющие в хозяйство (новые или из ремонта), должны под­ вергаться тщательному техническому осмотру, проверке комплектности узлов, деталей, запасных частей, инстру­

нодорожной станции составляет акт, по которому убытки взимают с железнодорожной администрации.

Если при неповрежденных пломбах обнаружена недо­ стача каких-либо деталей или инструмента, а также не­ исправность узлов, составляют акт на недостатки и предъявляют претензии заводу-изготовителю или ре­ монтному предприятию не позже установленных сро­ ков.

Инструмент и запасные части в ящиках проверяют по упаковочным листам,

23?

Обкаткой называется процесс приработки трущихся поверхностей сопряженных деталей, проведенный по спе­ циальному режиму с целью повышения срока работы уз­ лов, и машины в целом. Загрузка машины доводится до полной постепенно при тщательной смазке и постоянном наблюдении.

Приработкой трущихся деталей на заводе еще не достигается точность прилегания их рабочих поверхно­ стей, необходимая для хорошей эксплуатации с наимень­ шими потерями на трение. Любые новые или отремонти­ рованные детали на сопряженных трущихся поверхно­ стях имеют различные микро- и макронеровности (волни­ стость, шероховатость, гребни, царапины), различные по направлению и величине. Они рассекают слой смазки, ударяются друг о друга и обламываются. Иногда сухое трение, возникающее от большого давления в местах кон­

поставить сразу в условия работы с полной нагрузкой, может произойти быстрый износ, а иногда и авария.

Интенсивность процесса обкатки зависит от удельно­ го давления и относительной скорости перемещения поверхностей. С возрастанием удельного давления уве­ личиваются частота зацеплений неровностей, размеры ча­ стиц, выламывающихся при ударах и трении, а также пластические перемещения металла. Это, в свою очередь, может привести к появлению рисок и царапин. Поэтому обкатку следует начинать с наименьшего удельного дав­ ления.

Для уменьшения износа трущихся поверхностей соп­ ряженных деталей в период обкатки целесообразно да­ вать более обильную смазку и чаще менять ее.

Интенсивность обкатки зависит также от материала

Заводы-изготовители или ремонтные предприятия проводят лишь частичную обкатку машин, поэтому ее следует продолжать в колхозах и совхозах, в полевых ус"-1 ловиях.

Для каждой машины, узла или агрегата устанавли­ вают определенные режимы обкатки, с тем чтобы умень­ шить износ деталей в период приработки.

239

Обкатка тракторов проводится по следующей схеме:

ность обкатки составляет 50—65 ч, в зависимости от мар­ ки трактора (режим ее точно указывается в инструкции).

О б к а т к а д в и г а т е л я н а х о л о с т о м х о д } ' длится около 15 мин: первые 5 мин при 800—900 об/мин, следующие 5 мин при 1200—1300 об/мин, последние 5 мин при максимальных оборотах холостого хода.

Во время обкатки двигатель ослушивают, проверяют показания приборов (манометров, термометров) и плот­ ность соединений трубопроводов, работу муфты сцепле­ ния, механизма включения передачи.

О б к а т к а г и д р а в л и ч е с к о й с и с т е м ы т р а ­

средних оборотах вала двигателя, а последующие 10—

«Подъем», «Опускание», «Плавающее» рукоятка должна удерживаться фиксатором. В конце рабочего хода порш­ ня рукоятка из положений «Подъем» и «Опускание» должна автоматически возвращаться в положение «Нейтральное». Во время обкатки гидросистемы следует проверить, не подтекает ли масло в системе, нет ли пода­ чи воздуха во всасывающей магистрали шестеренчатого насоса. Температура рабочей жидкости в гидросистеме

плавно. После каждого часа работы двигатель ослу­

дится в течение 50—54 ч вначале по рабочим передачам с нагрузкой на крюке примерно в 25%, затем с нагрузкой 50—75% от нормальной.

240