Файл: Теоретические основы эксплуатации средств автоматизированного управления учебник..pdf

79

В процессе длительной эксплуатации по мере износа и про­ грессирующего физического старения средств объем работ и за­ траты на поддержание заданных значений выходных параметров ап­ паратуры могут оказаться весьма большими. Они могут достигать такого значения, когда поддержание выходных параметров средств в требуемой области силами боевых расчетов и ремонтных пред­ приятий становится затруднительным или невозможным. В данном случае возникает необходимость преіфащения эксплуатации средства. Такое средство заменяется новым или подвергается ка­ питальному (среднему) ремонту. Эксплуатация средства может быть прекращена й по условиям безопасности.

Впроцессе эксплуатации средства после очередных капиталь­ ных (средних) ремонтов будут происходить явления, в основном аналогичные описанным выше. Отличие может заключаться в скоро­ сти их протекания.

Вкачестве количественных показателей долговечности средств автоматизированного управления и связи на интервале времени меж­ ду началом их эксплуатации и первым капитальным ремонтом,а так­ же между смежными капитальными ремонтами используются ресурс и срок службы.

При определении показателей долговечности будем считать, что техническое обслуживание средств в течение всего срока экс­ плуатации проводится в соответствии с действующей эксплуатаци­ онно-технической документацией.

§ 5 .2 . РЕСУРС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ

у )

Под ресурсом понимается наработка ' средства до предельно­ го состояния, оговоренного в эксплуатационно-технической доку­ ментации.

Из этого определения следует, что ресурс как количествен­ ная мера долговечности может использоваться в следующих слу­ чаях:

- когда средство непрерывно находится в фазе применения (в рабочем режиме);

у \' В зависимости от типа техники наработка измеряется в единицах времени, циклах работы, числах срабатывания, километ­ рах пробега и других единицах.

81

При известной плотности распределения гі?д(Тт р) техниче­

отправки средств в ремонт, загрузки ремонтных предприятий, рас­

ческого ресурса конкретного средства будет равна или превзой­ дет величину установленного технического ресурса, определится по формуле

г

82

сурса оно должно быть подвергнуто техническому освидетельство­ ванию. По результатам технического освидетельствования принима­ ется решение о необходимости проведения капитального ремонта на данном конкретном средстве. С вероятностью Рд( Т*р> ^ ^ J o Ö

возможны случаи, когда у ряда средств техническое состояние бу­

как правило, экономически нецелесообразно, так как это может из­ влечь или же необоснованное снятие с эксплуатации средств и их

мически нецелесообразно, так как при массовой эксплуатации средств автоматизированного управления и связи у значительно­ го количества их индивидуальные технические ресурсы окажутся меньше величины Ту , что потребует дополнительных (незаплани­ рованных) затрат на ввод в эксплуатацию средств и внесет труд­ ности в процесс планирования поставок новых систем.

Установленный ресурс приводится в формуляре (паспорте) сред­ ства.

Гарантийный ресурс (гарантийная наработка) - наработка сред­ ства, до завершения которой завод-изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к средству и несет материальную ответственность при условии соблюдения пра­ вил эксплуатации, в том числе правил хранения и транспортиро­ вания.

83

Первоначально понятие "гарантийный ресурс" появилось в свя­ зи с тем, что обычно не было возможности проводить необходимую "тренировку" средств на заводе-изготовителе. Вследствие этого или весь участок приработки средства (р и с .5 .2 ), или часть его включалась в период его эксплуатации в войсках.

вышедшие из строя до окончания выработки гарантийного ресурса вследствие нарушения правил их эксплуатации, рекламации не под­ лежат.

Гарантийный ресурс представляет часть установленного тех­ нического ресурса и указывается в эксплуатационной документа­ ции или договорах между изготовителем и заказчиком.

Для количественной оценки долговечности средств автомати­ зированного управления и связи между смежными капитальными (сред­ ними) ремонтами применяются следующие показатели:

84

работы между предыдущим капитальным (средним) ремонтом и момен­ том, когда необходим последующий капитальный (средний) ремонт.

Опыт эксплуатации показывает, что межремонтный (иногда его называют послеремонтным) ресурс Т* р так же, как и технический

ресурс Т*р , является величиной случайной и по своей физической сущности аналогичен ему.

При известной плотности распределения межремонтного ресур­

зированного управления и связи, аналогичный по своей сущности установленному техническому ресурсу 7^ , может быть вычислен по той же методике.

После выработки установленного межремонтного ресурса сред­ ство должно быть или снято с эксплуатации (если его техническое состояние не удовлетворяет требованиям ТУ), или же отправлено еще раз в капитальный (средний) ремонт. Отправка средства в ка­ питальный ремонт должна быть, как правило, экономически оправ­ дана, так как в ряде случаев экономически выгоднее заменить его новым.

Сущность межремонтного гарантийного ресурса та же, что и гарантийного ресурса средства. Отличие состоит в том, что в дан­ ном случае материальную ответственность несет не завод-изгото­ витель, а ремонтное предприятие.

Вобщем случае средство, выработавшее установленный техни­ ческий ресурс, может подвергаться периодически (после выработ­ ки установленных межремонтных ресурсов) капитальному ремонту до тех пор, пока оно не будет снято с эксплуатации из сообра­ жений или экономичности, или безопасности, или снижения эффек­ тивности (надежности) и т .п .

Вэтом случае общая продолжительность работы средства в пер­ вом приближении составит

сом средства.