Файл: Никольский Б.В. Эксплуатация и ремонт электрических машин на металлургических заводах.pdf

втулку устанавливают в сушильную печь, где при температуре 120—160° С запекают. После запечки втулку извлекают из приспо­ собления. Из отливок серого чугуна, стали, бронзы или меди (в за­ висимости от мощности двигателя) вытачивают три контактных кольца 2. Внутренний диаметр контактных колец должен быть на 0,8—1,0 мм меньше наружного диаметра втулки с изоляцией. Выводные шины припаивают к кольцам латунью и изолируют фор­ мовочным миканитом, а затем изоляцию запекают в сушильной печи.

Контактные кольца подогревают в сушильной печи до 200—250° С. Втулку по поверхности смазывают клеящим лаком. Первой на втулку насаживают гетинаксовую шайбу до упора в заплечик. Затем насаживают нагретое контактное кольцо, потом шайбу, кольцо, шайбу и последнее кольцо. Собранную головку сушат, а позже в горячем виде насаживают на вал ротора. На токарном станке головку ротора протачивают, изоляционные шайбы должны быть выше контактных колец на 3—5 мм.

Если вышли из строя выводные шинки и изоляция, то головку разбирают, шинки отпаивают, место паек зачищают, изготавливают и впаивают новые шинки. Сборку головки производят, как указы­ валось выше.

Ремонт токосъемного устройства

Щеточный аппарат у машин переменного тока состоит из пальца, щеткодержателей и траверсы. Палец представляет собой круглый или прямоугольный металлический стержень, чаще всего стальной, у которого место для посадки щеткодержателей должно быть заизолировано формовочным миканитом и кабельной бумагой. Щеткодер­ жатель может быть цельноштампованным, штампованно-клепаным, сварным или литым. Зазор между щеткодержателем и щеткой дол­ жен быть не менее 0,1 мм; нажим пружин на щетку устанавливают по нормам. Ток должен проходить только через медные поводки, надежно впрессованные в щетку.

Между соседними щеткодержателями на пальце устанавливают изоляционные шайбы толщиной 5—6 мм.

Выход из строя щеточного аппарата может произойти по причине пробоя щеткодержателя на палец, оплавления щеткодержателя при чрезмерно больших токах от витковых замыканий обмотки ротора, ослабления пружины щеткодержателя от токов, проходящих вместо поводков через пружину при обрыве нитей поводка, и, наконец, заклинивания щетки в щеткодержателе при механических поврежде­ ниях щеткодержателя или попадания большого количества щеточ­ ной пыли между щеткой и щеткодержателем.

В случае пробоя щеткодержателя на палец разбирают щеточный аппарат, снимают изоляцию с пальца, палец очищают, место под изо­ ляцию на пальце покрывают бакелитовым лаком и на него туго нама-

89

тывают полоску формовочного миканита вместе с такой же полоской кабельной бумаги на бакелитовом лаке, а затем изоляцию запекают в сушильной печи. После запечки снимают излишек изоляции до не­ обходимого размера.

При оплавлении щеткодержателя в зависимости от степени оплав­ ления либо заменяют щеткодержатель на новый, либо оплавление снимают напильником. Если пружина щеткодержателя опустилась и стала мягкой, ее нужно заменить; щетку следует проверить и при необходимости заменить.

При заклинивании щетки в щеткодержателе нужно вынуть щетку из щеткодержателя, продуть сжатым воздухом контактные кольца и щеточный аппарат, либо снять щеткодержатель и устранить меха­ ническое повреждение.

Замена короткозамкнутой обмотки ротора

Причинами повреждений короткозамкнутых роторов могут быть: обрывы литых стержней в пазу из-за дефектов при литье алюминия или его сплавов (усадочные и газовые раковины), разрывы по шву

Следует отметить, что обрывы у роторов с литыми клетками встре­

что в условиях ЭРЦ осуществить затруднительно. Для этого необ­ ходимо удалить старую клетку либо путем выплавки, что потребует последующей обработки листов активного железа с целью удаления остатков алюминия, либо растворения алюминия в 50%-ном растворе каустической соды в течение 3—4 ч. Новую клетку набирают из мед­ ных или латунных стержней. Чтобы не изменить пусковой харак­ теристики двигателя вследствие изменения величины омического сопротивления при замене на медные стержни, высоту заменяемых стержней уменьшают на 1/3 против высоты паза, а верхнюю часть паза расклинивают стальными клиньями. В лобовых частях на рас­ стоянии 20—30 мм от активного железа стержни изгибают с одной стороны ротора вправо, с другой — влево, внахлест один на другой, и эти места заваривают латунными или меднофосфористым припоями (ПФМ-7). Стальные стержни также загибают и сваривают электро­ сваркой. Места сварки выравнивают на токарном станке. Таким образом, стальная клетка служит пусковой обмоткой.

У роторов с паяными или сварными стержнями при распайках или разрывах по шву делают пайку оторвавшихся стержней на серебряном припое ПСР-45 либо приварку их. В случае изломов стержней стержни обрезают на токарном станке с обеих сторон. Затем их выбивают из пазов. Заготовляют соответственные медные или латунные стержни, забивают в пазы на одном расстоянии от ак­ тивного железа с обеих сторон. Вытачивают два кольца соответ­ ственно стержням, медные или латунные, и к ним приваривают концы стержней.

90

Для того чтобы исключить возможность излома стержней от тем­ пературных напряжений, длина лобовой части стержня от замыкаю­ щего накоротко кольца должна быть порядка 20—30 мм.

На практике оправдал себя опыт замены при ремонтах медных или латунных колец стальными, которые должны иметь большие сечения, соответственно проводимости металла. К стальным коль­ цам приварка стержней значительно упрощается.

5 . Б А Л А Н С И Р О В К А Р О Т О Р О В И Я К О Р Е Й

Во время работы двигателя не должно быть вибрации. Небаланс нарушает центровку, разрушает подшипники, вызывает увеличен­ ное искрение под щетками, ослабляет крепление лап к постели и приводит к преждевременному выходу из строя машины. Небаланс — это смещение центра тяжести с оси вращения.

Небаланс может быть вызван следующими причинами:

а) несимметричное расположение обмоток синхронного ротора — полюса находятся на различном расстоянии от оси вала по радиусу; б) смещение обмоток ротора или якоря во время работы из-за

ослабления бандажей, пазовых клиньев; в) изогнутость вала; г) облом балансировочных грузов;

д) резонансные колебания — сильная вибрация при определен­ ном числе оборотов.

Для устранения вибрации производят балансировку ротора или якоря. При балансировке следует учитывать, что чем больше расстоя­ ние прикрепленного балансировочного груза от оси ротора, тем вес

торе, якоре; 2) динамический, который производится при враща­ ющемся роторе, якоре.

Тихоходные машины со скоростью 1000 об/мин и ниже обычно подвергаются статической балансировке. Статический метод балан­ сировки заключается в перекатывании ротора, уложенного шейками вала на параллельные линейки или ролики. При перекатывании уравновешенного ротора он остается под тем углом поворота, на котором прекратилось принудительное движение. При небалансе

В процессе ремонта статоров трехфазных асинхронных двига­ телей встречаются случаи, когда необходимо провести поверочный расчет обмоточных данных. Это бывает тогда, когда:

а) двигатель вышел из строя по причине ненормальной его ра­ боты после проведенных перемоток;

91