Файл: Кубрак А.Д. Морские рыбные порты и их эксплуатация учеб. пособие.pdf

ления на основе использования экономико-математиче­ ских методов и современных средств обработки данных (ЭВМ, устройств накопления, регистрации, отображения и пр.). АСУ является человеко-машинной системой, в ко­ торой центральное место остается за человеком, активно участвующим в регулировании производства и исполь­ зующим для этого вычислительную технику и другие средства. Эффект автоматизации управления заключа­ ется в том, что она позволяет руководству различных уровней принимать оптимальные решения и сводить до минимума вероятность принятия ошибочных, неверных решений.

По объектам управления АСУ разделяются на сле­ дующие группы: автоматизированные системы управле­ ния отраслями (ОАСУ); автоматизированные системы управления предприятием (АСУП); специализированные автоматизированные системы управления функциональ­ ных органов управления народным хозяйством (плано­ вых, статистических, финансово-банковских и др.).

В текущем пятилетии в рыбной промышленности

СССР намечается создание отраслевой автоматизиро­ ванной системы управления, системы управления на пяти характерных для отрасли предприятиях с последующим использованием разработанных проектов на других пред­ приятиях отрасли одинакового производственного про­ филя. В качестве таких предприятий намечены рыбодо­ бывающее, рыбообрабатывающее предприятия, морской рыбный порт, судоремонтный завод и предприятие, эксплуатирующее рыбообрабатывающий и приемо-транс- нортный флот. Кроме того, разрабатывается автоматизи­ рованная система «Сырьевая база» и АСУ флотом на промысле (АСУФП), в которой в качестве объекта уп­ равления приняты работающие в одном районе экспеди­ ция или отряд судов.

Таким образом, АСУ рыбной промышленности будет представлять совокупность подсистем (отраслевая АСУ, АСУ предприятиями, АСУ флотом на промысле, автома­ тизированная система «Сырьевая база»), имеющих свои собственные задачи, но деятельность которых взаимо­ увязывается общими задачами, стоящими перед Мини­ стерством рыбного хозяйства СССР.

Цель создания АСУП «Рыбный порт» — автоматиза­ ция сбора и обработки данных о ходе производственно­

281

хозяйственной деятельности порта и выполнение много­ вариантных расчетов, позволяющих оптимизировать ре­ шения, принимаемые руководством порта для обеспече­ ния наилучшего использования материальных и трудо­ вых ресурсов, ускорения комплексного обслуживания' флота, улучшения технико-эксплуатационных и финансо­ вых показателей работы морского рыбного порта.

АСУП «Рыбный порт» является сложной системой управления, включающей отдельные подсистемы, т. е. части системы, выделенные по определенному признаку, отвечающему конкретным целям и задачам управления.

Подсистемы АСУП могут выделяться по следующим признакам:

функциональному (в соответствии с функциями си­ стемы управления);

организационному (в соответствии с организационноадминистративным делением системы);

по составу элементов системы управления (персонал, информационная база, математическое обеспечение, тех­ нические средства).

Функциональными подсистемами в АСУП «Рыбный порт» являются технико-экономическое' планирование; техническая подготовка производства; управление основ­ ным производством; управление финансовой деятельно­ стью, нормативное хозяйство и др.

Подсистемами, выделенными по организационному признаку, могут быть грузовой район, портофлот, электрорадионавигационная камера и другие подразделения порта. Наиболее распространенным при проектировании

ность данных, документооборота и методов организации информации, ее хранения и контроля, обеспечивающая взаимоувязанное решение всего комплекса задач. По назначению в процессе управления информация подраз­ деляется на нормативно-справочную, плановую, отчет­ ную, промежуточную и выходную; по стабильности — на условнопостоянную и переменную. Математическое обеспечение представляет собой комплекс математиче­ ских и логических методов, алгоритмов и программ ма­ шинной обработки информации, который используется при решении задач, и разрабатывается с учетом специ­ фики применяемой электронно-вычислительной техники.

282

Для создания единства математического обеспечения в рыбной промышленности налажен обмен программами и трансляторами алгоритмических языков между орга­ низациями, участвующими в проектировании системы. Разработано более 20 стандартных программ обработки экономической информации.

Технические средства АСУ состоят из электронных и других вычислительных машин, устройств ввода и выво­ да информации, устройств регистрации и подготовки дан­ ных, средств связи, копирования и размножения. Техни­ ческое единство АСУ рыбной промышленности обеспечи­ вается тем, что отрасль оснащена ЭВМ типа «Минск-32» и все вычислительные центры комплектуются преимуще­ ственно однотипным оборудованием. Задачи, решаемые в АСУ, можно классифицировать следующим образом:

по функциям управления (задачи планирования, ре­ гулирования, учета, контроля и анализа);

по периодичности (регулярные, нерегулярные, разо­ вые) ;

по методу решения (оптимизационные и учетно-рас­ четные). К оптимизационным задачам относятся задачи, решение которых осуществляется путем выбора из мно­ гих вариантов оптимального: распределение трудовых и материальных ресурсов, капитальных вложений, состав­ ление графиков движения флота, определение очередно­ сти обработки судов в порту и др. В учетно-расчетных задачах решение получается однозначно, исключая вы­ бор, например, учет производственных и финансовых по­ казателей, использования трудовых ресурсов, расчет нормативов.

Следовательно, разработка АСУ «Рыбный порт» включает большой объем комплексных исследований по экономико-эксплуатационным и техническим вопросам.

Создание АСУП состоит из следующих стадий: предпроектной, включающей обследование предприятия и раз­ работку технического задания на создание АСУП; раз­ работки технического проекта; разработки рабочего про­ екта; внедрения. В настоящее время разрабатывается АСУП Калининградского морского рыбного порта

283

ставить полное представление о производственной дея­ тельности порта и режима его работы, структуре пред­ приятия и составе работающих, состоянии механизации и автоматизации управления, нормативном хозяйстве, о составе и характере применяемого оборудования,пер­ спективах развития, о действующих ограничениях в ра­ боте порта, а также получить данные об особенностях производственных и информационных взаимосвязей как подразделений порта, так и порта в целом.

Обследованием было выявлено 120 формализованных задач, решаемых в аппарате управления и цехах порта. Из них отобрано для автоматизации 102 задачи по сле­ дующим подсистемам: управление основным производст­ вом 39, управление финансовой деятельностью 8, плани­ рование, учет и анализ труда и заработной платы 3, бух­ галтерский учет 22, технико-экономическое планирова­ ние 13, материально-техническое снабжение 3, планиро­ вание, учет и анализ кадров 5, техническая подготовка производства 4, управление вспомогательным производ­ ством 5. Для определения очередности внедрения прове­ дена экспертная оценка важности каждой задачи с точ­ ки зрения ожидаемой от ее автоматизации эффективно­ сти, обеспеченности исходной информацией и норматив­ ной базой.

На первом этапе (1972—1975 гг.) создания АСУП «КМРП» предполагается автоматизировать основные процессы формирования массивов переменной и условно­ постоянной информации и расчеты по задачам следую­ щих подсистем: управление основным производством; управление финансовой деятельностью; планирование, учет и анализ труда и заработной платы. Будут созданы основы интегрированной системы обработки данных (ИСОД), позволяющей обеспечить достоверность и свое­ временность информации о производственно-хозяйствен­ ной деятельности порта. Второй этап (после 1975 г.) представляет собой дальнейшее развитие системы: за­ вершение создания ИСОД и автоматизированное реше­ ние оптимизационных задач планирования и управ­ ления. Внедрение АСУП «Рыбный порт» даст возмож­ ность изменить порядок и повысить качество решения производственных задач, связанных с комплексным об­ служиванием судов в порту, резко сократить стояночное время дорогостоящего флота рыбной промышленности.

284

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Бакаев В. Г. Эксплуатация морского флота. М., «Транспорт», 1965.

Гордин М. Л. Пути совершенствования организации обработки судов в рыбных портах. Обзорная информация ПНИИТЭИ рыбного хозяйства, 1971, серия 7, вып. 3. 38 с.

Горюнов Б. Ф., Шихиев Ф. М. Морские порты и портовые соору­ жения. М., «Транспорт», 1970. 447 с.

Гуревич Г. Е., Немчиков В. И. Организация и планирование работы морского транспорта. М., «Транспорт», 1972. 352 с.

Ирхин А. П., Шустрое Д. Н. Планирование работы флота и портов. iM., «Транспорт», 1968. 371 с.

Котов М. Ф. Планирование, организация и технология портовых перегрузочных работ. М., «Транспорт», 1970. 311 с.

Крутых А. Т. Внедрение оптимального режима обработки транс­ портных судов в морских портах. Экспресс-информация ЦНИИТЭИ рыбного хозяйства, 1972, серия 7, вып. 8, с. 1—19.

Лазарев Н. Ф. Эксплуатационные расчеты при организации грузо­ вых работ в морских портах. М., «Транспорт», 1971. 238 с.

Методика определения экономической эффективности обработки су­ дов скоростным методом в портах ММФ. Л., СоюзморНИИ-

проект, 1970. .13 с.

Методические указания по составлению техпромфинплана морского рыбного порта. Л., Гипрорыбфлот, 1971. 130 с.

Методические указания по анализу производственно-хозяйственной деятельности морских рыбных портов. Рига, ЦПКТБ, 1972. 130 с.

Организация работы флота и портов. Под ред. А. П. Ирхина. М., «Транспорт», 1966. 527 с. Авт.: А. П. Ирхин, А. М. Казанцев, В. И. Савин, А. Е. Суколенов, Н. И. Шарапов, Д. Н. Шустров.

Правила оказания услуг морскими рыбными портами. Л., Гипрорыб­ флот, 1970. 154 с.

Савин В. И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. М., «Транспорт», 1969. 167 с.

Сборник руководящих материалов по рыбному хозяйству. Т. 1, Ч. 2-я, Л.., «Транспорт», 1970. 374 с.

Свидерский П. А. Устройство и эксплуатация рыбопромысловых пор­ тов и баз. М., Пищепромиздат, 1955, 371 с.

Сиротский В. Ф. Эксплуатация портов. М., «Транспорт», 1967. 239 с. Татаренко Н. С. Повышение экономической эффективности перегру­

зочного процесса в портах. М., «Транспорт», 1968. 215 с. Устройство и оборудование морских портов. М., «Транспорт»; 1969.

385 с. Авт.: Ф. М. Шихиев, Н. И. Ерофеев, Р. И. Гинсбург, Г. Ю. Цейтлин.

285