Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.04.2024

Просмотров: 189

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Таблица 90

Предельные смещения вершины делительного конуса в мк

Степень

точ­

 

Торцевой

модуль

в мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ности

2,5 - 6

 

6

-10

10--16

16--30

 

1-2,5.

 

7

0--30

0 - -48

0 - -60

0 - -75

0 - -120

8

0--33

0 - -58

0

- -80

0

- -95

9

0 - -75

0- -ПО

0 - -115

0 - -160

10

0

- -95

0

- -120

0

- -150

0 - -200

11

0

- -215

0 - -160

0

- 120

0 - -250

 

 

 

 

Т а б л и ц а

91

 

Допустимые гарантированный боковой зазор

в

ш

 

и отклонение межосевого угла в конической передаче

 

 

Длина образующей делительного конуса в мм

 

Вид сопряжения

от 200

до 320

от 320 до 500 от

500

до

800

 

до 200

 

Гарантированный

боковой эайор

 

 

 

с

0

 

0

0

 

0

 

Д

85

100

130

170

 

X

170

210

260

340

 

ш

340

420

530

670

 

 

Предельное отклонение .межосевого угла

 

 

 

с

±32

±38

±45

±52

 

д

±50

±58

±70

±85

 

X

±80

±95

±110

±130

 

Ш

±120

±150

±150

±210

 

Независимо от степени точности передачи задаются величиной гарантированного бокового зазора, которая зависит от вида сопря­ жения (табл. 93).

Нормативные данные для монтажа червячных передач в зависи­ мости от степени точности передач, межосевого расстояния и мо­ дуля указаны в табл. 94.

5* Зак 600


Степень точности

Т ,а> б л в ц а 92

Допуски на биение зубчатых венцов конических передач (ГОСТ 1758-56)

 

 

 

Допуск в мк при диаметре

колеса

в мм

Модуль

торцевой

 

 

320

500

800

1250

 

 

 

до

до

до

до

 

в

мм

 

 

1250 2000

 

 

S

 

200

320

500

800

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

до

от

от

от

от до

 

 

о

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

От

1

до 30

58

70

80

95

190

220

8

»

1

» 50

95

ПО

120

150

9

»

2,5

»

50

150

180

200

240

300

360

10

»

2,5

»

50

240

280

320

380

480

560

11

»

2,5

»

50

380

450

500

600

750

900

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а ' 93

Гарантированный боковой зазор в мк для черКячных передач

 

 

Межосевое расстояние в мм

 

Вид сопряже­

 

 

 

 

 

ния

до 40

40-80

80—160

130—320

320—630

с

280

480

650

950

1300

д

X

55

95

130

190

260

ш

ПО

190

260

380

530

Монтаж зубчатых муфт должен удовлетворять следующим тре­ бованиям: перекос оси втулки относительно оси обоймы при отсут­ ствии радиального смещения валов допускается до 30 мк, радиаль­ ное смещение осей валов при отсутствии их перекоса допускается в пределах.

ТЬ зубчатых муфт

3

4

5

6

7

8

В

10

и

Предельные радиальные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

смещения в мм . . . .

2,2

1,7

2

2,2

2,6

3,1

3,2

3,6

3,9


Степень точ­ ности

7

8

9

 

 

из­

 

Межосевое расстояние

в мм

 

 

 

Модуль

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Единица мерения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверяемый параметр

осевой

до 40

от

40

от

80

от

160

от

320

 

в мм

 

до

80

до

160

до

320

до

630

Отклонение

межосевого

расстояния

1—30

мк

±30

±42

±55

±70

±85

Смещение средней

плоскости

ко-

1—30

»

±22

±34

±42

±52

±65

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6—10

»

ПО Е ысоте зуба

26

60, по ^(лине зу-

 

 

 

 

 

 

%

не менее

 

 

 

 

 

 

 

 

tіа не мене е

65

 

Отклонение

межосевого

расстояния

1—30

мк

± 4 8

±65

±90

±110

±130

Смещение

средней

плоскости

ко-

1—30

»

±36

±52

±65

±85

±105

 

 

 

 

 

 

 

 

 

/ 10—16

»

 

45

 

 

 

 

 

 

 

\ 16—30

»

 

75

 

50, по ;1лине зу-

 

 

 

 

 

 

%

По Еысоте зуба не менее

 

 

 

 

 

 

 

 

tіа не мен ге 50

 

Отклонение

межосевого

расстояния

1—30

мк

±75

±105

±140

±180

±210

Смещение

средней

плоскости

ко-

1—30

 

±55

±85

±105

±130

±170

 

 

 

 

/

 

 

 

 

 

10—16

»

 

 

55

 

 

 

 

 

 

\

16—30

ПО Е ысоте зуба

95

 

 

 

 

 

 

 

 

%

не менее 30, по длине зу-

 

 

 

 

 

 

 

іа

не мене е

35

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 


Приводная лебедка. При сборке раму лебедки прикрепляют болтами к брусьям или швеллерам так, чтобы концы их выступа­ ли на 0,5—0,75 м; это необходимо для загрузки рамы балластом. Спереди брусья соприкасаются с забитыми сваями или другими упорами.

 

Величина балласта

Qs рассчитывается по формуле

 

 

 

 

 

 

Чг = К

:

кг,

 

 

 

 

 

 

 

'2

 

 

 

где

К — коэффициент

устойчивости

лебедки, обычно равный

2;

 

Т — [наибольшее

тяговое усилие в канате в кгс;

 

 

 

Qi — вес лебедки в кг;

 

 

 

 

hi,h,k

— плечи сил в м.

 

 

 

кана­

та

Ось

барабана

должна быть перпендикулярна направлению

при сходе его

с отводного ролика; расстояние оси ролика от оси

барабана должно

быть не менее 25-кратной

длины барабана. Канат

должен

сходить с барабана лебедки оиизу.

 

 

 

ное

Необходимо проверить и •отрегулировать фрикционное и тормоз­

устройства, а

также зубчатые

передачи

и натяжение

привод­

ного ремня.

мачтовых подъемников лебедку следует

устанав­

При

монтаже

ливать на расстоянии не ближе 7 м от подъемника при высоте его мачты до 20 ж и не ближе 10 м при более высоких мачтах. При этих условиях моторист, обслуживающий подъемник, видит движе­ ние пруза по всей высоте подъема.

Кран КБ-160. Для монтажа крана необходимо выполнить сле­ дующие работы.

Снять автокраном (грузоподъемностью не менее 5 т) башню с седельного устройства тягача и вывести .тягач из-под крана; опу­ стить башню крана на две шпалы, установленные под монтажную

стойку вдоль пути, отстыковав стойки седельного

устройства тя­

гача от башни крана. Стреловой расчал завести

под

монтажную

стойку и подключить гибкий кабель к клеммам кабины.

 

Подключить кран к электросети в соответствии с электросхемой,

поднять автокраном монтажный подкос, положить

его

на проуши­

ны телескопического подкоса и установить автокраном тяги. Вклю­

чением

стреловой

лебедки

на подъем с выносного пульта управле­

ния выбрать

слабину стрелового

полиспаста

и

приподнять

авто­

краном

распорку

башни

и дальнейшим

включением

лебедки

на

подъем

натянуть

стреловой

расчал.

Развести

флюгера

на ширину

колеи крана

и закрепить

их

подкосами

к ходовой

раме, открепить

стяжки

транспортного крепления

телескопического подкоса

и

вы­

вернуть стопорные болты телескопического подкоса.

 

 

 

Включением стреловой

лебедки

на

подъем

повернуть ходовую

часть крана

относительно

оси подкатных

пневмоколесных транспорт­

ных тележек

до опирання

передних ходовых тележек на рельсовый

путь и закрепить противоугольны-ми

захватами

передние тележки

ходовой

рамы. Натяжением

лебедки

приподнять

ходовую раму и

выкатить из-под нее транспортные тележки.

 

 

 

 

 


Включением стреловой лебедки на спуск опустить ходовую часть ирана до посадки задних тележек на рельсовый путь и закрепить их колеса противоугонными захватами; следить при этом за мон­ тажной стойкой, не допуская ослабления каната стойки. Установить кабину машиниста на башню крана. Расслабить стреловой полиспаст и опустить автокраном распорку башни на оголовок. Затем демон­ тировать тяги, положив монтажный подкос в проушины телеско­ пического подкоса, установить плиты балласта, вновь смонтировать тяги, скрепив их с монтажным подкосом. Натяжением стрелового полиспаста поднять автокранам распорку башни. Перед подъемом башни проверить прилегание всех четырех штырей замков к го­ ловкам болтов стыка башни, учитывая, что зазоры более 2 мм не допускаются.

Включением стреловой лебедки на подъем поднять башню до вертикального положения и закрепить откидные болты телескопиче­ ских подкосов.

После этого открепить корневую секцию стрелы от портала и раскрепить четыре тяги, соединяющие его с подвижной обоймой. Поворотом р«чагов на эксцентриковых роликах установить зазор между роликами и поясными трубами башни не более 1—2 мм. За­ тем освободить верхние винтовые упоры на портале, вынуть сто­ порный палец монтажного барабана, выдвинуть вправо вал ручного привода и застопорить; выбиранием монтажного каната, запасованного на барабане грузовой лебедки, выдвинуть башню до высоты, когда фланцы промежуточной секции, расположенные над упорами, поднимутся выше штырей замков. Поднять четыре рычага замков на портале в верхнее положение и, продолжая выдвигать башню, посадить ее упорами промежуточной секции на штыри замков.

Для закрепления выдвинутой башни на портале необходимо: развернуть диагональные балки на портале и закрепить их во­

семью шпильками; опустить четыре рычага замков в нижнее положение;

включением грузовой лебедки приподнять башню вверх, при этом штыри замков отойдут назад и освободят путь упорами про­ межуточных секций;

опустить башню вниз до посадки стаканов подвижной обоймы на конусные втулки диагональных балок;

снять четыре болта и соединить шпильками между собой проме­ жуточную секцию башни, подвижную обойму и диагональные балки; поворотом рычагов отвести верхние эксцентриковые ролики от поясной трубы башни, обеспечив максимальный между ними зазор;

перемотать излишек

стрелового

каната с

барабана

стреловой

лебедки

на монтажный

барабан

и

застопорить его пальцем;

при

этом на

меньшей длине

барабана

должно

оставаться

пять

раз­

грузочных витков;

 

 

 

 

 

лебед­

снять

канат монтажного полиспаста с барабана грузовой

ки, смотать его в бухту и уложить на поворотной платформе;

 

затасовать грузовой

канат на

барабан грузовой лебедки

соглас­

но схеме

запаоовки.

в рабочее

положение

необходимо

выпол­

Для

подъема

стрелы

нить следующие

операции:

 

 

 

 

 

 

состыковать II и I I I секции на земле;