Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

электродвигателя 2 пускается в работу. По мере

отсасыва­

ния паров из батареи давление в ней падает, при

достиже­

ления, который составляет

0,3—0,5 кгс/см2, что

соответствует

разности температур

2ч-5°С. Д л я поддержания

температуры

в заданных пределах

реле

давлений используют в тех

хо­

лодильных установках, где компрессор обслуживает

не­

сколько помещений с одинаковыми температурами .

навливаемым

перед терморегулирующим

вентилем (ТРВ)

(рис. 1, в).

Реле давления осуществляет

пуск и остановку

компрессора,

реле температуры открывает соленоидный вен­

шается, и реле давления пускает компрессор. При

пониже­

нии температуры в камере реле температуры разомкнет

ка­

тушку соленоидного вентиля и проход

холодильного

агента к

Т Р В прекратится.

Компрессор, п р о д о л ж а я

работать,

пони­

зит давление

в батарее и, когда контакты реле давления

ра­

зомкнутся,

он остановится.

Т а к а я схема

регулирования

при­

менена

на

транспортных

р е ф р и ж е р а т о р а х

типа

«Севасто­

поль»,

где

эксплуатируются фреоновые агрегаты МАК-

2ФВ8/4.

Д л я

поддержания температуры воздуха в камере

можно применить схему с реле температуры

(рис.

1, г ) .

Ре ­

ле реагирует

на температуру в камере и управляет

работой

соленоидного

вентиля и компрессора

1.

Т а к а я схема

приме­

нима

т а к ж е

для

систем

кондиционирования

воздуха

в

ка ­

ютах

судна.

верхнего предела

температуры реле включает исполнитель­

ный орган,

при

достижении нижнего предела

—

выключа­

ет

его.

Н а рис.

2

представлено реле

температуры

типа

RT

фир­

мы

«Данфосс»

с

дистанционным

термопатроном.

Этот

при­

3 — пробка

для

электрокабеля;

4 —

клеммы;

5 — якорь; 6 — контакты;

7 — магнит;

8 — муфта

настройки

дифференциала;

9 — сильфон;

10—

термобаллон;

/ / — стоика

для

термо­

баллона;

12—

капиллярная

трубка,

13 — сальник;

14 — шпиндель;

15 —

пружина

электрические

контакты

6. П р и 'понижении температуры д а в ­

ление в сильфоне падает и шпиндель

14

опускается

под дей­

ствием

пружины 15, муфта 8

и якорь

5 р а з м ы к а ю т

цепь. З а ­

данное

значение температурного диапазона прибора опреде­

ляется

регулировкой пружины 15 с помощью винта

/ . Н а ­

стройка

дифференциала осуществляется муфтой 8. Если, на­

пример,

винт

настройки

задатчика /

установлен

на

значе­

нии —6°С, а муфта настройки дифференциала 8 на

2°С, то

компрессор включается в работу при температуре

—4°С и

остановится при —6°С.

Реле

температуры можно

применять

д л я регулирования

сальником 13. Термобаллон

10

погружается

в рассол,

но он

не должен при этом касаться

испарительных

батарей.

На

рис. 3

(обозначе­

ния см. на рис. 2)

пред­

ставлено

камерное

реле

температуры

RT4, которое

т а к ж е

служит

дл я

под­

д е р ж а н и я

температуры в

в о х л а ж д а е м ы х

помеще­

ниях. Прибор имеет тер­

мобаллон

10

в

виде

спи­

ральной трубки.

Принцип

его

работы

аналогичен

вышеописанному.

Уста­

навливается

реле

непо­

средственно

в

помещени­

ях,

в которых

регулирует­

ся

температура .

Регулировка

диапазо ­

на

и дифференциала

при­

боров

производится

в сле­

дующих

интервалах:

дл я

RT3

регулируемый

диа­

пазон

— 2 5 ч — 1 5 ° С ,

диф ­

ференциал

1—8°С,

дл я

RT4

соответственно

—5

- . — 30°С

и 1—8°С. В ре­

л е типа RT контакты

размыкаются

при пониже­

нии температуры в каме­

ре. Д и ф ф е р е н ц и а л о м RT

является

разность

темпе-

Рис. 3. Камерное реле температуры

ратур ы з а м ы к а н и я

и раз -

RT4

мыкания.

Температура

з а м ы к а н и я

вычисляется

как

сумма

диапазона

и

д и ф ф е р е н ­

циала.

§

4.

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Широкое распространение при автоматизации судовых хо­

лодильных

установок

получили

реле давления

типа

RT и

M P фирмы «Данфосс» .

Р е л е

д а в л е н и я

RT1. Эти приборы с л у ж а т

д л я

конт­

роля

давления

всасывания .

Конструкция реле

поясняется1

рис.

4.

Сильфон

9,

выполненный

из нержавеющей

стали, при ­

соединяется

к всасываю ­

щей

стороне

^компрессора

с помощью накидной гай­

ки

10.

Д а в л е н и е

внутри

сильфона

равняется

дав ­

лению

в с а с ы в а н и я .

Пру ­

жина

12

противодействует

усилию от сильфона. П р и

повышении

давления

вса­

сывания сильфон 9 с ж и ­

мается

и

шпиндель

11,

преодолевая

усилие

пру­

жины

12,

перемещается

вверх. В верхней части

шпинделя

11

прикреплена

гайка

8,

которая

с л у ж и т

д л я настройки дифферен ­

циала . При поднятии под­

вижной

системы

гайка

8

движется

івверх,

на

торце

которой

л е ж и т

контакт­

ная пластина 13 с пру­

жиной

14.

П р и

подъеме

Рис. 4.

Реле давления RT1.

пружины

14

конец

пла-

стины

13

перемещается

сывающей стороне шпиндель 11 под

действием пружины

12

опускается

вниз. При

этом

контактная

пружина

опускается

т а к ж е вниз,

вследствие

чего

контакты

6

размыкаются .

Р е л е

давления

настраивают

на

необходимое

давление

всасывания

изменением

усилия пружины

12 с

помощью вин­

та 1. Д и а п а з о н давления

в

пределах

от 600

мм

рт. ст.

д о

3 кгс/см2

и дифференциал

от 0,5

до 3 кгс/см2.

П о д

дифферен ­

циалом

в данном

случае

понимается

разность

между давле -