Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

н а л ь н ых л а м п Л С і и ЛС2. Пр и подаче

электроэнергии

к

кон­

диционеру

на пульте управления загорается лампочка

«сеть».

Н а ж а т и е м

кнопок

«пуск»

или «стоп» производится

пуск

или

остановка

кондиционера.

Пр и подаче

сжатого воздуха

д л я

питания приборов

рабочим

давлением

1,4 кгс/см2

(манометр

П-6 «питание»)

загорается

лампочка

«воздух»

на

панели

Блок питания (рис. ПО)

включает

рабочий фильтр

Ф ь

редуктор Р ь пневматический

вентиль

/

и манометры К\

д л я

контроля давления воздуха в системе

и N2 д л я контроля

дав ­

ления воздуха, поступающего

к блоку

автоматики кондици­

онера. В

схеме

предусмотрен запасной фильтр Ф 2 , редуктор

Р 2 и вентиль 2,

которые

Р=2.58 Кгс/смг

включаются

в

работу,

когда

основные

прибо-

ш

шаУ*а

ры находятся в нера­

бочем

состоянии.

От

правильности

установ­

ки статистических

пара­

метров

задания

прибо­

ров зависит

получение

необходимых

парамет­

ров воздуха

на

выходе

из кондиционера. Но ­

минальные

значения

задания

д л я

приборов

блока

автоматики

сле­

него

режима

рз—

= 0,52

кгс/см2

и лет­

него

режима

/ ? 3 =

= 0,304

кгс/см2;

давление

воздуха

р —

Р = U кгс/смг

= 0,264

кгс/см2.

пара ­

к приборам

.Динамические

метры настройки

регу­

Рис. ПО. Принципиальная схема блока

ляторов влияют на точ­

питания пневмоавтоматики:

ность поддержания ре-

Фг — ф и л ь т р ы ; Pi, Р г — редукторы; /, 2,

3, 4, 5 — вентили; 6,7 — коллекторы

НА СУДАХ ТИПА «АКАДЕМИК КУРЧАТОВ»

Судно

оборудовано

автоматизированной

высоконапор­

ной

системой

кондиционирования • воздуха

круглогодичного

действия. Общее число бытовых и служебных

п о м е щ е н и й - -

260,

в

том числе

120 кают,

64

служебных

помещения

и др .

М а к с и м а л ь н а я

численность

экипажа — 180

человек.

Общий

объем

кондиционируемых

помещений

составляет

3660 л*3.

Термовлажностная

обработка

воздуха

осуществляется

в ше­

сти

климатических

станциях,

обслуживаемых

автономными

холодильными

установками.

Система кондиционирования воздуха рассчитана на обра­

ботку

только наружного

воздуха

при следующих

параметрах

(таблица 13).

Т а б л и ц а 13

Зимішіі режим

Летний

режим

Ппрамотры

наружный

воздух в

наружным

воздух в

воздух

помещении

воздух

помещении

Температура

воздуха,

- 2 5

+20Н-+22

_ +40

+30++32

°С

Относительная влаж­

80

50-60

50

30-50

ность, %

П р и м е ч а н и е .

В расчете

принята

температура

забортной

воды

30°С.

Установка

кондиционирования

д л я одной

группы

помеще­

ний

включает:

—

центральный

агрегат

д л я

прямоточной

термовлажно -

диционера входит

центробежный

высоконапорный

вентиля­

тор, многосетчатый панельный фильтр с масляной

пропит­

кой, калорифер

(поверхность 30 м2),

форсунки дл я

у в л а ж н е ­

ния воздуха, воздухоохладитель (поверхность 160

м2), рас­

пределительная

шумопоглотительная

камера;

— воздухораспределительную

противопожарную

систему

из пластмассовых

труб малого сечения, по которым воздух

со

скоростью

до 30

лг/се/с

подается к обслуживаемым

поме ­

щениям. Д а в л е н и е

воздуха в сети

воздухопроводов

р =

= 4 3 5 кгс/см2.

Производительность системы 4500 м3 при напо­

ре

500 мм вод. ст.;

— каютные

доводчики,

работающие

по принципу

э ж е к -

лах .

При

дросселировании

давление

воздуха

снижается до-

15—30 кгс/м2

и его по­

ай

кондициони р о в а н и я

дача в помещение про­

/

/ 7

изводится

практически

г - Й

^

бесшумно.

-л

К а ж д а я

установка

воздуха

(рис.

111)

об­

служивается

компрес-

сорно - конденсаторным

агрегатом типа VS32DT

х о л о д о п р о и з в о д и т е л ь -

ностью 36500

ккал/час

при

t0—-\-5°C,

'

ti;=

= +140°С.

Холодиль­

ным

агентом

является

фреон-12. Регулирова ­

ние

производительно­

сти

шестицилиндрового

компрессора

осущест­

вляется

отжимом

пла­

стин

всасывающих

кла ­

панов двух или четы­

рех цилиндров

электро­

магнитным

устройст­

вом,

управляемым

дву­

мя прессостатами. Фре­

он в

воздухоохладитель

подается

двумя

термо-

Рис. 111. Принципиальная

схема

регулирующими

венти­

холодильной

установки

для

лями 2

и

3 через

рас­

обслуживания

системы

пределительные

устрой­

кондиционирования

воздуха:

/ — р а с п р е д е л и т е л ь н о е

устройство

для

фрео­

ства. ТРіВ

различны

по

на;

2,

3 — терморегулирующие

вентили;

4,

5 —

производительности,

а

соленоидные вентили;

6 — реле высокого

дав­

лення;

7 — реле

давления

смазки;

8 — фильтр;

именно: Т Р В 3

рассчи­

9,

10,

11 — реле

низкого

давления;

12 — смот­

тан

на

уменьшение

ровой

стакан;

13 — водорегулирующий

вен­

тиль;

14 — компрессор;

15 — конденсатор;

16 —

2/3

производительности

маслоотделитель;

17 — воздухоотделитель

кон­

диционера

12 Зак . 11787

177

чает компрессор при чрезмерно низком

давлении

кипения

•фреона

и включают

его

в

работу

при

достижении

давления

д о заданного верхнего значения.

Реле

давления

настроены

на

следующие

давления

{кгс/см2):

Давление

Давление

выключения

включения

Реле

давления

9

2,2

2,7

Реле

давления

10

1,9

2,4

Реле

давления

И

1,7

3,5

При

понижении

давления кипения

фреона до 2,2

кгс/см2

р е л е давления 9 отключает

два цилиндра

компрессора,

после

понижения

давления

до

1,9

кгс/см2

реле

давления

10

отклю­

чает еще два цилиндра.

При увеличении

тепловой

нагрузки

рует

температуру,

влажность

и давление

воздуха

в

магист­

р а л ь н ы х воздуховодах. Этой системой оборудовано

пять кли­

матических станций

судна. Отличительная особенность систе­

м ы

автоматизации,

состоит в

том, что датчики температуры

и влажности отделены от собственного регулятора.

Б л а г о д а р я

этому возможно

производить

регулирование параметров воз­

д у х а

независимо

от

места измерения и устанавливать

задан ­

ный

режим работы

установки

по ш к а л а м

регуляторов.

зан с электропневматическим реле 2

и холодильным

агрега­

том 18.

При

работе по

летнему режиму

автоматически

под­

д е р ж и в а е т с я

температура

кипения

фреона, а

следовательно,

тг температура

воздуха, подаваемого

к

обслуживаемым

по­

мещениям .

При

зимнем

режиме

включается

пиевмосистема FAR-2.

При этом сжатый

воздух

от судовой

системы

при

давлении

5 кгс/см2

подается

на

редукционную

станцию,

где

давление

воздуха

снижается

до

1,25

кгс/см2.

Через

электропневмореле