Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

ленных свечах І (на карбюраторном двигателе). Проворачивают вал не более 2Q сек, для чего включают пусковое устройство не более 3—5 раз. Для предохранения от Коррозии а каждый цилиндр зали­

выше 100°С. Кипящая в масле вода образует пену. Как только пе-

начале такта сжатия. При проворачивании несколько раз коленча­

положении поршня в верхней мертвой точке. После смазки цилинд­ ров все отверстия двигателя закрывают деревянными пробками, ко­ торые обертывают бумагой, пропитанной техническим вазелином, и обвязывают шпагатом.

картера двигателя; промыть маслом малой вязкости; залить картер свежим маслом; залить свежим, обезвоженным маслом топливный насос и регулятор; разобрать фильтры, промыть их, собрать и пос­

ческим вазелином; снять топливный бак, промыть, поставить на место и закрыть горловины.

При хранении двигателя с незаправленными топливными бака­ ми в них заливают немного горячего обезвоженного масла, опо­ ласкивают стенки баков, а затем масло сливают. Горловины баков оклеивают бумагой, пропитанной техническим вазелином, и ставят баки на место. При хранении с заправленными топливными баками (яа временной консервации) баки заправляют полностью под про­ бирку и пломбируют. Коллекторы генератора и стартера протирают чистой тряпкой, омоченной в бензине, вентиляционные окна заклеи­ вают бумагой, пропитанной техническим вазелином.

Открытые площадки и подъезды к ним должны иметь твердое покрытие для беспрепятственного маневрирования машин при лю­ бых атмосферных условиях. Площадки должны быть со всех сто­ рон ограждены.

Во время длительного хранения строительных машин проводят специальное техническое обслуживание '(табл. 132). В состав такого обслуживания входят: ежемесячное (Е'КО), сезонное (СКО), про­ водимое при переходе к очередному сезону эксплуатации, и годовое (ГКО), проводимое после года хранения. Назначение технического обслуживания строительных машин, стоящих на консервации, сое-

тоит в наблюдении за их состоянием, возобновлением консервирую­ щей смазки, замене смазочных материалов. Примерный перечень работ приведен в табл. >132.

хранения машину снимают с консервации, проверяют ее работу под нагрузкой и вновь консервируют.

Снимать машины с консервации нуждо в следующем порядке: убрать защитные покрытия; опустить машину с подкладок на зем­

устройством в течение 15—20 сек; прокачать топливо ручным насо­ сом для удаления воздуха из топливной системы; проверить нали­

прогреть его на холостом ходу; остановить двигатель и произвести ежедневное техническое обслуживание.

Для проверки состояния расконсервированной машины произ­ водят контрольное испытание вхолостую и под нагрузкой, после че­ го устраняют замеченные неисправности, регулируют механизмы и

ветствии с нормами выбраковки стальных канатов, установленными

канат смазывают маслами, в которых полностью отсутствуют свобод­ ные кислоты и щелочи и которые хорошо прилипают к проволоке.

Смазка, содержащая соли жирных кислот, плохо проникает в зазоры между проволоками, легко густеет и крошится. Натураль­ ный березовый деготь является хорошим смазывающим веществом для канатов, однако для консервации лучше применять специальные канатные мази, основой которых является технический вазелин.

приспособления имеется разъемное кольцо, профилированное по се­ чению очищаемого каната; канат протягивают через это приспособ­ ление или, наоборот, приспособление перемещают относительно за­ правленного в него каната.

Смазку можно наносить на канат различными способами, в том числе щеткой. Более качественно и производительно это можно сделать на механизированной установке, в которой канат пропуска­ ют через ванну с подогретой смазкой.

Канаты диаметром до 30 мм можно хранить в бухтах, прочно перевязанных в четырех — шести местах; при этом масса бухты не должна превышать 700 кг. При большей массе и диаметре канат на­ матывают на барабан. Канаты многоирядные и фасонно-прядильныг односторонней свивки хранят намотанными на барабаны независимо от диаметра и массы.

Канаты, как правило, укладывают в один ряд в сухом закрытом помещении. Каждый канат должен иметь бирку с указанием его характеристики, длины и работоспособности.

Новые стальные канаты хранят в заводской упаковке. Контро­ лируют их выборочным порядком, проверяя состояние антикоррози­ онного покрытия на двух-трех слоях каната, намотанного на бара­ бан, или пяти—шести участках каната, свернутого в бухту. При на­ личии толстого слоя смазки канат вторично не смазывают. При не­ удовлетворительном состоянии смазки рекомендуется канат смазать толстым слоем канатной мази. Состояние каната при хранении конт­ ролируют дважды в год.

Во избежание разрушения технической резины автомобильные покрышки, камеры, резиновые шланги, диафрагмы, конвейерные лен­ ты, прорезиненные ремни помещают в специальные затемненные по­ мещения подвального или полуподвального типа с температурой 5— 15°С и относительной влажностью 50—80%.

Резиновые изделия перед хранением отмывают от грязи, насухо вытирают и укладывают на стеллажи, соблюдая при этом опреде­ ленные правила, специфические для каждого типа изделий.

При обнаружении гнилостных пятен соответствующие места де­ зинфицируют 2%-ным раствором формалина, а затем протирают на­ сухо. Если резиновые изделия соприкасаются между собой по зна-

чительным поверхностям (хранение листовой резины, покрышек со­ вместно с камерами и т. п.), их пересыпают и протирают тальком. Периодически (через каждые 3 месяца) все резиновые изделия про­ ветривают и перекладывают таким образом, чтобы они соприкаса­ лись по другим поверхностям.

Автомобильные шины хранят на стеллажах в вертикальном по­ ложении со слегка накаченными камерами. Через каждые три ме­ сяца шины поворачивают на 'Д окружности для изменения места контакта со стеллажом. Камеру при этом следует тщательно осмот­ реть, гнилостные пятна, если они возникли, продезинфицировать, протереть тальком и повернуть относительно покрышки на ]U обо­ рота.

Автомобильные камеры хранят вместе с покрышками или от­ дельно, в вертикальном положении, слепка накачанными. Хранить их в свернутом виде и навалом запрещается. Во избежание цара­ пин вентили камер защищают резиновыми трубками или обертывают изоляционной лентой. Через каждые три месяца камеры проверяют, при необходимости протирают тальком и дезинфицируют.

Резиновые шланги и рукава со спиралью хранят уложенными на стеллажах во всю длину. Шланги, рукава и трубки без спирали можно хранить свернутыми в бухту.

Прорезиненные ремни и конвейерные ленты хранят свернутыми в бухты. Бухты укладывают на стеллажи в штабеля таким образом, чтобы их образующие были вертикальны.

Тонкую листовую резину толщиной до 12 мм можно хранить свернутой в рулоны в вертикальном положении; более толстую лис­ товую резину укладывают па стеллажи во всю длину без перегибов.

Электродвигатели и генераторы малой и средней мощности де­ монтируют и сдают на хранение. При этом их надо тщательно об­ мыть, протереть, при необходимости подкрасить наружные поверхно­ сти, а также смазать. Все снятое оборудование нужно маркировать или снабжать бирками.

Электромашины большой мощности демонтировать не следует. Их наружные поверхности должны быть промыты и протерты. По­ верхности с поврежденным слоем краски необходимо окрасить.

Датчики и указатели контрольных электроприборов снимают с машин и хранят в отапливаемых помещениях. Отверстия под датчи­ ки заглушают деревянными пробками. Рефлекторы осветительных приборов (фар) смазывают тонким слоем технического вазелина.

Аккумуляторные батареи должны быть сняты с машин и сданы на хранение, при этом батареи необходимо подзарядить. Если срок хранения превышает 6 месяцев, батареи разряжают до напряжения 0,75 в в каждом элементе, освобождают от электролита и промыва­ ют дистиллированной водой.

Резервные аккумуляторы (для смены установленных на маши­ нах аккумуляторов) хранят с электролитом и их ежемесячно подза­ ряжают. Аккумуляторы, которые находятся на хранении в связи с сезонностью работы машин, заряжают только непосредственно перед их постановкой на машину.

Паровые котлы, подлежащие длительному хранению, необходи­ мо промыть и очистить от накипи, золы и сажи 5%-яым раствором соляной кислоты в воде с добавлением небольшого количества антра-