Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

(коэффициентом сопротивления качению и углом подъ­ ема), покрытием, допустимыми нагрузками дорожных сооружений (мостов) и их пропускной способностью.

В сельском хозяйстве транспорт приходится исполь­ зовать главным образом на грунтовых, проселочных и полевых дорогах. Кроме того, в каждом колхозе и совхо­ зе грузы перевозят в условиях бездорожья, по полям, преимущественно по стерне убранных растений или по вспаханному полю.

На грунтовых проселочных дорогах скорость движе­ ния автомашины колеблется от 15 до 45 км и составля­ ет в среднем 20—25 км/ч. На асфальтированных доро­ гах расчетная скорость движения увеличивается до 80 км/ч, а на хороших грейдерных дорогах—до 40 км/ч. В условиях бездорожья (по стерне, пашне) скорость движения транспорта не превышает 8—15 км/ч.

Грузоподъемность автомобилей и тракторных тран­ спортных агрегатов тоже зависит от дорожных условий.

342

При эксплуатации автомобилей дорожные условия подразделяют на четыре класса.

К первому классу относятся дороги с твердыми по­ крытиями (асфальто-бетонные, бетонные, брусчатка, гидронированные и др.) и ледяные дороги; ко второму классу относятся дороги булыжные и щебенчатые в ис­ правном состоянии и грунтовые накатанные гладкие; к третьему классу — дороги булыжные и щебенчатые в неисправном состоянии при грязевом покрове толщиной

крытие рыхлым снегом и грязью слоем 10 см, сухие с разъезженными колеями и плотные снежные дороги.

При планировании и нормировании тракторно-тран- спортных работ в сельском хозяйстве различают следу­ ющие группы дорожных условий:

п е р в а я г р у п п а д о р о г — обычные грунтовые дороги сухие в хорошем состоянии, снежные укатанные дороги, дороги с твердым покрытием;

после дождя, разбитые гравийные и щебенчатые дороги,

влажности, пески, поле после убранных корнеклубнепло­ дов, увлажненная задернелая почва, оттаивающая или просыхающая снежная целина при перевозке санями, бездорожье в весеннюю распутицу.

§3. Особенности транспортировки сельскохозяйственных грузов

Транспортировку грузов организуют с учетом физи­ ко-механических свойств грузов, расстояния, объема и характера грузооборота.

Перевозка удобрений занимает самый большой удельный вес в транспортных работах. Значительная часть их выполняется в неблагоприятных дорожных условиях.

Навоз и торф летом лучше перевозить колесными тракторами, а зимой — гусеничными и колесными. Орга­ низация погрузочно-разгрузочных работ наиболее эф­ фективна при групповой работе транспорта (от одного пункта погрузки).

343

Органические удобрения перевозят навалом, а мине­ ральные— навалом или в специальной таре (бумажных мешках).

Зерно перевозят в кузовах, уплотненных в местах стыков (набивают планки или накладки из прорезинен­ ной ткани) с наращенными бортами. Бункера комбайнов разгружают в определенных местах, чтобы путь тран­ спортных агрегатов был минимальным.

Картофель, как правило, перевозят навалом (за ис­ ключением молодого картофеля, который перевозят в ящиках или корзинах по 16—30 кг). Все шире применя­ ется контейнерная транспортировка картофеля. Из ком­ байна картофель поступает в контейнеры емкостью 400—

ках, арбузы и дыни — навалом на мягкой подстилке (со­

оборудованных яслями и автопоилками. Свиней и мел­

ным чистым брезентом. При перевозке на дальние рас­ стояния их замораживают.

Шерсть, волос, щетину, пух и перо перевозят в плот­

344

укрывать их брезентом. В цистернах можно молоко пере­ возить на расстояние 300 км и более.

Нефтепродукты транспортируют в специальных цис­ тернах, бочках и канистрах. Цистерны заземляют специ­

В автомобилях грузоподъемностью 1,5—2 т размещают не более 16 человек, 2,5—3 т — до 20 человек, 3,5—4 т — до 24 человек, 5 т — не более 30 человек.

В зависимости от типа груза, характера перевозок и эксплуатационных качеств автомобилей и других тран­ спортных средств выбирают соответствующие агрегаты, с тем чтобы обеспечить большую производительность и экономичность работы. Для примера в приложении V I да­ ны технические характеристики автомобилей-самос­ валов.

Г л а в а II

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ И ИЗМЕРИТЕЛИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

§ 1. Эксплуатационные свойства и расчет состава транспортных средств

Знание эксплуатационных свойств транспортных агре­ гатов позволяет: выбирать необходимый тип автомобилей, тягачей, тракторов, прицепов для определенных условий эксплуатации; проводить эксплуатационные расчеты (норм производительности, расхода топлива, себестои­ мости перевозок), правильно организовывать транспорт­ ные работы, проектировать эксплуатационные и ремонт­ ные предприятия (гаражи, ремонтные мастерские, стан­ ции обслуживания, погрузочно-разгрузочные пункты и др.

Основные эксплуатационно-технические показатели транспортных агрегатов — динамические качества, эко­ номичность, надежность работы, проходимость, манев­ ренность, устойчивость, легкость управления и удобство езды.

345