Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 10.04.2024
Просмотров: 188
Скачиваний: 0
При подготовке прицепа для перевозки машин платформу и по грузочные трапы очищают от грязи, снега и льда, смазывают все точки прицепа в соответствии с инструкцией, проверяют действие тормозов и давление в шинах, заготавливают вспомогательные ма териалы—проволоку, бруски, канаты и т. п., снимают или раздвига ют упорные уголки ,на платформе.
Машину перед погрузкой очищают от пыли и грязи, заправляют топливом, маслом и водой (для исправных самоходных машин), заменяют масло в системе (гидравлического управления, обработан ные поверхности покрывают густой смазкой, омазывают гусеничный ход и запирают изнутри все двери, кроме двери в кабину маши ниста. Если машина неисправна, топливо, масло и воду нужно слить.
Самоходную машину грузят на прицеп в следующем порядке. Устанавливают машину на ровной площадке и подгоняют прицел хво стовой частью к машине так, чтобы продольные оси машины и прицепа совпадали. Ведущие колеса экскаватора или крана при этом должны находиться на дальнем расстоянии от прицепа, а ра бочее оборудование должно быть над прицепом. Расстояние между прицепом и машиной должно обеспечивать свободное опускание пог рузочных трапов. После окончательной установки прицепа и маши ны затормаживают до отказа все колеса прицепа при помощи стоя ночных тормозов; опускают погрузочные трапы и закрепляют их, устанавливают распорные деревянные бруски между трапами и платформой; включают двигатель и въезжают по трапам на плат форму так, чтобы машина встала точно по продольной оси прицепа и как можно ближе к передней части прицепа; опускают ковш эк скаватора на подкладки; выключают двигатель и расчаливают ма шину на платформе прицепа; поднимают и закрепляют погрузочные трапы; запирают ша|ружи дверь в кабину машиниста.
Неисправные машины, а также машины без механизма передви жения грузят лебедкой на тягаче, ручной лебедкой на прицепе или краном соответствующей грузоподъемности.
Погрузка экскаватора или крана своим ходом требует очень большой точности и умения машиниста, так как при малейшей ошибке возможно перекашивание экскаватора на платформе и даже
авария. |
При |
буксовании одной |
гусеницы экскаватор |
разворачива |
|
ется, и |
если |
вовремя не выключить ходовой механизм, то экска |
|||
ватор может упасть с прицепа. Буксование особенно |
опасно |
при |
|||
обледенении |
трапов и платформы |
или загрязнении их влажной |
гли |
||
ной. |
|
|
|
|
|
Кроме того, из-за большого угла (20°) подъема трапов на боль шинстве прицепов подъем экскаватора затруднен. Скольжение гу сениц по металлическим трапам также приводит к перекосу экска ватора при погрузке.
Поэтому грузить гусеничные машины на прицеп рекомендуется лебедкой тягача или прицепа, даже если машина исправна.
іРаочаливание машины на прицепе является очень важной опе рацией, которой часто пренебрегают. Крепление машины должно •исключить возможность свободного перемещения ее на платформе.
При расчаливании машины необходимо: установить деревянные брусья размером 10Х20Х-30 см впереди каждой гусеницы машины и прикрепить к платформе болтами; . концы брусьев, прилегающие
114 |
Глава |
II. Транспортирование |
иМонтажмашин |
|
|||||||
|
|
|
|
Прицепзавода сДормашина» |
|
Технические характеристики |
|||||
Показатели |
|
Полуприцеп 12-ПП-1.5 |
Прицеп ЧМЗАП-5204 |
Прицеп 5203-МАЗ |
Прицеп ЧМЗАП-5203В |
Полуприцеп ЧМЗАМ-5204М1 |
Полуприцеп 25-ПП-2 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Грузоподъемность |
12 |
12,5 |
19,5 |
20 |
20 |
23 25—30 |
|||||
Собственная масса |
|||||||||||
6,4 |
4,16 |
6,35 |
9,92 |
10 |
6,7 |
8,14 |
|||||
База в мм . . |
. . |
||||||||||
6000 |
5320 |
5 030 |
7 530 |
7 530 |
5 030 |
— |
|||||
Колея |
(по |
оси |
|
|
|
|
|
|
|||
внешних |
колес) в |
— |
2510 |
1 920 |
1 920 |
1 920 |
1 9202510 |
||||
Клиренс |
(просвет) |
||||||||||
Число |
|
передних |
270 |
450 |
400 |
280 |
280 |
280 |
380 |
||
|
2 |
— |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
||||
Число |
задних ко- |
||||||||||
Погрузочная |
вы- |
4 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
16 |
|||
620 |
990 |
1 025 |
1 285 |
1 285 |
1 025 378 |
||||||
Основные |
разме |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ры в мм:
длина с дышлом 9180 7750 11 386 12 940 12 950 10 600 8385
»без дыш-
ширина . . . . |
7780 |
— |
10 000 |
10 825 |
10 845 |
9 200 |
— |
3000 |
2815 |
2 638 |
3 000 |
3 000 |
2 638 |
2988 |
|
высота . . . . |
2500 |
1690 |
1475 |
1 625 |
2 005 |
1487 |
2080 |
Тип ходовой час-
Размер шин в
Скорость передви
жения в км/ч:
по шоссе . . .
» по грунто вым дорогам. .
|
|
ПНЄ'І іматический |
|
|
|||
42X80 8,25х |
12x20 12x20 12x20 12x20 8.25Х |
||||||
|
ХІ5 |
|
|
|
|
ХІ5 |
|
— |
40 |
50 |
50 |
50 |
40 |
40 |
|
30 |
25 |
25 |
25 |
20 |
10 |
||
|
|||||||
|
Перевозка машин на прицепах-тяжеловозах |
115 |
|||||
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 80 |
|
прицепов-тяжеловозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прицеп Москов ского термитнострелочного за вода |
Прицеп ЗПТ-40 |
Прицеп завода сДормашина» |
Прицеп ЧМЗАП-5208 |
Прицеп 4ПТ-60 |
Прицеп ЧМЗАП-5212 |
Прицеп ЧМЗАП-5530 |
Прицеп 8-ПТ-120 |
25 |
40 |
40 |
40 |
60 |
60 |
120 |
120 |
9,3 |
12,55 |
12,3 |
11,76 |
18 |
14,5 |
48 |
45 |
|
|
6310 |
4750 |
9 370 |
5 400 |
14 500 |
15 280 |
и., 2 550 |
— |
2410 |
2 650 |
2 482 |
2 215 |
2 600 |
|
— |
380 |
255 |
260 |
230 |
195 |
350 |
450 |
2 |
8 |
4 |
8 |
8 |
16 |
12 |
16 |
4 |
16 |
8 |
16 |
8 |
16 |
12 |
16 |
730 |
978 |
627 |
1140 |
800 |
1000 |
500 |
500 |
8390 |
10 505 |
9803 |
9330 |
14 60С |
11 37С 12 730 |
24 500 |
|
|
|
7900 |
7480 |
12 60С) |
8 85С |
— |
— |
3625 |
300 |
3300 |
3200 |
3 80С) |
ЗЗОС |
3 250 |
3 800 |
1395 |
2 123 |
2330 |
1740 |
3 20С) |
197С) |
3 400 |
2915 |
ГрузоленПневма Грузолен- |
|
Пне вматичеІСКИЙ |
|
||||
та |
тический |
та |
|
|
|
|
|
— |
8,25x15 |
|
8,25X20 15х2() |
9 х і ;514x20 |
15x20 |
||
|
10—20 |
— |
40 |
— |
— |
8 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
* |
к .гусенице, затесать |
по форме гусеницы; между гусеницами и тра |
|||||||
пами вбить деревянные клинья; после |
включения |
тормоза и стопо |
||||||
ра поворотного механизма привязать |
поворотную |
платформу |
эк |
|||||
скаватора |
или крана |
к ходовой раме |
двумя растяжками |
из мягкой |
||||
проволоки |
диаметром |
4—16 мм в две-три нити; |
уложить |
ковш |
эк |
|||
скаватора |
на деревянные подкладки |
в передней |
части |
прицепа |
и |
|||
привязать |
его двумя |
растяжками к |
кольцам на платформе прицепа. |
|||||
К этим же кольцам прививать четырьмя растяжками ходовую раму крана или зискав атоpa.
Диаметр проволоки и число нитей |
в растяжке |
в зависимости |
|||||||
от массы |
машины, дальности |
перевозки їй характера |
дороги |
приведе |
|||||
ны в табл. 811. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 81 |
||
|
|
Размеры проволок и число нитей |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Масса машина в т |
|
|||
Дорога |
Расстояние |
ДО 20 |
|
20--40 |
|||||
|
|
|
|
|
|||||
в км |
диаметр |
число |
диаметр |
число |
|||||
|
|
||||||||
|
|
|
проволоки |
нитей в |
проволоки |
нитей в |
|||
|
|
|
|
в мм |
растяжке |
в мм |
растяжке |
||
Асфальтовая |
До |
100 |
4 |
2 |
|
5 |
2 |
||
Грунтовая |
Свыше 100 |
4 |
3 |
|
5 |
3 |
|||
До |
100 |
5 |
2 |
|
6 |
2 |
|||
|
|
Свыше 100' |
5 |
3 |
|
6 |
3 |
||
Специальные упорные уголки для крепления |
гусеничных машин |
||||||||
на платформе |
не дают хороших результатов, так как их не снима |
||||||||
ют перед, |
погрузкой и машина |
при наезде мнет их, а установка угол |
|||||||
ков |
вплотную к гусеницам затруднена. При надежном расчалива- |
|||||||
нии |
машины ставить боковые |
упоры |
(уголки, |
деревянные |
брусья) |
|||
необязательно. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Маршрут перевозки можно |
согласовать с |
организациями, |
веда |
|||||
ющими дорожным |
хозяйством, |
и с |
автоинспекцией. |
Если |
машина, |
|||
погруженная на прицеп, не вписывается в габарит, |
установленный |
|||||||
ГАИ |
(ширина 3300 мм, высота |
4000 мм), поезд должен иметь спе |
||||||
циальные знаки в |
виде красных флажков на левой |
(по ходу) |
сто |
|||||
роне, предупреждающие о негабаритное™ .груза. |
|
допусти |
||||||
Скорость передвижения поезда не должна |
превышать |
|||||||
мую для данного типа дороги |
и указанную в |
технической |
характе |
|||||
ристике тгрицепа. |
|
|
|
|
|
|
! |
|
Машины разгружают в следующем порядке: устанавливают по
езд на ровной |
и свободной |
площадке, позволяющей |
по |
размерам |
||
съезд |
машины |
своим ходом |
или на буксире; |
затормаживают до от |
||
каза |
все колеса |
прицепа; снимают растяжки, |
брусья |
и другие до |
||
полнительные крепления. Погрузку машин осуществляют |
в поряд* |
|||||
ке, обратном разгрузке. |
|
|
|
|
||
Перевозка гусеничных машин на буксире |
И ? |
ПЕРЕВОЗКА ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН НА БУКСИРЕ
Буксир применяют при перемещении машин на большие расстоя ния, а также при отсутствии прицепов-тяжеловозов. При букси ровке должны быть разгружены двигатель и коробка перемены пе редач, частично движитель, что уменьшает износ деталей и узлов.
Для сцепления ходовой рамы гусеничной машины с тяговым крюком тягача можно использовать изношенные, но еще прочные канаты. Длина буксирующего каната должна быть такой, чтобы рабочее оборудование транспортируемой машины (экскаватора или крана) ,не находилось под тягачом.
При подготовке экскаватора устанавливают поворотную плат форму так, чтобы рабочее оборудование было направлено по ходу
движения экскаватора (ведущие колеса гусеничного хода должны |
|||
находиться сзади); закрепляют рабочее оборудование гусеничного |
|||
экскаватора на высоте 0,8—її |
м от земли; включают |
тормоз |
и сто |
пор поворотного механизма; |
выключают кулачковые |
муфты |
ходово |
го механизма; снимают ходовые |
цепи |
(у неисправных |
экскавато |
|||
ров) ; заменяют |
смазку |
во |
всех |
точках |
гусеничного хо |
|
да; у неисправных |
машин, |
пришедших |
своим |
ходом, |
заглушают |
|
двигатель. |
|
|
|
|
|
|
К буксировке допускают только опытных водителей. Экскаватор щик обязан находиться в кабине экскаватора. Передвижение раз решается со скоростью не более 1 KMJ4 (на 1-й передаче трактора). При буксировке экскаватора необходимо через каждые 2—3 км смазывать гусеничный ход в строгом соответствии с картами смазки.
При выборе тяігача следует руководствоваться приведенной ве личиной тяговых усилий, необходимых для буксировки гусеничных машин :(табл. 82).
Т а б л и п. & 82
Тяговые усилия в тс
Масса
машины
в т
Асфальт, |
снег |
Грунт |
твер |
Песок |
влажный |
Песок |
сухой |
укатанный |
дый |
|
|
|
|
||
|
горизон тальный путь |
подъем 5° |
горизон тальный путь |
подъем 5° |
горизон тальный путь |
подъем 5° |
горизон тальный путь |
подъем 5° |
|
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0.7 |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
1 |
5 |
0,7 |
1,1 |
0,7 |
1,2 |
0.9 |
1,4 |
1,2 |
1,6 |
10 |
1,4 |
2,2 |
1,4 |
2,3 |
1,8 |
2,6 |
2,3 |
3,2 |
15 |
2 |
3,3 |
2,1 |
3,4 |
2,6 |
3,9 |
3,4 |
4,7 |
20 |
2,7 |
4,4 |
2,8 |
4,5 |
3,5 |
5,2 |
4,4 |
6,2 |
25 |
3,3 |
5,5 |
3,4 |
5,6 |
4,3 |
6,5 |
5,5 |
7,7 |
30 |
3,9 |
6,5 |
4,1 |
6,7 |
5,1 |
7,7 |
6,6 |
9,2 |
35 |
4.6 |
7,7 |
4,7 |
7,8 |
6 |
9 |
7,7 |
11,1 |
40 |
5,2 |
8,7 |
5,4 |
8,9 |
6,8 |
10,3 |
8,8 |
12,3 |
45 |
5,8 |
9.7 |
6 |
10 |
7,6 |
11,5 |
9,9 |
13,8 |
50 |
6,4 |
10,8 |
6,7 |
11 |
8,5 |
12,8 |
11 |
15,3 |
П Е Р Е Д В И Ж Е Н ИЕ МАШИН СВОИМ ХОДОМ
Передвижение гусеничных машин своим ходом рекомендуется на
расстояние не более 15 |
км |
пневмоколесных — на |
любое |
расстояние. |
||||||||
Перед началом движения необходимо включить и поставить на |
||||||||||||
стопор тормоз поворотного |
механизма |
(у экскаваторов |
и кранов), |
|||||||||
|
|
поставить растяжки, |
соединяющие |
пово- |
||||||||
1 |
|
ротную платформу |
|
с |
|
ходовой |
рамой |
|||||
|
|
растяжки |
изготовляют |
из |
проволоки |
|||||||
A m |
|
диаметром |
4 |
мм |
в |
две-четыре |
нити); |
|||||
|
выключить |
стабилизаторы рессор |
у пнев |
|||||||||
|
|
моколесных |
|
машин; |
проверить |
наличие |
||||||
|
|
топлива и масла в баках, давление мас |
||||||||||
|
|
ла в |
гидросистеме; |
проверить |
работу |
|||||||
|
|
тормозов ходового механизма при вклю |
||||||||||
|
|
ченном двигателе; проверить работу зву |
||||||||||
|
|
кового сигнала и освещения; проверить |
||||||||||
|
|
надежность |
стоиорения |
|
собачкой |
храпо |
||||||
га |
|
вика |
лебедки |
подъема |
|
стрелы; |
прове |
|||||
|
рить |
работу |
тормозов |
|
главной |
лебед |
||||||
|
ки, которые должны прочно удерживать |
|||||||||||
|
рабочее оборудование в поднятом поло |
|||||||||||
|
жении; поднять стрелу |
экскаватора |
или |
|||||||||
|
крана так, чтобы головные блоки стрелы |
|||||||||||
! |
|
находились |
примерно |
на одном |
уровне |
|||||||
-5 |
с блоками двуногой стойки, и включить |
|||||||||||
і, |
|
стопор стрелоподъемной |
лебедки; |
уста |
||||||||
|
новить ковш экскаватора на высоте 1 м |
|||||||||||
-so |
|
|||||||||||
|
от земли и |
включить |
тормоза |
главной |
||||||||
|
|
лебедки; проверить работу муфт ходо |
||||||||||
4- |
|
вого |
механизма; |
полностью |
заменить |
|||||||
|
смазку гусеничного |
хода. |
|
|
|
|||||||
-30\
0//,5
Во время передвижения гусеничных машин необходимо соблюдать следую щие правила: двигаться только на са мой малой скорости; заменять смазку гусеничного хода через каждые 1,5—2 км; ставить машину в такое положение, что бы ведущие колеса гусеничного хода находились сзади, а рабочее оборудова ние кранов или экскаваторов находилось впереди; соблюдать правила уличного движения.
|
|
|
|
При движении |
пневмоколесных |
ма |
||||||
|
|
|
|
шин не разрешается переключать скоро |
||||||||
Рис. 12. |
Плотномер |
для |
сти |
на подъемах |
и уклонах; подъемы |
|||||||
свыше |
3° преодолевать |
следует только |
||||||||||
определения |
плотности |
|||||||||||
на |
1-й |
и 2-й |
скоростях; |
двигаться |
в |
|||||||
|
грунта |
|
стесненных местах, по узким дорогам л |
|||||||||
/ — шайба; 2 — головка; |
3 — |
на |
мостах только на 1-й |
и 2-й скоростях; |
||||||||
втулка; |
4 —-шток; |
5 — |
гиря |
запрещается |
на |
уклонах |
пользоваться |
|||||
весом 1 кг; 6 — кольцо; |
7 — |
|||||||||||
|
штифт |
|
|
разгоном, т. е. отключать |
двигатель. |
|
||||||
