Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

смазкой, необработанные окрашивают для предохранения от корро­ зии; все механизмы, гусеничный ход, рабочее оборудование, трапы

оси платформы должно быть не более 0,1 м.

Дверь в кабину запирают снаружи и пломбируют после оконча­ ния погрузки машины на платформу и выключения тормозов. Про­ жекторы, звуковые сигналы, электролампы, запасные части и инст­ рументы упаковывают в ящики, предварительно смазав густой смаз­ кой обработанные и окрасив необработанные поверхности запасных частей. Горючее, масло и воду сливают, все наружные отверстия закрывают пробками; электрический аккумулятор разряжают и наме­ чают мелом центр тяжести машины.

При погрузке машины своим ходом топливо, масло и воду сли­ вают по окончании погрузки. Необходимо также оформить вою тех­ ническую документацию.

При подготовке транспортных средств пол железнодорожной платформы очищают от грязи, подметают и посыпают песком; плат­ форму подгоняют к по.грузочно-разгрузочной рампе; если рампы на месте погрузки нет, а погрузка производится своим ходом, то из шпал, бревен или брусьев выкладывают въезд с углом подъема 10— 15°. Шпалы скрепляют скобами, 'под задние колеса платформы подкладывают специальные колодки, шпалы или брусья, чтобы плат­ форма не отъезжала при погрузке машины; открывают все борта платформы.

При погрузке своим ходом машину подгоняют к погрузочно-раз- грузочной рампе. Въезжают «а платформу на первой скорости, ле останавливаясь на рампе. После установки машины ее крепят и рас­ чаливают. Разворачивать машину на платформе не разрешается, по­ этому въезжать на платформу можно только с тупиковой рампы.

Установка и крепление машин на железнодорожной платформе зависят от веса и габаритов машины. Например, экскаваторы и краны грузят на одну или две платформы, а при частичной раз­ борке я погрузке при помощи клетей и домкратов — на три. При

погрузке на две или три платформы рабочее оборудование экскава­ тора или стрелу крана располагают отдельно иа одной из плат­ форм. При погрузке на одну платформу рабочее оборудование ук­ ладывают рядом с экскаватором или краном. Там же устанавлива­ ют ящики с упакованными запасными частями, инструментом и электрооборудованием, снятым с машины.

іКовш опирается на подкладки, прибитые к полу четырьмя гвоздями диаметром 5—8 мм. Под стрелой располагают ящики с за­ пасными частями и инструментом. Если стрелу укладывают не на козлы, а на подкладки, то ящики размещают вдоль стрелы.

Гусеничные машины, установленные на железнодорожной плат­ форме, закрепляют во избежание продольного и бокового сдвига упорными брусками. Бруски под­ гоняют на каждую гусеницу с обе­ их сторон и прибивают к полу платформы гвоздями. Рабочую по­ верхность бруска затесывают по форме гусеницы.

мальный размер доски 50X200 мм. Для удобства укладки и закреп­ ления упорных брусков длина подкладок должна быть в 1,5 раза больше диаметра колеса. Конец подкладки затесывают под углом

упорными брусками. Рабочую поверхность брусков затесывают по диаметру колеса. Бруски прибивают гвоздями к полу платформы или к подкладкам, на которых установлены колеса.

Поперечные бруски крепят с внутренней стороны каждого ко­ леса; они должны плотно прилегать к колесу. Каждый брусок при­ бивают к полу платформы или к подкладкам двумя гвоздями диа­ метром 5—6 мм.

Машину крепят четырьмя, шестью или восемью растяжками из мягкой отожженной проволоки диаметром 4—6 мм. У гусеничных машин растяжки располагают в основном поперек платформы, у пневмоколеоных — вдоль. Растяжки закрепляют за боковые и тор­ цевые стоечные скобы. На борта от повреждений растяжками уста­ навливают короткие торцевые стойки и пропускают растяжки по верху стоек через специальную выемку і(рис. 3). В выемку под рас­ тяжку укладывают выгнутую по форме выемки подкладку из ли­ стовой стали и прибивают к стойке двумя .гвоздями. Натянутые рас­ тяжки укрепляют >в выемке скобами из листового металла, которые прибивают сверху растяжек в стойке.

5

Диаметр проволоки, количество нитей в каждой растяжке и число растяжек в зависимости от веса машины для расчаливания еа железнодорожной платформе приведены в табл. 78.

Лиевмоколесные машины можно грузить иа сцепы из двух плат­ форм (рис. 4). При этом крайние машины необходимо закрепить так же, как при одиночной погрузке, а среднюю машину — только на

500

Рис. 4. Погрузка строительных машин на сцеп из двух платформ

платформе, на которой расположена наиболее тяжелая часть ма­ шины (например, задние оси автогрейдера, как показано на рис. 4). Колеса машины, стоящие на основной платформе, крепят попереч­

наличием длинной 8-м вставки, которую следует укладывать со све­ сом 200 мм.

Контейнер с кабиной закрепляется впереди крана. Остальные части груза располагаются с боков вставки.