Файл: Реконструкция глубоких шахт..pdf

Компрессорная станция производительностью 4000 м3 /мин по­ казана на рис. 85. Размеры здания КСЦВ с электроподстанцией в плане составляют 84X24,5 м, высота 9,9 м. На уровне первого этажа расположены туроокомпрессорные агрегаты, пускорегулирующая аппаратура, пульты дистанционного управления и конт­ роля. В подвальном помещении размещены насосные установки для охлаждения турбокомпрессоров, насосные установки для от­ качки случайных стоков, вентиляционные установки, трубопроводы. Высота подвального помещения 4 м.

Компрессорные агрегаты в здании КСЦВ расположены парал­ лельно друг другу и посекционно (2 компрессора в секции). Рас­ стояние между компрессорами в секции 8 м, между секциями 10 м. Пульты дистанционного управления и контроля размещены на специальном балконе у длинной стороны здания. Балкон поднят над уровнем пола на 2,5 м.

Каждая КСЦВ оборудована электрическим мостовым краном грузоподъемностью 15 т, с пролетом 16,5 м.

Для очистки, засасываемого воздуха от механических примесей на всасывающих трубопроводах турбокомпрессоров установлены металлические висциновые фильтры. Фильтры размещены в спе­ циальных фильтровых камерах, которые сооружены в подвальном помещении здания. Каждый турбокомпрессор оборудован отдель­ ной фильтровой камерой. Для забора воздуха над каждой фильт­ ровой камерой установлена всасывающая металлическая труба диаметром 1 м. Трубы каждой фильтровой камеры подняты выше крыши здания на 2 м и вверху закончены специальными прием­ ными устройствами. Фильтрующие трубы для турбокомпрессоров производительностью 500 и 250 м3 /мин приняты одинаковыми.

Охлаждение агрегатов производят искусственно по замкнутому циклу с охлаждением воды в градирнях.

Необходимое количество воды для охлаждения одного турбо­

каждого турбокомпрессора принята одна насосная установка. Для монтажа и демонтажа насосных агрегатов предусмотрен ручной кран грузоподъемностью 3 т. Насосные установки автоматизиро­ ваны и сблокированы с турбокомпрессорами.

Для смазки компрессоров и другого оборудования в специаль­ ной герметической камере подвального помещения предусмотрено маслохозяйство, состоящее из двух баков емкостью по 3 м 3 для чистого и отработанного масла, маслонасосов и маслоохлади­ телей.

Уздания каждой КСЦВ вмонтирован воздухопровод-коллектор,

вкотором подсоединены нагнетательные трубы от каждого ком­ прессора и ответвлен магистральный воздухопровод. Диаметр кол­ лекторов для всех КСЦВ принят согласно расчетам 1000 мм. Ма-

204

гистральные воздухопроводы, отходящие от коллекторов каждой КСЦВ, соединены между собой и образуют общую воздухопро­ водную магистраль всех КСЦВ бассейна.

Сжатый воздух, выработанный каждой КСЦВ, поступает в эту магистраль, от которой ответвляются воздухопроводы к потреби­ телям. Диаметры труб главной воздухопроводной магистрали и воздуховодов, отходящих к шахтам, определены расчетом из усло­ вия пропуска необходимого количества сжатого воздуха и непре­ вышения принятой величины потерь давления в трубопроводах. Уравнительные трубопроводы, соединяющие две крайние шахты двух участков, обслуживаемых разными компрессорными станция­ ми, имеют диаметр 600 мм.

Диаметр уравнительных трубопроводов принят из условия пропуска 500 м3 /мин сжатого воздуха от одного участка к друго­ му. В этом заключается преимущество централизованного воздухо­ провода, соединяющего между собою все КСЦВ.

В настоящее время проложено около 20 км общей воздухопро­

провода предусмотрена установка расходомеров с суммирующими аппаратами, показания которых снимают один раз в месяц.

§ 3. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СНАБЖЕНИЯ

СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ШАХТ БАССЕЙНА

Наращивание мощностей КСЦВ будет производиться постепенно, в соответствии с ростом добычи.

В первый период должна поддерживаться параллельная работа КСЦВ и действующих компрессорных станций на общую воздухо­ проводную сеть. Затем, по мере роста производительности КСЦВ, поршневые компрессоры должны отключаться, причем в первую очередь должны отключаться компрессоры, имеющие давление сжатого воздуха ниже 8 кгс/см2 , или изношенные, а затем все остальные.

Произведенные технико-экономические расчеты показали, что общая стоимость строительства всех КСЦВ составит 9900 тыс. руб., в то время как капитальные затраты на реконструкцию и расши­

205

Штаты обслуживающего персонала существующих компрессор­

живающего персонала новых КСЦВ составят 81 человек с годовым

Таким образом, превышение капитальных затрат на строитель­ ство комплекса централизованного воздухоснабжения по сравне­ нию с вариантом реконструкции существующих рудничных ком­

В табл. 48 приведены данные о существующем положении (по состоянию на 1970 г.) и перспективы развития компрессорных станций шахт Кривбасса, а также показано, от каких КСЦВ нор­

Общая производительность существующих 10 компрессорных станций Кривбасса составляет 16 890 м3 /мин, из них КСЦВ № 1, 2 и 4 имеют производительность 10 900 м3 /мин (66,5%). При этом использовано 69 компрессоров, из них 27 турбокомпрессоров и 42 поршневых.

В перспективе производительность компрессорных станций Кривбасса достигнет 21560 м3 /мии, из них КСЦВ № 1, 2, 3 и 4 будут иметь производительность 15150 м3 /мин (70,3%).

При этом будет занято 45 компрессоров, из них 41 турбоком­ прессор и 4 поршневых компрессора.

С увеличением добычи руды и применением более мощных и совершенных буровых, погрузочных и других пневматических ме­ ханизмов растут и производительности компрессорных станций.

Рост производительности компрессорных станций происходит за

Практикой эксплуатации магистральных воздухопроводных се­ тей, проложенных на поверхности рудников от компрессорных станций с турбокомпрессорами, установлено, что обычные стальные трубопроводы, не покрытые внутри защитным слоем, из-за интен­ сивного развития коррозии могут быстро выходить из строя. В связи с этим при проектировании и строительстве магистральных воздухопроводных сетей необходимо использовать трубы, оцинко­ ванные внутри и снаружи.

206

Т а б л и ц а 48

Характеристика компрессорных станций

* Необходимы для перспективного развития компрессорных станций.

207

Обыкновенные трубы можно покрывать эпоксидными смолами, однако технология такого покрытия очень сложна, а затраты на покрытие внутренней поверхности труб эпоксидными смолами со­ ставляют 30—50% стоимости самих труб.

В Кривбассе на руднике им. Дзержинского специально рабо­ тают поршневые компрессоры на параллельном режиме с турбо­ компрессорами, используя масло от смазки поршневых компрессо­ ров для частичной борьбы с коррозией. Использование масла от смазки поршневых компрессоров или специально вспрыскиваемого после турбокомпрессоров уменьшает интенсивность процесса кор­ розии, не защищая трубопроводы от нее полностью.

Важным вопросом при эксплуатации КСЦВ, оборудованной турбокомпрессорами, является создание нормальных санитарногигиенических условий труда обслуживающего персонала. Опыт работы КСЦВ № 1 и КСЦВ № 2 показал, что турбокомпрессорные агрегаты являются источниками производственного шума, по интенсивности значительно превышающего санитарную норму. Из узлов турбокомпрессорного агрегата наиболее сильный шум дают редуктор, возбудитель синхронного двигателя и нагнетательный трубопровод на выходе компрессора.

Для устранения этого недостатка НИГРИ была выполнена ра­ бота по измерению шума КСЦВ № 1 и 2 (табл. 49) и разработаны мероприятия по снижению уровня шума.

Для эффективной звукоизоляции турбокомпрессорных агрега­ тов на всех компрессорных станциях необходимо новое техниче­ ское решение по снижению уровня шума, которое заключается в следующем.

Компрессор и редуктор (кроме электродвигателя и возбуди­ теля) заключают в герметизированную звукоизолирующую кабину. Кабину выполняют из металлического каркаса, обшитого листовой сталью толщиной 3 мм. Внутренние стенки и потолок кабины об­ лицовывают специальным синтетическим материалом ПП-50, яв-

208